как не крути а пружины должны быть АШЕР или на крайняк ЭйБАХ, во первых занижение 40мм самое оптимальное, и кстати занижение не для красоты а для занижения центра тяжести (улучшение управляемости), все что больше (или меньше) 40-45мм уже критично - для стоек, и начинает шоркать все что только можно, а в гоночных режимах это неГУД, и не надо смотреть на спортивные пружины для кольцевых гонок, где идеальный асфальт, и не надо выкручивать руль до упора. Конечно я забываю про тех кому пох на это все, кому гловное чтоб машина "красиво стояла" пох что дрова главное что стоит красиво.
ПРОШПРОТ !
Автор
Solarfall
, Mar 05 2009 01:06 AM
Сообщений в теме: 21
#21
LEXX3000
-
- Пользователи
-
- 76 сообщений
Форумчанин
- Авто:2108 GT 1700
Отправлено 16 March 2009 - 11:39
#22
Kadastro
-
- Пользователи
-
- 334 сообщений
Активный участник
- Город:Красноярск
- Интересы:Девушки, автомобили, гонки, тюнинг, боевые искусства
- Авто:Lada Priora Black
Отправлено 16 March 2009 - 13:34
Цитата(LEXX3000 @ 16.3.2009, 15:39) 
как не крути а пружины должны быть АШЕР или на крайняк ЭйБАХ, во первых занижение 40мм самое оптимальное, и кстати занижение не для красоты а для занижения центра тяжести (улучшение управляемости), все что больше (или меньше) 40-45мм уже критично - для стоек, и начинает шоркать все что только можно, а в гоночных режимах это неГУД, и не надо смотреть на спортивные пружины для кольцевых гонок, где идеальный асфальт, и не надо выкручивать руль до упора. Конечно я забываю про тех кому пох на это все, кому гловное чтоб машина "красиво стояла" пох что дрова главное что стоит красиво.
+ 1000
ZATON TUNING TEAM
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей
