Сообщений в теме: 24

[ICE]

На ПП даже проще чем на ЗП можно с ручником(но акуратно а то можно и на крышу завалить на асфальте) и без него.
Тренироваться лучше зимой.

Полицейский разворот задом: в идеальном варианте машина должно развернуться ровно на 180 и по инерции продолжить движение прямо, т.е. машина должна продолжить движение передом почти с той же скоростью
Не считается правильным: если машину не до крутило или перекрутило, или вход на 60км\ч а выход 20 км\ч - значит что то не правельно.

Но так наверное могут только профессионалы. посмотри те видео ролики, там машину буд то рукой перевернули(все быстро четко и мгновенно)

Сам баловался что вперед что назад в лучшем случаи могу только ровно на 180 повернуть но скорость теряю достаточно.

А кто исполнял 360 и более??? У самого только 2 раза получалось зимой на большой скорости и то случайно...

[Володько]

А кто исполнял 360 и более??? У самого только 2 раза получалось зимой на большой скорости и то случайно...

никого не убил?

[Rasles]

Кто умеет? кто делал? поделитесь советами пожалуйста!
не для выпендрёжа, а что бы знать! ПП

а резину не жалко?

[Испытатель]

При выполнении полицейского разворота и вращения на 360 гр. имеет определяющее значение скорость машины, достаточная для того сочетания резины и поверхности, на которых происходит исполнение. При недостатке скорости машину не сорвет, она поедет по пологой дуге. Именно поэтому тренировать лучше на льду. Помимо этого, чем выше скорость - тем выше линейная устойчивость машины. При недостатке скорости растет риск выехать за пределы проезжей части / площадки.

 

При исполнении полицейского поворота ручник дергать не следует - ибо машину не развернет, она поедет по пологой дуге.

 

При исполнении вращения на 360 гр. машина сама стабилизируется в положениях параллельных направлению движения. На машине с АБС я бы ее отключил... на всякий случай.

 

Важно суметь создать достаточный вращающий момент кузова. То есть, машина должна вращаться быстро. Если машина будет вращаться недостаточно быстро - вырастет риск переворота на крышу. На стоковой подвеске, кмк, риск переворота на крышу становится максимальным при длительности исполнения более 1,5 секунд.

 

При экспериментировании на асфальте на стоковой подвеске, я бы предпочел машину шириной 2 метра и более и резину навроде Таганки и накачать ее хорошенько )

[outgoing4]

Кто умеет? кто делал? поделитесь советами пожалуйста!
не для выпендрёжа, а что бы знать! ПП

 

На заднем приводе хорошо можно сделать. На переднем у меня не получается как-то совсем.