Сообщений в теме: 400

[Диметр]

Вано,поздравляю от души со вторым местом на 4этапе РХХЦЦ в Смоленске!!! так держать!!!

[Glide]

Молодчик!

[elf-093]

RHHCC 11.06.12 Смоленск

Из нововведений: Киргизин Артем Kasp собрал мне новый низ 83х131х75,6
Был сварен новый выпускной коллектор из отводов у Макса maaacs в его motorsport exhaust garage
Маслонасос повышенной производительности.
Поворотные кулаки калина-приора.
Палки приводов теперь усиленные тонкие.

Подготовка к этапу получилась довольно спешной, постоянно какие-то косяки вылезали.
Обкатка после сборки 800-900км, настройка у Макса Maxi(RPD) за день до погрузки на автовоз, в будни в 8 вечера на МКАД (стремновато моментами)
Сход-развал сделать не успел( поехал так, как собралось — на глазок — руль криво)
До Кольца довез меня Диметр, за что ему большое спасибо еще раз!
Приехали в 8 утра, начало заездов 9.
Ребята с ключами от боксов, в котором стояла машина, припозднились, пришлось опять бегом и в мыле менять колеса, чтобы успеть на старт. Даже пассажирское сиденье снять не успел.
Но можно было не торопиться, на трассе произошел жесткий вылет — машина из нашей команды осталась без пары колес, эвакуировали ее около полутора часов.
Тучи хмурились, мы все ждали дождь, повезло, он не пошел.
Первый заезд, привыкаю опять к машине, все-таки первый выезд в этом году, вспоминаю траектории, смещаю точки торможений все ближе к повороту, лучший круг 1,51,5+
Встаю на питлейне на второй заезд. Ко мне подходит маршал и говорит, что с моей машины вытекает масло и меня выпустить не могут. Действительно масло капает, но совсем незначительно, никаких луж и тому подобного нет. Сочится из-под прокладки картера.
Я узнаю с кем решать вопрос о допуске, говорят — с главным судьей гонки — Александром Сотниковым, Александр "старый" спортсмен, многое уже повидал и знает.
Я к нему. Объясняю проблему, устранить на месте не могу, течь незначительная, т.к. не связана никак с магистралями давления. Пошли вместе смотреть машину. Вердикт — течи незначительная, пока машина на пит-лэйн, нужно подкладывать что-нибудь, чтобы не пачкать покрытие.
ОК! Спасибо Александру, что пошел на встречу в этой ситуации. К слову, на пит-лэйн были масляные лужи, но не от моей машины…
Второй заезд. Вкатываюсь понемногу, время 1,50,5+
За второе — третье место идет упорная борьба.
Дозаправляю машину до полного бака, чтобы не было отливов топлива.
Третий заезд, все лучше, но в нескольких моментах перебои с работой двигателя. На круге возвращения в боксы отключается бензонасос… Машину на веревке закатываем в парк сервиса. Время 1,50,012
Проверяю предохранитель, реле — ОК, шевелю провод + бензонасоса — включился! смотрю на колодку + бензонасоса — обгорела — перегрев! срочно выкусываю лишнее, обжимаю по новому, и — не включается!
Включаю зажигание, уровень топлива на нуле, значит масса! проверяю, так и есть, разболталась, от тряски или еще чего…
Обжимаю по новому — работает!
Четвертый заезд, ошибся на первом круге, на втором тоже, на третьем красные флаги — гонка остановлена, дальше еду медленно, на второй скоростной змейке стоит разбитыЙ левин Женьки, крыша в районе пассажирского сиденья смята до двери, маршалы еще не подбежали, останавливаюсь за ним, ремни уже ослабил, хотел выходить, смотрю, головой крутит и дверь открыл, отлегло, и маршалы подбежали уже.
поехал в парк сервиса, время 1,50,+ хуже третьего заезда.
Пора машину собирать на автовоз домой.
Да, потом еще награжение было, я — второй

В общем, надо прикататься к машине, кое-что улучшить по мелочи и пробовать доставать Макса Белоцкого на Клио, ну и стараться быть на подиуме, т.к. борьба серьезная, времена очень близкие.

