Сообщений в теме: 63

[Bankol]

smithana, должны быть гораздо мягче.

[vlad78]

нахожусь в питере, прямо сейчас менять не собираюсь, просто интересуюсь.

Что привозить не знаю, т.к. передние аммортизаторы уже заменены предыдущим владельцем на плазу экстрим, которая также умерла.
Т.е. шток аммортизатора kw уже не померить, только если задних.
А пружина по высоте чуть ли не выше стандартной. Т.е. по ней тоже не померить занижение.

з.ы.
Ещё вопрос, d3 по сравнению с плазой спорт мягче/жёстче?

-шток не причем.он везде одинаков
-а пружина то какая?
-d3,d3se мягше будет плазы
http://www.2114.ru/f...?t=1358&page=96 форумчанин Димарик_140 пользует -50 по кругу.найди его сообщения и почитай отзыв

[smithana]

уже всё узнал. Сказали из плазы оптимальнее всего -30. Но энергоёмкость терять и преобретать зубодробильность не хочется.
Поэтому решил попоробовать d3 -25.
сколько две передние вставочки выйдут? ближе к весне цена не изменится?

[vlad78]

уже всё узнал. Сказали из плазы оптимальнее всего -30. Но энергоёмкость терять и преобретать зубодробильность не хочется.
Поэтому решил попоробовать d3 -25.
сколько две передние вставочки выйдут? ближе к весне цена не изменится?

где то 2400.цена не измениться

[Life]

Все началось с вопроса: "Есть возможность поставить тестовые стойки Damp D5. Желаешь?" Не раздумывая, ответил "Да". Думал только, простые или с занижением. Учитывая мои поездки по лесным дорогам и не только, выбор был остановлен на первых. Я хотел более жесткую подвеску, однако сильно не задумывался — ездил на стоковой, ловя машину в кренах, привыкнув к постоянным раскачкам.

Конец июня — начало июля 2011. Калина универсал с приоромотором. На одометре чуть более 19 000 км.

Вскоре после этого собрались у одноклубника в гараже и поменяли стойки сразу на трех машинах. Само собой, активно друг другу помогая. Ближе к полуночи выехал в направлении дома на новых стойках. Багажник забит целиком, задние аморы существенно просели под весом инструмента и бетонных кубиков.

Выехал и.... Понял, что передняя часть машины получила нормальное ощущение дороги. А задняя.. Как будто, болталась где-то совсем отдельно от машины. Съездил на развал. Ездить, с одной стороны, стало намного приятнее. С другой, корма казалась неуправляемой напрочь. Совершенно. На морде исчезла раскачка, крены в целом уменьшились. Лучше, чем изначально. Но все равно не то.

Через две недели поставил задние стойки D3. И обрадовался! После этого мне поведение машины понравилось. Она стала намного прогнозируемее и послушнее. Даже сравнивали с другой Калиной на стоковой подвеске. 80 км/ч, двухполосная дорога, резкие перестроения. Стоковая вальяжно наклонялась, нехотя и очень медленно переползала на соседнюю полосу. Привычно. Раньше было привычно. Уже вызывает тихий ужас. Проехали то же самое на моей — почти полное отсутствие кренов, легкое «запрыгивание» в полосу, контроль над машиной.

Примерно через месяц после замены всех стоек забыл изначальное поведение машины. Ездить на этой подвеске приятно. Чуть позже от соклубников услышал, что первые образцы были собраны с небольшими ошибками, из-за которых некоторые уже поменяли комплекты. В первую очередь, проявлялось в стуках при проезде неровностей. Поначалу хотел тоже поменять, но останавливал финансовый вопрос — второй раз сам не хотел менять, да и развал еще. Потом привык с этим стукам и забил на них, продолжая кататься.

Недавно описали кратко и емко, как я езжу по неровным дорогам: «Рельсы? Не, не слышал». Примерно так и есть. Не так уж часто снижаю скорость при проезде неровностей, ям. Рельсы, ямы, кочки — я обычно еду прямо. Если не надо поворачивать. Благо, стойки выдерживают и позволяют.

Примерно в декабре начал замечать, что при торможении морда чуть-чуть клюет. Не обращал внимание. Клюет и клюет. Ближе к февралю (2012) резкие перестроения стали менее комфортными — появились легкие крены. Пробег на D5 к этому моменту составил около 19 000 км. Поскольку все эти ухудшения были относительно плавными, внимание на них особо не заострял. Пока в середине февраля соклубень не заметил, что правая передняя стойка уж слишком большую раскачку дает. Покачали машину, пришли к выводу — по-немногу умирают. Еще неделю поездил, смотря внимательно на поведение машины. Заметил, что оно начало ухудшаться уже не постепенно.

Написал Владиславу (vlad78), его вердикт был лаконичен: «Менять. Однозначно». Еще через неделю новый комплект был готов, я его забрал. И еще неделю возил в багажнике, пока не представилась возможность поменять. Состояние имевшихся на тот момент стоек ухудшалось с бешеной скоростью. На ямах и рельсах уже не стуки, а грохот, раскачка огромная, крены пугающие.. Периодически даже складывалось впечатление, что вся передняя подвеска приказала долго жить.

