
Интересные Вазики
Автор
Vazik
, Oct 05 2007 18:52 PM
Сообщений в теме: 4478
#401
Отправлено 16 January 2008 - 10:26
099 с аэрографией и задней оптикой хелла злая!гоняецца на Нагорном.там 1.9 вроде
#402
Отправлено 16 January 2008 - 10:44
Двигатель 1,9л 16 кл колено 84 поршни 84 ,кольца ks 1,5 1,5 2,0шатуны 129 блок калина на 2,3мм выше голова пиленая клапана 32впуск 29выпуск распред валы СТИ 10,7 , черырехдросельный впуск "брагин" 8 волговских форсунок мозги корвет 4,5 легкий маховик сцепление 2110
#403
Отправлено 16 January 2008 - 13:56
во-во!На Нагорном её хорошо знают)))
Кажется она даже с субару гонялась,ток результат не помню...
Кажется она даже с субару гонялась,ток результат не помню...
#404
Отправлено 16 January 2008 - 14:55


Это что там такое стоит...-компрессор что ли????
Где,сколько денег...поподробней в этом месте,если можно!
TUNING FOREVER!
---------------------------------------------------------------------------------------------------
ВАЗ не догонят!
---------------------------------------------------------------------------------------------------
ВАЗ не догонят!
#405
Отправлено 17 January 2008 - 05:44
)Да компрессор! Насколько я знаю пока он дует 0,2Б!
Вот конфиг 15:
Толстостенный блок увеличенной высоты диаметром 84мм
Коленчатый вал, облегченный типа Супер 1600 со сверлениями в шатунных шейках и облегченными противовесами. Ход 80
Распределительный вал с подъемом 11.8 шириной фаз 310 градусов
Кованые поршни 84мм (плоские, без выемки под камеры сгорания)
Кольца высотой 1.5 и 2мм
Удлиненные кованые шатуны 133мм, облегченные с пальцем 20мм
Измененный шкив генератора
Расширенный диапазон двигателя до 8000 об/мин
Доработана головка блока.
Впускные и выпускные каналы увеличенного диаметра 34.3-30мм.
Установлены седла увеличенного диаметра (впуск 40 выпуск 34мм)
Клапана 40-35.5 диаметр стебля 7мм. Пружины Шрик , титановые тарелки, закрытые толкатели
Бронзовые направляющие
Оптимизированная форма камеры сгорания
Вот конфиг 15:
Толстостенный блок увеличенной высоты диаметром 84мм
Коленчатый вал, облегченный типа Супер 1600 со сверлениями в шатунных шейках и облегченными противовесами. Ход 80
Распределительный вал с подъемом 11.8 шириной фаз 310 градусов
Кованые поршни 84мм (плоские, без выемки под камеры сгорания)
Кольца высотой 1.5 и 2мм
Удлиненные кованые шатуны 133мм, облегченные с пальцем 20мм
Измененный шкив генератора
Расширенный диапазон двигателя до 8000 об/мин
Доработана головка блока.
Впускные и выпускные каналы увеличенного диаметра 34.3-30мм.
Установлены седла увеличенного диаметра (впуск 40 выпуск 34мм)
Клапана 40-35.5 диаметр стебля 7мм. Пружины Шрик , титановые тарелки, закрытые толкатели
Бронзовые направляющие
Оптимизированная форма камеры сгорания
#409
Отправлено 19 January 2008 - 19:47
Блин! Фотки классные! Ещё есь???
TUNING FOREVER!
---------------------------------------------------------------------------------------------------
ВАЗ не догонят!
---------------------------------------------------------------------------------------------------
ВАЗ не догонят!
#411
Отправлено 20 January 2008 - 15:48
чето посмотрел на 123... и первая мысль.. НЕУДАЧНЫЙ закос под СААБ

\**/
http://iceaudio.ru/ - автозвук, шумоизоляция, доп оборудование (ВАО)
http://iceaudio.ru/ - автозвук, шумоизоляция, доп оборудование (ВАО)
#415
Отправлено 20 January 2008 - 20:28
Задние арки выделяются из общей картины, а так вроде ничего.
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей