Цитата(САШОК @ 23.12.2008, 11:37) 
Уважаемые форумчяне здесь, тоесть в первом посту, написано как увеличить объем мотора , если можно так выразица из того что "под руку попалось".А также как не пролететь со степенью сжатия.Обсуждение сцепления в всборе всё в других темах.Что касаеца поршней то " на вкус ицвет товарищей нет".Тоесть каму как.И какие поршни лучше, уже тоже обсуждались в других темах. Сдесь , если так можно вырозица, практическое руководство.
Тоесть как укоротить шатун или поршень это сдесь можете написать.
Тоесть как укоротить шатун или поршень это сдесь можете написать.
Извините ,но в первом посте далеко не все способы написаны как увеличить объем не меняя блок!Да и детальнее можно былобы это написать,а так как первый пост не полный,то и возникает куча вопросов и обсуждение мнений!И Тут люди стали отписывать что они всунули в свой блок цилиндров!И на мой взгляд,решение с поршнями в первом посте не совсем нормальное и как писали выше далеко не каждый возьмется и решиться отпилить кусок от поршня у себя в гараже,а решение с 213-ми шатунами и поршнями ТРТ со смещенным пальцом намного разумнее,и эту конфигурацию намного прощще собрать в гаражных условиях!Талмуд он на то и талмуд что должен содержать проверенную информацию!И ели в нем чтото было упущенно то желательно это добавить в первый пост!И желательно описать полностью конфиг низа двиготеля!
С уважением Николай!
Сообщение отредактировал Kalian: 23 December 2008 - 20:18