Сообщение отредактировал elf-093: 15 June 2012 - 09:28

[Yulis]

Красава.

[Диметр]

[elf-093]

RHHCC 5 stage 30.06.12, NRING, I win

Как обычно) подготовка к этапу была немного сумбурной. Главная проблема заключалась в том, что я уезжал в Грецию и возвращался только 29го числа, после погрузки автовоза, на котором моя машина отправлялась в Нижний Новгород. Но ничего, все обговорено, договорено, что машину ставим на автовоз до 20-00 28го, отдал товарищу ключи, документы и напутствия)
Расслабляюсь, отдыхаю, и 27го в 23-00 приходит смс с информацией, что автовоз уезжает до 13-00, я в шоке! ) решать такие проблемы на расстоянии, да еще и в такое время было не просто, но все удачно разрешилось, спасибо ребятам, которые мне помогли!
Прилетел я с утра 29го, а уже в обед сидел в поезде Москва-НН (неплохой поезд, кстати, идет на час дольше сапсана, зато дешевле, комфорт присутствует)
Из Нижнего в гостиницу меня забрали ребята из команды, спасибо, таксисты мне объявили 1000р – не серьезно) В гостиницу приехал и спать – устал, и в самолете не спалось. В 7 утра подъем и на трассу.
Там приготовления стандартные, все проверить, поменять шины и на старт.
Первая сессия. Вспоминаю трассу, на первом боевом круге занос и разворот, не прогретые + грязные шины. Время 1,52,7, Второе в классе после Макса Белоцкого.
Вторая сессия. Привыкаю к трассе и необычному держаку NRinga, не без ошибок 1,51.4, 0,3 секунды проигрываю Максу.
Третья сессия. Лучшее 1,51,162, Первое в классе, всего на 3! сотых секунды проезжаю быстрее Максима.
Четвертая сессия. После прогревочного круга перестарался, попал в яму с поребрика, все круги вибрация на руле, время 1,52, Макс проехал свои стабильные 1,51,3.
Снял колесо, очень неудачно попал самым краем внутреннего обода об край поребрика, диск погнут.
Осталась последняя сессия, с кривым диском спереди ехать не возможно, поставить его назад тоже (205 шина не лезет в арки).
Но небо нафмурилось, начался небольшой дождь, а для НРинга дождь – зло, из-за мелкозернистого асфальта, я принял решение не ехать последнюю попытку, а Макс проехал 1,51,7
Все, отлегло, ПОБЕДА!)
Пора домой. До Нижнего довезли на бензобаке 2108, спасибо.
Шампанским на подиуме все же облили, ехал обратно в ночном поезде, лежал, вонял им)
Победа очень ценная для меня, завоеванная в упорной борьбе, .
А по времени круга мы с Максимом еще и Hot Race проехали
Всем спасибо!)

[elf-093]

RHHCC stage 6 NRing 28.07.12
Снова гонка на Нижегородском кольце.
Из подготовки к этапу можно лишь отметить, что я вывел в бачок сапун КПП, чтобы масло не выливалось, и купил оставшуюся пару шин (да, да больше их пока нет, бред) у спонсора чемпионата.
В Нижний я решил ехать на поезде, в этот раз на Сапсане, не дорого, удобно и быстро.
Также было принято решение ехать на тренировку, 27.07, чтобы прикатать новые шины, иначе они не работают, в чем я и убедился на тренировке.
Шины поставил вперед, чтобы их хорошо прогреть, машина скользила постоянно, время так себе, не помню точно.
У меня все ОК с машиной, а на паре машин умерли моторы, причем один из них, когда я был на пассажирском сиденье, из-за недостаточного уровня масла, очень обидно. Масло надо проверять перед каждым заездом и заливать более отметки максимум.
Так же я взвесил свою машину, получилось 915 кг. Неплохо, меньше 900 весить нельзя.
Да, еще все машину обвешивали камерами, снимали для ролика, будем посмотреть, что получилось)
После тренировки поехали в гостиницу, поели, пообщались, попили) и спать.
С утра позавтракав и попив кофе, отправились на трек.
Зачетные заезды, показали улучшившийся держак шин, но все равно его не хватало, было очень жарко, может, по этому.
Сразу показав 2е время 1,52,1, я пытался угнаться за Максом Белоцким, получалось не очень, то ошибался, то еще что.
Да и разница в шинах, у него мягкий состав, у меня средний, возможно давала такие результаты.
На четвертой попытке улучшился до 1,51,8. Показалось, что температура воздуха пошла на убыль, это плюс.
На последнюю попытку решил кардинально изменить давление шин, машина поехала лучше, понятней, и на первом же круге я показал свое лучшее время дня, и вообще свое лучшее время на NRing, 1.50.935. К сожалению, на втором круге произошла поломка и, как следствие, потеря мощности, машина уже не ехала, времена были 1,52.0, хотя обычно я улучшался по ходу заездов.
2 место, обидно немножко, если учесть что от первого места меня отделило 19 тысячных секунды, время Макса 1,50,916

С другой стороны, я примерно такие же копейки выиграл в прошлый раз, так, что мы обменялись))
Вот такой выезд получился, в целом я рад)
Спасибо ребятам, которые отвезли меня на поезд в Нижний)
Спасибо за внимание)

[Kl@yc]

очень интересно читать, желаю побед)

[sharky]

А на чем ездит Макс ?

[Диметр]

А на чем ездит Макс ?

http://www.rhhcc.ru/my_cars/49

[elf-093]

RHHCC stage 7 Smolensk Ring 12.08.12
Подготовка к этапу была как всегда сумбурной. Машину забрал из ремонта только в среду, а в пятницу уже ставил ее на автовоз. Никак не успеваю сход-
развал сделать((
За два дня до гонки я узнал, что моего главного соперника по прошедшим этапам Максима Белоцкого не будет (уехал гонять в Финляндию).
Это радовало, т.к. бороться в Смоленске почти не возможно из-за отсутствия нормальной аэродинамики, ну, или большой мощности, позволяющей даже
кирпичу ехать быстро)
Ехать на этап было принято решение одним днем, без гостиницы, т.к. в последнее время совсем его не хватает, бегаю как угорелый)
На этап меня опять привез Диметр, за что ему в очередной раз сказал спасибо! Доехали не торопясь особо за 4 часа с остановкой на чай с бутерами.
На трассе готовить машину никак не надо было, только вынуть из салона ненужный хлам.
Выезд на трассу задержался из-за загоревшейся белорусской субару. Сказали даже, что трассу полило маслом, но позже я этого не заметил.
Первый заезд, вроде бы нормально все, но не очень нравится держак, машина вываливается с главной дуги выхода на прямую, ну и так с помарками,
1,48,7+ – очень неплохо, и это уже сразу мой новый рекорд! Соперники в основной массе не выехали из 1.50
Второй заезд, снизил давление, подлил бензин (это я теперь делаю после каждого заезда), поехал получше, но проблема с выходом на стартовую
осталась, 1,48,4+ Соперники одели мягкий состав шин, который им дал Гоша youarenotawinner, и проехали 1,49+
Третий заезд, получше, но все равно не собрал все быстрые сектора, 1,48,375, но в принципе еду достаточно стабильно, на секторах проиграл самому себе
1 десятую секунды, поэтому с лучшими секторами было бы 1,48,1+ Основные соперники по этапу Паши total (Integra B18C) и chess (civic B18C) проехали
1,48.599 и 1,48,624, это уже очень близко ко мне, я заволновался)
Четвертый заезд, еду неплохо, но на самом лучшем по ощущениям своем круге утыкаюсь в корсу опц, как итог лучший круг в заезде 1,48,5+
Только съехал с трассы, подходит представитель RHHCC с просьбой взвесить машину, хорошо, я уверен в результате, в машине с NRinga ничего не
изменилось, итог — 912кг. Не волновался, но было не очень приятно, как попытка обвинить меня в читерстве что-ли, ладно, забили
Оставляю машину, иду смотреть онлайн телеметрию соперников, чувство волнения меня переполняет) первые сектора и круг сразу дают понять, что есть
ухудшение, причем серьезное — Гоша забрал свои шины обратно и парни в 4м не выехали из 1,50
Все, Победа!
Ощущения от этапа: сколько же все-таки дает состав шин! Надо бы мне тоже сравнить их будет, тоже хоть раз проехать на софте.
И как же не хватает машине на этом треке аэродинамики или мощности, как пример можно рассмотреть машину Саши Митрошкина ВАЗ2113 турбо,
которая на 3м секторе (выход на стартовую и длинная прямая) быстрее меня на 1 секунду, и имеет там 200км/ч, в отличии от моих 170
Кубки не дали и не наградили – забыли их привезти
Как то так, спасибо за внимание)

