Сообщений в теме: 1075

[Fluke]

ну я понимаю что другая резина отчасти улучшит ситуацию но все таки хоть даже это амтел надо стараться чтоб резина работала максимальной площадью. мошт попробовать темпеартуру шины в разных частях померять каким нибудь образом и тогда вообще все станет ясно

[Dragon]

Резина практически не греетьса, давление поднимается на 0.1-0.2 атмосферы.
Машину подшоманю попробую заволить больше но на врятли поможет.

[Fluke]

как это не греется? я по обычной дороге нагреваю резину что рукой легко чувствуется и становится ровным черным цветом а тут гоночная трасса. по любому температура внешней части шины ща больше темперауры внутренней градусов на 5 за 3 круга становится

[Андрей252]

резину надо пожестче и побольше приближеную к спорту, с более жесткими боковинами, чтобы её не закусывало, а то получается едишь не на протекторе, а на корде.

[Dragon]

<b>Fluke</b>

Если бы грелась то давление поднималось бы выше, сама резина горячая от этого не куда не денешся, но по сравнению со сликами, в абще не греетса <img src="http://www.lada.cc/b...IR#>/smile.gif" style="vertical-align:middle" emoid="" border="0" alt="smile.gif" />

[Fluke]

давление поднимается это само собой. только это из за общей температуры покрышки. а можно попробовать померять температуру внешнего края(например будет 35 будет) средней части (например 32) и внутренней(например 30). температура совершенно маленькая и увеличения давления не будет а разница температур есть значит надо заваливать колесо

[Dragon]

Хорошо померием, посмотрим, проанализируем.
Только тогда от этой гражданской резины после двух сессий не чего не останется

[Fluke]

будет повод заиметь негражданскую))) негражданская йока ой как красиво выглядит)))

[Dragon]

Дааа выглядит красиво и стоит так же красиво)))

[Dragon]

С головой все решилось просто и смешно: приехал к своему механику подняли капот (естественно я его предупредил что мне нужна замена прокладки ГБЦ) он за секунду не нагибаясь к мотору говорит "Вы лохи не можете отличить потекший датчик от башки" в общем это был датчик давления масла, груз с моих плеч упал.

Залили WD-ой даччик ХХ, и заменили подглючевщий(умирающий) бензонасос, на спортивный производительностью 160 литров.

Осталось установить новые тормозные колодки и промыть радиатор.

[spiker-86]

Залили WD-ой даччик ХХ-это зачем???

[Dragon]

Что бы лучше работал (стабильнее), реально помогло

Смотри картинку около самого датчика ХХ, есть медная трубка в неё и заливаеш WD-ку, обильно!

[ЕремиН]

приятно видеть правильного пелота и правильный (хоть и восьми клапанный) таз на кольце от души грызущих асфальт науки

[Dragon]

ЕремиН
Спасибо.

Установил новый комплект спортивных колодок, провел мелкие работы (заменил топливный фильтр, разобрал почистил дроссель, заменил датчик положения заслонки), сегодня если погода не подведет поедем дубасить в Мячково

И наконец то помыл мотор с радиатором.
Давно я его таким не видел, с момента установки он так не блестел

[Dragon]

Фууу... Покатался хорошо про время не чего не скажу потому что знакомых не кого не было замерить не кому.

Вчера был день вылетов, асфальт холодный все кто на сликах скальзили хоть я и не сликах но меня это не обошло стороной
В первом заезде какой то "шумашер" на своем японском Тазу при выходе из шпильки даёт газу и вылетает на песок, вместо того что бы затормозить, он дает газу и на полном ходу выскакивает назад на трек, естественно посыпая все трассу песком как во время гололеда, потом выехала техничка и подмела асфальт, в месте вылета, но он же потом поехал дальше и рассыпал песок в каждом повороте.

Я проходя связку загружаю правою сторону газ в пол скорость 100км.ч и вдруг чувствую что теряю контроль над машиной, меня ставит боком и я ухожу с трассы (в лес по грибы, да по ягодитсы ), попал в песок поэтому из машины не выходил, знал что и так все в порядке, завелся и поехал дальше.

Потом ползал на карачках продувал суппорта от песка сходил к оргам рассказал в чем дело, а они уже в курсе, я не первый кто вылетел в том месте, так что все потом подмели и можно бы снова дубасить на полною.

Последний заезд как всегда у меня экстремальный потому что он действительно последний за день, поэтому уже темно, и при подходе к повороту не чего не видно а скорости то не маленькие + пошёл ДОЖДЬ иномарочники ехали медленно (слики), а я летел на всех порах, просто раньше притормаживал.

Несколько фоток с мероприятия: Стою остываю после заезда

[Казак]

Поздравляю с боевым опытом!
Всё ни как не пересечёмся, чтож такое то?? То одно, то как говорицца...
Мляха, респектую за шлем, очень порадовал
После "Лидера", АНАЛОГИЧНО принял решение по установке подрамника, рычаги ужо есть + винты АСТ с кольцевими настроёками и жесткими пружинами. И исчо хочу "балку" и помудрить с жёсткастью жопки, ибо крены надо убирать...
Надеюсь до скорой встречи...
Успехов и побед!

[Dragon]

Казак
Спасибо !
Шлем картинговый с омологацией, и с отверстиями для вентиляции
У меня больших кренов не наблюдается

[Корн]

Не спешите приобритать много новых тюнингов и вооружаться все больше и больше! Это не совсем правельный подход к делу. Лучше потратить деньги на практику и научиться пользоваться в полной мере тем, что есть! Довольно часто, получив опыт, пилот перерастает машину и понимает, что нужно идти к чему-то большему, а подрамники и прочее продается с машиной, либо продается в половину цены с минимальным пробегом. Так было, собственно и со мной.

Так что может стоит задуматься научиться ездить на том, что есть, а в процессе придут мысле о замене или серьезном ребилде, когда деньги пригодяться куда больше?

П.С.
Сейчас я перестал гнаться за вооружением и понял, что главное приимущество - в кольце водитель, а в ралли экипаж и простая надежная техника. Сейчас я получаю опыт и пытаюсь научиться использывать имеющийся потенциал машины, как можно ближе к максимому, оставляя его не дорогим, но надежным и ремонтнопригодным. Это дает свои плоды и положительные результаты! Люди неоднократно доказывали, что можно придти первыми и без многочисленных дорогих тюнингов. Когда я начну использовать потенциал машины как можно ближе к максимому, тогда уже буду думать о хитрых рычагах, четырехпоршневых суппортах, регулируемой подвеске и конечно о дросселях, чего и Вам желаю.

П.С.-2
И вообще получив наказы одного Севастьянова, пора получить наказы второго Севастьянова и сменить половую ореинтацию на ралли! )))

[Dragon]

Андрей сказал тоже самое, учись ездить на том что есть.
Это понятно но все равно быстрее прикатываешся когда машина позволяет больше, чем ты сам сможешь проехать без тюнингов.
Я вот вчера накатал правильною траекторию прохождения шпилек, спасибо видяхе elf-98 (я её часто изучаю в свободное время)
Я пока в какое то конкретное время не упирался все время с каждым тренировочным днем новые секунды нахожу.

[Корн]

Значит не просто так тебе об этом говорят и стоило бы задуматься. Если ты уперься в возможности резины, то смени ее на более подходящюю - возможно поле деятельности возрастет!

П.С.
посмотри личку!