Сообщений в теме: 29

[mastervictor]

При позднем зажигание машина и будет тупить...Стоит поискать тонкую грань....Потом, если у тебя контактное зажигание - посмотри прерыватель...И заново выставь на нём зазор, ибо помимо угла опережения зажигания есть ещё такое понятие как угол размыкания контактов (по науке как-то по-другому, но щас уже не помню). Дерготня - один из первых признаков подгоревшего прерывателя.

Стоит БСЖ,давай еще мысли,буду рад любой!

[Multik83]

Какой гена стоит?

[mastervictor]

Какой гена стоит?

А это сдесь причем?
Восьмерочный.

[Multik83]

А это сдесь причем?
Восьмерочный.

8й это 55А? просто подметил, у меня штатный стоит на шестёрке 42А. после установки Н2 такие же проблемы как у тебя. а с потребителями всё гораздо хуже. может и нет связи, но всё же. с включенным светом ХХ падает на 0 и чаще глохнет

[Viktorr]

так он вроде не любит валы,скажет ставь сток и будет счастье

Вот здесь Вы не правы !!!!
Если всё по чесному- то всё ставиться и делается. Если сами нагадят и приезжают разгрибать дерьмо,да и ещё типо денег нет- так кому это надо ,в дерьме ковыряться,да ещё и за альтруизм.???

С таким успехом можно рассылать мои карбы,но почему-то я этого не делаю. Интересно,почему ? А кто наладить всё сможет?
Или как с валами начнётся.Купить купил,поставил не работает.
Чтоб наладить-необходимо подготовить и обучить кадры,так должно быть правильно!!!

Что опять касаемо доработок- посчитаем затраты!!!
В моём исполнении ваш карб(2140-70(20))- 2700,работа с ним-4000,вал 214 в сборе 1700,замена вала 2000 =8700.это если серьёзно делать.
В стоке-вообще 1200-работа с установленным заводским карбом,по желанию вал214= 4900. Это всё максимум!!!карб, заводской, качнуть можно и подороже- а оно вам это надо???Сразу лучьше 2140-70(20).

Установка вала с регулировкой фазы-типо спорт - 7000т.р. это только вал!!! без его стоимости. Это уже аргумент.!!!!
Дальше считайте сами на сколько вашей фантазии хватит!!! Делайте вывод.

Сообщение отредактировал Viktorr: 25 July 2010 - 03:09

[Viktorr]

5 часов секса с любимым авто не прошли даром!Выявлена причины подергивания - зажигание!Делаем позднее,и пропадает адская дерготня,на не больших стабильных оборотах.Зато появилась тупость!Переборка карба.с заменой всех прокладок и увеличением жиков на 1. 115/150,2. 120/135 ощутимых результатов не дало.Либо я не привык к новому валу(тупая при трогании,чтоб резина пискнула,нужно хорошо нагозовать),либо плачет по мне МПСЖ!ХХ сейчас 1200-1300.

Валы делятся на низовые и верховые.!!!!
Одни работают и любят не крутить движку,а у вас,как видно верховой,так он с 4000,а то и с 4500 тыс .об работать может.
Жмёш на газ и жди когда поедет.
в основном все тонкости в настройке. фаза и распределитель.

[mastervictor]

Мой середнячек,как пишет изготовитель,и обладатели анналогов,до 3000 как сток,дальше ощутимый подхват.

[mastervictor]

Т.К. выставить перекрытие некому и нечем,разметил зубилом разрезную шестерю по милиметру,и давай все сначало,это не на зубиле ее вертеть!,нашел оптимальный варант по жопомеру.Жаль не с чем сравнить,как едет.Мне то нравиться.номожнт можно и лучше?Выросла t двигателя,часто карлосон включается,а если вваливать то не останавливается!
Из-за раннего зажигания?
так должно быть?

[задний_привод]

машина будет греться при раннем и при позднем зажигании. Главное чтоб не перегревалась

[mastervictor]

машина будет греться при раннем и при позднем зажигании. Главное чтоб не перегревалась

Не перегревается.Промывка автомойкой радиатора,немного улучшило ситуацию.Проехал ночью,все Окей!Видать от жары мрут не только люди.но и железу тяжко!
вроде как все получилось,но получается так,тут потушил-там горит,там потушил-тут горит!
Имеем сейчас такую проблему:
1.тронулись на 1,газ бросили и тут же дали газу(не обязательно до пола)-небольшой провал и она пошла,если медлено нажимаем.небольшой толчок и поехала.
2.при движении на одних оборотах(например 40 на 3,или 60 на 4)имеем либо частые мелкие подергивания,либо редкие,но более ощутимые.
Думаю эти 2 дэфа связаны между собой,и похоже на карб,но вот что ему нужно,больше воздуха или бенза?