[elf-093]

RHHCC Stage 9 KazanRing 08.09.2012

К этапу не готовился никак)
почти: отобрал у Миши Qwest-rs колодки)) да связался с компанией Auto-product на предмет изготовления для меня более жестких опор двигателя, т.к. те, что стояли на моей машине не достаточно жесткие, для спорта. К слову, считаю, что существующий их комплект — лучшее, что можно поставить для тюнинга — комфорт более-менее сохраняется, при этом колебания двигателя значительно уменьшаются.
Так о чем я, руководство пошло мне на встречу и меня пообещали снабдить к этапу опорами с более жестким сайлентблоком. Но, в Москву прислать не успели) – пообещали, что опоры будут в Казани за день до гонки, чтобы я смог их на месте заменить, ок!
В среду машина отправилась на автовозе в Казань, а в четверг поздно вечером я погрузился на верхнюю полку поезда Москва-Казань. И каково же было мое удивление, когда на соседнюю полку залез Паша chess — один из моих главных конкурентов) как, все же, тесен мир Ну ладно, поболтали немного и спатки)
Утро, кофе от РЖД. Встретил меня мой двоюродный брат Саша — да, вот так отлично получилось, и на гонки съездил, и с родными встретился)
Подождали 40 минут пока на другом поезде приехал товарищ по команде Леша Кутяев, сели в такси и поехали на рынок, где меня ждали долгожданные опоры двигателя) Наконец, двинули на трек. Там я, естественно, начал с замены опор, провозился больше часа — все же не особо удобно их менять в поле)
Заодно помог Максу Белоцкому решить проблему с принудительным включением вентилятора охлаждения двигателя, помогло, вроде)
Ну вот, пришла пора и выехать на трассу на тренировку. В первой попытке покатал брата, хоть как-то запомнил повороты, проехали мы за 1:48. Потом я проехал сам -1:44. На этом я решил закончить тренировку, поберечь машину, ведь на этапе планировалось по 5 попыток — вполне достаточно, чтобы вкатиться.
Ночевал, конечно, у брата, просидели, проболтали с ним за кружечкой пива до поздней ночи)
Утро. Завтрак и на трек. А там дождь, этого то я и боялся, т.к. в этом году ни разу не ездил в дождь. Основная проблема, как показала первая сессия, очень чувствительные тормоза, при том, что когда я делаю перегазовку для переключения вниз, мне нужен хоть какой-то упор на педали тормоза. Короче говоря, колеса на псевдослике блокируются моментально, а без перегазовки передачи вниз не хотят нормально переключаться. Итог первого заезда — проезды мимо траекторий после торможений, езда боком и откровенно плохое время — даже не ходил смотреть.
Но небо стало светлеть и даже выглянуло солнце — ура!) полотно стало подсыхать.
Вторая сессия, почти подсохло, кое где еще скользко, но в основном сухо, итог 1:43.5
Третья сессия, окончательно подсохло, проехал 1:42.005, далее Макс Белоцкий, с временем 1:42.2, потом Паша chess 1:43.1
Четвертая сессия, стараюсь найти более поздние точки торможений, но больше ошибаюсь чем выигрываю, 1:42.2, Макс едет 1:42.05, опять очень близко, смеемся вспоминаем с ним NRing)
Пятая сессия, я выставляю другое давление в шинах, меняю свечи, которые забыл поменять перед заездами и стараюсь ехать более плавно, вместе с тем еще и стараюсь не бояться, а есть где!)
В общем, получилось) первый круг — 1:41.4, второй 1:41.293, третий ехал, казалось, с улучшением, но перестарался в последнем повороте — вытащило на траву, возвращаться на асфальт в том положении было опасно, очень дестабилизирована машина — пропахал метров 200 газона и проехал мимо датчика хронометража) Макс проехал 1:41.726
Все, победа!
Я никак не ожидал ее до этапа, но машина едет, значит, надо стараться побеждать!
Отдельно хочу сказать, что за нашу команду выступала 2110 Артема kasp, для чего мы командой дружно скинулись на аренду шин у Гоши youarenotawinner. Пилот машины Сергей хорошо вкатан в машину и трассу, это большой плюс. Наверное, по этому организаторами было принято решение допустить машину без предварительной регистрации, но только в самый высокий класс Super Race, хотя с довесом машина проходит в мой класс Warm Race, Тут, видимо, случилось недопонимание и десятку довесили до нашего класса, и в первом заезде Сергей проехал 1:41.5, далее разрушился диск сцепления. Потом замена диска, разбирательства с организаторами по поводу класса…
В итоге машина едет в Супере без довеса, как есть, 1.39.5
К слову, лично пообщавшись с большинством пилотов нашего класса, никто не был против, если бы машина поехала в нашем классе, а Макс так вообще сказал, что если машина в нашем классе, так и хорошо, чтобы нас «опустили с небес на землю»
Ну, что есть, то есть.
Про трассу могу сказать, что очень понравилась. Инфраструктура на высоте, персонал тоже, кафе. Скоростной трек с интересными и захватывающими местами, слепыми поворотами, высокой максимальной скоростью – на моей машине удалось достичь 190км/ч – и это в горку!)
И еще особо про Казань.
Город готовится к универсиаде, много перерыто, дороги — ужас, сплошная стройка, но основное на местах, например, Казанский Кремль, через год будет красота!
Пишу лежа на верхней полке поезда в Москву)
Вот такой этап)
Спасибо за внимание, до новых встреч

Сообщение отредактировал elf-093: 12 September 2012 - 07:36

[Marat.mds]

Что за чудо десятка? Где на нее взглянуть можно?

[Glide]

Я предполагаю что только очно.

[kotofey]

Что за чудо десятка? Где на нее взглянуть можно?

http://tuning-lada.ru/articles/28/ вот тут про нее есть чутка

[server]

а что за падушки такие чудные? и чем хуже те что с салентов 8хы сделаны? (на них же то вообще мотор не шаволится...)

[elf-093]

а что за падушки такие чудные? и чем хуже те что с салентов 8хы сделаны? (на них же то вообще мотор не шаволится...)

