Сообщений в теме: 21

[Русланик]

перепрошивать ничего не надо, надо поставить угол опережения зажигания пораньше (делается при помощи обычного бортового компьютера или мотор тестера) на поезженом оборудовании сразу надо будет перебрать редуктор - если сам то дешёво, если дядя, то 2-3 к., да трубки всё равно я бы ставил новые ,в принципе наверно есть смысл взять езженное, а и хлопушку тоже надо посмотреть, тож наверно новую нада.

P.S. Оборудование какой марки?

*no_name*, лошарик, установка 4-го поколения стоит 40к. - ты готов отдать за сомнительную экономию столько денег? а если ещё подумать мозгами, коих у тебя походу нету, много ли спецов найдётся за пределами МКАД, которые смогут в случае проблем вылечить и отстроить такую установку?, в Москве их по пальцам пересчитать. Ты поменьше интернет читай, а больше ручонками и головой делай

в точку))Насчет марки я хз,он его за 8 вроде брал,с какими то тумблером оно,типа 3х режимный грит он,плюс этого газового то что газбаллон в форме запаски,а не как у некоторых на пол багажника))На нем год отъездил он , тыс 70 накатал он за этот год)))Межгород таксист))

[DIMAN]

баллон торроидальный - гуд, тока придётся тебе затариваться докаткой, чтоб запаска весь багажник не занимала и при постановке-снятии с учёта если номер кузова в нише с запаской есть - то тоже будет геморно, выключалка три режима - это у всех впрысковых установок третьего поколения - 1.бензин 2.автомат (то бишь заводится на бензине, потом прогреваешь или едешь потихоньку на бензине, потом даёшь ей определённое кол-во оборотов и врубается на постоянку газ - удобная фигня, особенно для забывчивых) 3.принудиловка газ. 70 ткм. - редуктор нада перебирать