И вот, новые стойки поставлены. На данный момент проехал на них километров 20 всего лишь, но разница ощутима. В салоне тихо, рельсы проезжаются с глухой отбивкой подвески, крены отсутствуют, при торможении морда не клюет абсолютно. Ровно то, что более всего хочется при несколько агрессивном стиле езды.

Большое спасибо компании «РусАм» за предоставленные стойки. Отдельное спасибо Владиславу — директору компании.

15.03.2012 г. На одометре 39400 км. Новый тест начат.

[smithana]

Взял у ребят d3 -1 на двенашку. Спасибо большое за скидку)
До этого стояла плаза экстрим. D3 по высоте можно сказать идеально подошла к кв пружине. Неровности дороги очень хорошо проглатывает, то чего боялся не случилось, энергоёмкость подвески не потерял, но и пробоев ещё ни разу не было.
Про крены кузова ничего пока сказать не могу, стоит какашко зимняя резина. Как поставлю лето, напишу как себя машина ведёт при резком вождении, ну и естественно засекаем сколько проживут аммортизаторы.

[Life]

Почти незаметно новые однотрубники накатали уже почти 2 тыка. Ведут себя очень и очень неплохо. Лучше всего, конечно, проходятся ямы на большой скорости. На малой скорости удары по подвеске получаются сильнее. Однако, все это не создает впечатления вырывания с корнем. Ну да, удар. И что? Примерно такие мысли появляются при езде по сильно разбитым дорогам. Наиболее показательной оказалась вчерашняя поездка. Кусок трассы не один десяток километров, разбит основательно. Впереди идущая Шнива периодически мешала тем, что скидывала скорость до 50-60 км, в основном шли 90. Так как на этой дороге первый раз, не обгонял ее. Но соблазн был велик.

Что же до самих амморов, к ним вопросов нет. Машину держат, неровности глотают, лежачих полицейских почти не замечают, кренов самый минимум (все еще не переобулся). Ямы и кочки тоже слабо замечаются. Но, поскольку это однотрубники, комфорт растет пропорционально увеличению скорости.

Ездим дальше и смотрим

[Life]

Пробег 46 500. Аморы катаются уже 7 тыков.
Пару тысяч назад заметил, что стали тише стуки при проезде ям и неровностей. Сейчас их уже практически нет - только на совсем жестких бывают. Почти все кочки глотаются очень глухо, уже нет никакого дискомфорта от них. Дороги попадаются разные. Стиль езды тот же - яма не повод снизить скорость. К примеру, почти весь кусок А-120 от Дороги жизни до Мурманки проезжается без какого-либо напряга на 100-120. А дорога там крайне убитая

Спасибо компании "РусАм"
Ездим дальше, радуемся и наблюдаем.

[Life]

Пробег 50 800.
Аморы катаются, сказать нечего. Уже привык, ничего существенного не замечаю. При резком торможении морда не раскачивается, сильно не проседает. Ямы и прочие неровности проезжаются с легкостью.

[NightGremlin]

Такой вопрос, на сколько уменьшится ресурс стойки d3se -50, если на нее поставить пружину -70

[vlad78]

Такой вопрос, на сколько уменьшится ресурс стойки d3se -50, если на нее поставить пружину -70

парадоксальный вопрос... минимум нужно обладать знанием доктора математических наук..
я-не знаю.

[InVinoVeritas]

Поставил армеры D3GL (самые комфортные), правда сам все таки не решился, на Парнасе вместе с развал-схождением обошлось в 3,8т.р.
Первое впечатление противоречивое - не привычно, немного мягче штатных. В повороты вроде бы также, перестроения чуть по четче. Кивки носом как и на штатных присутствуют (если резко) но как-то более плавно и поменьше. Пока не проверил как себя ведет в экстремальных условиях, на дороге общего пользования осторожничаю (пока что).
В общем тест-драйв пошел, отметка по спидометру 24100км. Скоро предстоит поездка в Кингисеп, а там дороги разные.

[Life]

Пробег 50 800.
Аморы катаются, сказать нечего. Уже привык, ничего существенного не замечаю. При резком торможении морда не раскачивается, сильно не проседает. Ямы и прочие неровности проезжаются с легкостью.

Пробег почти 59000. Добавить к написанному практически нечего Недавно влетел в яму, удар был чрезвычайно сильным - подвеску все равно не пробило.

[vlad78]

Пробег почти 59000. Добавить к написанному практически нечего Недавно влетел в яму, удар был чрезвычайно сильным - подвеску все равно не пробило.

гут

[Life]

Пробег 63100. Стойки умерли. При торможении раскачка, при проезде ям сильная отдача в кузов. С началом морозов пошел процесс ухудшения, теперь совсем печально стало. Стойки прошли чуть менее 24 тыков.

[Bankol]

Стойки прошли чуть менее 24 тыков.

вот это рессурс

[Ivan.spb]

жесть...
Хамно, насяльниканама...

[Life]

Не забывайте, что у меня тестовый комплект, отсутствующий в производстве. Задние прошли 44 тыка и им хоть бы хны.

[InVinoVeritas]

Не забывайте, что у меня тестовый комплект, отсутствующий в производстве. Задние прошли 44 тыка и им хоть бы хны.

Я бы сказал: не забывайте как Life летает =)

[Life]

Я бы сказал: не забывайте как Life летает =)

И даже при этом серийные стойки живут как новые