подушки автопродукт, сейчас тестирую пока
хуже не хуже, не важно, нужно было полностью сохранить точки крепления, но с более жестким сайлентблоком

[elf-093]

RHHCC Stage 9 Moscow Raceway 29.09.2012


Предстоящий этап на самой быстрой трассе в России вносил некоторые волнения в мою душу)) Это и высокие скорости, которых я опасался из-за совсем
не аэродинамичного кузова, и опасность вылетов, т.к., не дай бог, разрушение ограждений трассы сулит весьма крупными вложениями собственных
средств)

Машину я никак не готовил, все было нормально после Казани, поэтому рано утром 29 просто сел и поехал на ней на автодром. Трасса и сама
инфраструктура порадовала очень, все на высшем уровне! Действительно, трасса мирового уровня за исключением некоторых недочетов. А, вот, погода
утренняя не очень порадовала, холодно и сыро, асфальт очень скользкий. Хорошо, хоть не было дождя!
В общем, т.к. мы ездили с утра, то пришлось нам трассу сушить 2-3 сессии, немножко еще помогало изредка появляющееся солнце)

Первая сессия подтвердил отсутствие держака – разок проехал мимо поворота, сколько ехал боком не знаю, т.к. это было почти во всех поворотах. Время
не смотрел, т.к. нет смысла, трасса потихоньку сохнет, а повороты запоминаются.

Вторая сессия, сцепление кое-где улучшилось, но все равно очень скользко, продолжаю учить и сушить трассу)

Третья сессия, уже более-менее начинаю попадать в передачи, повороты, но, т.к. в одной сессии всего 2 зачетных круга, то процесс идет медленнее
обычного. Время не помню, но проигрывал своему извечному сопернику по классу Максу Белоцкому, по-моему, 4 десятые секунды.

Четвертая сессия, еду уже более уверенно, шины держат хорошо, машина радует скоростью — на самой длинной прямой уже примерно 195км/ч, но еще
совершаю ошибки из-за отсутствия вката в трассу. Заезжаю в бокс и меня радуют моим результатом 2,00,749 и тем, что я опережаю Макса на 1 десятую
секунды – опять эти копейки ) меня уже поздравляют, но еще возможен еще и 5й заезд, если успеется по времени, жду с напряжением)

Пятый заезд объявляется укороченным, т.е. прогревочный круг, затем 1 боевой, и потом круг возвращения в боксы. Выезжаем, активно грею шины,
стараюсь некоторые повороты ехать в пределе и… в повороте выхода на главную прямую цепляю задним нагруженным колесом траву, машину
моментально ставит боком, разворачивает, и я вылетаю за пределы трассы, разойдясь в сантиметрах от ограждений трассы. Остановился, выдохнул с
облегчением, и поехал в боксы, с мыслями – круг один боевой и он запорот. Доехал до бокса, сознание включилось окончательно, и я понял, что вылетел я
еще на прогреве и можно было поехать боевой круг!))
Но уже поздно, волнуюсь, жду результаты заезда, Макс ошибся и проиграл своему времени, остальные улучшились и могли бы нас проехать, но ошибки,
ошибки…

Короче говоря, повезло! )) Но! Победа!

Резюмируя, скажу, что трасса понравилась скоростями, инфраструктурой, интересная, но нет в ней какой-то изюминки, и мне все еще больше всех нравится
NRing, хоть там нет и даже боксов. И еще не хватило времени, нужно раза в 2 больше, чтобы показать нормальный результат, от которого уже можно будет
снимать крохи времени.

На награждении подарили масло и автохолодильник – мелочь, а приятно)

А уже на следующий день я отметил это дело на Октоберфесте)

Вот такой гоночный викенд)

Спасибо за внимание и до новых встреч))

[SAB]

Игорян (на левине) сказал что ты побил какой то рекорд трассы!?!

[elf-093]

Игорян (на левине) сказал что ты побил какой то рекорд трассы!?!

Ну, я улучшил свое время в мячково, теперь 1,55,999, вышел из 1,56
но это со сломанной КПП, по сути, без 3й передачи
быстрее проехал Тема2110 - 1,54,747! очень круто!, если бы не кпп, поборолись бы, а так, вот так)

Сообщение отредактировал elf-093: 15 October 2012 - 07:04