
Супер Москвич
Автор
balabass
, Sep 28 2008 12:33 PM
Сообщений в теме: 25
#21
Отправлено 01 October 2008 - 10:13
москвич трахнет зубилу во все щели по аэродинамике )))
www.lada-vfts.ru
#22
Отправлено 01 October 2008 - 11:26
москвич трахнет зубилу во все щели по аэродинамике )))
Ты и с тех и с других, лично снимал характеристики после продувки в аэродинамической трубе? или дядя Ваня или тётя Мотя сказала?
Сообщение отредактировал 99GT: 01 October 2008 - 11:26

#23
Отправлено 02 October 2008 - 09:08
в нами дули в трубе на заре 90 )))) у41 аэродинамика лучше даже чем у 2112 ))) в старом ЗР читал
Сообщение отредактировал Venom: 02 October 2008 - 09:09
www.lada-vfts.ru
#24
Отправлено 02 October 2008 - 10:47
в нами дули в трубе на заре 90 )))) у41 аэродинамика лучше даже чем у 2112 ))) в старом ЗР читал
Помоему ты гониш B-)))
2112: Обтекаемость универсала заметно хуже, нежели у седана. Если у ?десятки? коэффициент аэродинамического сопротивления Сх равен 0,347, то у универсала он вырос до 0,381!
Зато с хэтчбеком тольяттинцы не подкачали ? Сх ?двенадцатой? модели оказался равным 0,335, что чуть меньше, чем у седана
космич 2141: Коэффициент обтекаемости этой машины был объявлен равным 0,37. Где инженеры АЗЛК добыли оставшиеся 2 "сотки" - непонятно. Так или иначе, заявленный коэффициент 0,35 был близок к правде только на сильно "затюнингованной" машине и не мог быть достигнут на серийном автомобиле. Думается, что Cx серийной машины составлял где-то 0,42-0,45.
пи.си. Кроме того, вполне возможно, что при рестайлинге передней части "Москвича" в 1997 году было нарушено обтекание передка, и коэффициент лобового сопротивления, будучи и без того выше "официального", опять подрос, теперь уже за счет передней части автомобиля. Также стоит отметить, что с выпуском "Святогора" АЗЛК перестал устанавливать обтекатель под передним бампером. Стали шире шины. Брызговики вошли в стандартную комплектацию. А как изменились процессы под капотом? Это вообще никому не известно. Но то, что "Святогор-Рено" легко перегревается, говорит о наличии каких-то проблем с охлаждением. В общем, модернизированный "Москвич" стал более симпатичным, но менее аэродинамичным.
Ровно через 10 лет после статьи в журнале "За рулем" газета "Авторевю" решила повторить эксперимент, и испытать "Святогор" - модернизированный "Москвич" с измененным передком и двухлитровым двигателем Renault. Правда, брызговики за задними колесами, которые завод стал устанавливать на конвейре, испытатели убирать не стали. Измеренный ими коэффициент Cx оказался равным 0,47, на четверь больше, чем было заявлено заводом!
2114: Достижения хэтчбека ВАЗ-2114 оказались аналогичными. Коэффициент лобового сопротивления Сх у обновленного хэтчбека снизился лишь чуть-чуть ? 0,45 против 0,46 у обычной "девятки". ПРЯм УЖ ВО ВСЕ ЩЕЛИ КОСМИЧ ТВОЙ ТРАХНУЛ ЗУБИЛУ))))
ты бы хотябы поинтересовался сначала перед тем как утверждать

Сообщение отредактировал 99GT: 02 October 2008 - 10:57

#26
Отправлено 03 October 2008 - 06:59
лано хватит тут спама ))) в 90 году серейных 10-11-12 не было а дули то что было ))) вобщем радуйтесь любители тазов тазы круче москвича )))))

www.lada-vfts.ru
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей