Сообщений в теме: 58

[_SleepeR_]

есть карбы на продажу. делерты 40вые с коллектором. стояли на 16веголове на 08 тазе

[ALEX4564]

есть карбы на продажу. делерты 40вые с коллектором. стояли на 16веголове на 08 тазе

И почём же сей девайс???

[ELV1S]

представь скока гемора с отстройкой на карбах!а дрочеля по шдк откатал и радуешся жизни

ИМХО карбы это XIX век

и вообше ты как собираешся машину использовать?корчить для гонок?тогда в топку карбы,тошнить по пробкам?тогда нафиг карбы и дросселя ресивер оптимал будет

Сообщение отредактировал ELV1S: 15 October 2008 - 19:57

[_SleepeR_]

ELV1S согласен полностью.
хотя в карбах свой прикол есть . . .

[ELV1S]

ELV1S согласен полностью.
хотя в карбах свой прикол есть . . .

какой?

[LIS!!!]

помоему человек хочет тупо что б было 16ве но дешиво..без переделни на инжектор..не трогая низа и т..д

ALEX4564 ниц по любому надо трогать..поршни у 16ве и у 8ве разные...так же коллектор мутить что как под простые карбы..под горизонты..хз кт те это будет натсраивать..овбещм игра не стоит свеч

[Lex99]

у какие жиклерчики и заслоночки.....у-тю-тю, маленькие мои...

[Pugnator]

это все называется емким словом - технический онанизм

[***Maxi***]

А возможно как нибуть эту проблемку миновать???

Установкой микаса с волги,
А насчет 16V карб я видал, в заводском исполнении давно было дело , причем это была самая самая 1 партия десяток.

[Pugnator]

Установкой микаса с волги,
А насчет 16V карб я видал, в заводском исполнении давно было дело , причем это была самая самая 1 партия десяток.

только с 8ми клапанным мотором

[Ganzales]

Pugnator, кстати нифига. Были на самом деле 16в карбюратоные. В живую не видел, но читал о них.

[Pugnator]

Pugnator, кстати нифига. Были на самом деле 16в карбюратоные. В живую не видел, но читал о них.

и какой же партийный номер у коллектора впускного под карб на 16в? там от 8в не подойдет - межцентровое разное. какая система зажигания? мелкосерийное производство? а смысл? 16в появился позже, чем 8в. а инж на 8в раньше пошел.
Нет инфы - нет мотора

Сообщение отредактировал Pugnator: 02 November 2008 - 16:30

[***Maxi***]

Pugnator, кстати нифига. Были на самом деле 16в карбюратоные. В живую не видел, но читал о них.

а я в живую видел ... , наверно какаято мелкая опытная партия была.....

[KARAT]

А возможно как нибуть эту проблемку миновать???

Зажигание можно Михайлова поставить (WWW.BZM.RU), на р/вале надо только прорезь сделать как на 08. Ставить вместо заглушки, цена на 16 клап. 6500 руб. Карбы ВЕРТИКАЛЬНЫЕ ДЕЛЛОРТО или ВЕБЕР комплектоваться лучше будут. Из стандартной нижней части впуск. коллектора делаешь
коллектор под карбы, надо изготовить алюминиевый фланец и приварить. Вертикальные 40-овые карбы можно купить на разборке АЛЬФА РОМЕО 33, не знаю как в Москве, а в Киеве они стоят дешевле чем вертикалки около 200 долларов.
Что б поставить 16 клап. бошку, тебе надо поменять поршни, разсверлить отверстия болтов ГБЦ с 10 на 12, обрезать болты ГБЦ и желательно сделать самое сложное, установить форсунки на днище поршня как 2112. Так что если делать по уму, мотор снимать прийдёться.
В карбах есть свой кайф!

[2bad4u]

и желательно сделать самое сложное, установить форсунки на днище поршня

OMG!!! не путаешь ни чего? +))))

[Pugnator]

OMG!!! не путаешь ни чего? +))))

дополнительное реактивное усилие при такте сжатия)

[Venom]

нах карбы 4 дудки и 8 форсунок !! с кабрами затрахаешься по городу ездить тем более с 45, поверь уж мне.

[DAS EFX]

Сообщение отредактировал DAS EFX: 06 November 2008 - 21:39

[KARAT]

OMG!!! не путаешь ни чего? +))))

Я ж написал как в 2112, установлены в блоке в постеле коренных вкладышей. Они поршень охлаждают.
А хорошо отстроеные карбы едут зачетно и свой прикол есть, просто чаще всего 40-вые поподаются, а вот 45-тые другое дело.

[Zimlest]

Просто правильно нужно свои мысли излагать, т.к. на днище поршня форсунки сложно поставить и лить они наверное будут на крышку постели коленвала, что конечно необходимо.