Сообщений в теме: 572

[Leha-N70]

WestRacer, спасибо
rr116rus, я насос в салоне теперь тоже не слышу

[rr116rus]

WestRacer, спасибо
rr116rus, я насос в салоне теперь тоже не слышу

После волговского=))) А так не знаешь где можно купить мягкую обивку багажника?

[Leha-N70]

rr116rus, увы, незнаю, я у друга брал

[Leha-N70]

Пришла посылка.
1. Облегчённые шатуны 21213 600гр.
2. Дроссель 54, диаметр отвертия РХХ и канала ХХ 10мм, под РХХ 2123. Стандартное отверстие РХХ 2112 7мм.
3. Лёгкие верхние тарелки клапанов из высокопрочного TiAl сплава, применяемом в авиации. Вес комплекта 79гр.

[HarD]

В чем смысл увеличения канала XX???

Сообщение отредактировал HarD: 15 May 2012 - 13:51

[Leha-N70]

HarD, для более быстрой стабилизации ХХ, т.к. производительность РХХ 2123 больше чем производительность РХХ 2112, даже на нивах с 1.7л уже ставят РХХ 2123. Так же рекомендуется РХХ 2123 ставить не только на объёмные моторы но и на ширикофазные валы

[Leha-N70]

Приехали поршня ТДМК 2110 82.8мм со смещением поршневого пальца -1.2мм, в комплекте были поршня, пальцы, стопорные кольца. Так же приехали облегчённые клапана.


Так же Sir Hein спаял мне устройство для подачи звукового сигнала при отсутствии давления масла, за что ему огромное спасибо. Первые 5 секунд после включения зажигания устройство не работает чтобы не надоедало. Подключается к лампочке масла. Сделано данное устройство в целях безопасности, а то не всегда можно заметить что лампочка "недостаточного давления масла" загорелась, а тут новый мотор собирается и не хотелось бы чтобы он накрылся

[Leha-N70]

Отдал блок с поршнями на расточку и хонинговку, был выбор: обычная расточка и расточка от оси коленвала, выбрал второй вариант. Со слов мастера это более точный вариант.


Когда пришла очередь забирать блок то заметил что поршня не пронумерованы, мастера померили их и сказали что все поршня одинаковые, что очень понравилось.

Так же в этот же сервис отдал блок на установку маслофорс 2112, установили их грамотно, люьт куда нужно и не задевают противовесы коленвала.




Взвесил поршня, три поршня имели вес 368гр, один имел вес 369гр, развесил их до грамма.

Так же взвесил облегчённые клапана и тарелки. Получилось следующее: впусной клапан 69гр, выпускной клапан 62гр, тарелка 10гр.

Приятно было что выпускной клапан полностью не магнитится.

На поршня были куплены колечки Mahle.


Блок решено было покрасить, сначала нанёс грунтовку, потом чёрную жаропрочную краску.


Решил перейти на регулировочные болты но никак не найду ГБЦ 21214, поэтому попросил друга чтобы он изготовил переходные втулки в ГБЦ 21214 н/о, втулки получились качественнее покупных. Слева направо: втулка под регулировочный болт, втулка под гидрокомпенсатор INA, получившееся изделие

[NikitaBG]

WestRacer, спасибо
rr116rus, я насос в салоне теперь тоже не слышу

я волговский слышу, но не сильно и он меня не раздражает

[MeX]

а причина перехода на болты, вроде современные автовазовские гидрики хорошие.

ЗЫ Ты написал вес шатуна 600гр, а ты их все взвешивал?

[NikitaBG]

а причина перехода на болты, вроде современные автовазовские гидрики хорошие.

ЗЫ Ты написал вес шатуна 600гр, а ты их все взвешивал?

Как гидрики вообще могут быть хорошими?
В современных моторах от гидриков отказываются.

[Ярослав-001]

а причина перехода на болты, вроде современные автовазовские гидрики хорошие.

Аналогичный вопрос.
Я вот наоборот хочу ГБЦ сменить на нового образца, под закладные ГКК.

Сообщение отредактировал Ярослав-001: 05 June 2012 - 07:30

[Leha-N70]

Mex причина простая: поставить более злой вал. шатуны взвешивал все
NikitaBG зря ты так, гидрики INA очень хорошие. сколько уже их использую никакой претензии, работают чётко, оборотов не боятся (по край не мере 6000 выдерживают)
Ярослав-001 меняй, они тебя не разочаруют

[Leha-N70]

Отчёт за последнее время:
Вместе с Sir Heinом установили безшумные замки 2108 на задние двери, за что ему огромное спасибо. Описывать процедуру нет смысла, т.к. весь интернет завален этим.
Единственное что добавлю: пошли сложным путём, а именно перевариванием кузова
Несколько фоток:




В передние двери установка будет позже.

Купил несколько деталей для будущего мотора:
- сцепление 2123 Valeo
- рабочий цилиндр сцепления 2123 АвтоВАЗ
- главный цилиндр сцепления ATE
- маховик 2123 облегчённый (5кг) и отбалансированный
- свечи Denso D13
- бронзовые направляющие 2108 "улучшенные"
- фильтр топливный MANN под хомуты
- всякая мелочь







Продал другу свои сабы Lada, вместе с ним сделали короб под них на ~73л, для своей цены заиграли достойно


Приобрёл голую ГБЦ 21214 со шнивы старого образца. Буду собирать её себе.


В замен проданным сабам приобрёл новый саб Sundown Audio E-10 D4


Для него начал делать короб "закрытый ящик". Решил установить его в полку, а к полке прикрутить короб.
Купил фануру 21мм и начал выпиливать.
Короб сделал на 30л.
Стыки уплотнены тонкой уплотнительной лентой.
Саморезы через каждые 50мм вкручены.
Осталось обтянуть карпетом, установить на место, купить усилок и подключить.

[Leha-N70]

Машина приобрела новое сердце.
Всё начилось с разборки.
Когда снял клапанную крышку то был приятно удивлён состоянием ГБЦ, отложений на ГБЦ нету (со стороны пружин клапанов), с момента установки этой ГБЦ ездил только на ЗИКе п/с 10W-40.

Но были и не приятные моменты:
- поршня сильно болтались, так что не долго на них оставалось ездить.
- сцепление стёрлось до клёпок.

Во время сборки никаких косяков не произошло.
Сцепление заменил на Valeo 2123, маховик 2123 облегчённый и балансированный 5кг. РЦС тоже решил установить 2123, заодно и ГЦС заменил на ATE.
Приятно было то что РЦС 2123 не упирается в рулевое управление, при том что у меня подушки двигателя стоят классические, зазор остался приличный.

Педаль сцепления стала мягкой как педаль газа.
Мотор собрал 1.8i на основе 213 блока.
Конфигурация ГБЦ:
- ГБЦ 21214 старого образца
- регулировочные болты нового образца
- рокера 21214 нового образца
- маслосъёмные колпачки Goetze
- автонатяжитель цепи 21214 Пилот
- свечи Denso D13
- выровнена поверхность
- каналы 34*30мм
- впускные седла 34мм
- бронзовые направляющие 2108 "улучшенные"
- лёгкие клапана
- лёгкие тарелочки
- распредвал на обкатку 2101
- внедрён датчик фаз
- регулировочная однорядная звезда с "флажком" под датчик фаз
- ресивер Формаш
- форсунки Bosch 0 280 158 107
- теплоэкран коллектора




фото как торчит направляющая 2108 в выпускном канале расточенном до 30мм

фото как торчит направляющая 2108 во впускном канале расточенном до 34мм

внедрение ДФ

расточил отверстие в ГБЦ для ОЖ по форме патрубка головки блока

ГБЦ прикрутил болтами старого образца (они под головку на 19)

Пока мотор был снят прошумоизолировал моторный щит Вибропластом

Процесс сборки описывать нет смысла, в любой книжке он описан


Получившаяся конфигурация:
Двигатель:
- Блок 21213
- 1.8i
- Поршни ТДМК 2110 82.8мм со смещением пальца -1.2мм + кольца Mahle
- Облегчённые шатуны 21213
- Коленвал 2130 84мм
- Степень сжатия 10.4
- Масляные форсунки охлаждения поршней 2112
- Облегчённые клапана + лёгкие тарелки клапанов
- Контроллер Январь 5.1 2112-1411020-41 (HIPP 9011)
- Форсунки Bosch 0 280 158 107
- Датчик детонации
- Датчик фаз
- Ресивер ФорМаш
- Дроссель на обкатку 46мм 2112 (на полке лежит 54мм 2123)
- ГБЦ 21214
- Регулировочные болты н/о + Рокера 21214 н/о
- Бронзовые направляющие 2108 улучшенные
- Каналы: впуск 34мм, выпуск 30мм, седло впускное 34мм, седло выпускное 27,5мм
- Распредвал на обкатку 2101 + разрезная шестерня однорядная с приливом под датчик фаз
- Однорядная цепь ГРМ + автонатяжитель цепи 21214 Родос
- Свечи Denso D13 W20EPR-U11
- Масло ZIC A 10W-40 SL Plus полусинтетика + масляный фильтр MANN
- Антифриз Феликс красный
- Аккумулятор VARTA Blue Dynamic D43 60А/ч 540A
- Фильтр нулевого сопротивления
- Теплоэкран коллектора 2123
- Термостат Прамо 2123
- Редукторный стартер КЗАТЭ
Сцепление:
- Сцепление 2123 Valeo
- Маховик 2123 облегчённый 5кг
- Рабочий цилиндр сцепления 2123
- Главный цилиндр сцепления ATE
Первый запуск оказался не очень приятный. Не работали 2 цилиндра и пропуски воспламенения по всем цилиндрам. Проблема оказалась в высоковольтных проводах, заменил их и мотор ровно заработал на заводской прошивке с 1.5л.
На последок: приобрёд ДПДЗ безконтактный фирсмы Астро и РХХ 2130 фирмы омега.

Далее по планам: помыть под капотом, немного обкатать, закинуть валик повеселее, дроссель 54 и на онлайн настройку.

[Leha-N70]

Новости за последнее время:
Приехал ко мне валик ОКБ Двигатель 480.
Установил его, машина ожила.
При объёме 1.8 вал 2101 умирал после 3000об, сейчас же машина задышала.
На онлайн настройку я так и не попал из-за дождей, а теперь из-за работы не смогу и вовсе отстроиться, так что настройка отложена до следующего года.
Заметил что параметры валов у ОКБ изменились, но на сайте об этом не указано, вот что заметил на коробке.

После 300км пробега заметил что в 4х местах начал сочиться антифриз из под прокладки ГБЦ, замена прокладки помогла, пока не течёт. Потекла прокладка фирмы Bautler, ща установил прокладку фирмы AMT, на вид посолиднее сделана, фото нету.
Вот фото 2х подтёков из 4х.

И самое печальное: попал в ДТП. Чурка на маршрутке решил что он самый умный и красный свет придумали не для него.
Как всё было: большой Т-образный перекрёсток. Стою на примыкающей дороге. Стоп линия нафодится далеко от края проезжей части. Мне загорается зелёный. Я трогаюсь, пока доехал до края проезжей части прошло секунд 6 не меньше. Смотрю влево и вижу что на меня летит маршрутка, я успеваю остановиться прям у края проезжей части а он вместо того чтобы продолжить прямо лететь вывернул в мою сторону, результат на фото. Фото плохого качества, т.к. была глубокая ночь.
Повреждено: заднее левое крыло, задняя часть кузова, бампер, задний левый фонарь.

[Ярослав-001]

И самое печальное: попал в ДТП. Чурка на маршрутке решил что он самый умный и красный свет придумали не для него.

Сочуствую(((
По фото не очень сильно.
Маршрутчики очень непредсказуемые водители, а с таким водилой, который тебе попался - вообще ППЦ!!!

[Leha-N70]

Закончил заниматься автозвуком.
Приобрёл цифровой медиаресивер Alpine IDA-X313
Установил его в бороду

Питание провел напрямую от АКБ проводом с сечением 2.5мм и предохранителем на 15А возле АКБ
Через 2 для после установки сел в машину и очень удивился что АКБ разряжен, начал искать ток утечки, и очень удивился что причиной севшего АКБ стала магнитола.
У этого алпайна не очень приятный алгоритм работы. Питание было подключено классическим способом: жёлтый (питание) и красный (зажигание) провода соединил вместе в пустил на АКБ. Так вот, на других магнитолах всё нормально когда так подключено, а на этой магнитоле при таком подключении ток утечки составил 0.3А, когда отсоединил красный провод (зажигание) от жёлтого провода (питание) то ток утечки стал в пределах нормы, а именно 0.05А. Расстроился и пришлось подключить красный провод (зажигание) на фишку Ш14 монтажного блока.
Перегородку между салоном и багажником сделал из 10мм фанеры и обшил чёрным карпетом

На силовое питание усилителей установил полуавтоматический предохранитель на 140А

Приобрёл гибридный конденсатор Stinger SPC-505 на 5 фарад

и 2 усилителя: Calcell BST 100.4 на колонки и Calcell BST 1000.1 на сабвуфер

В багажнике не было места для размещения конденсатора и 2х усилителей, поэтому сделал для них фальшпол и обшил чёрным карпетом



Купил сабвуфер Sundown Audio E-10 D4

и колонки на тыл Morel Tempo Coax 6

под саб и колонки начал изготавливать полку с коробом и обшил чёрным карпетом, за основу была взята самая толстая фанера в 21мм. Короб сделал на 30л.
Стыки уплотнены тонкой уплотнительной лентой. Саморезы вкручены через каждые 50мм



Прикрутил ребро чтобы полка стояла горизонтально а не под уклоном



Вот как всё выглядит в итоге, за грязь извиняйте, никак нет времени навести порядок

[Leha-N70]

Недавно заменил реактивные штанги задней подвески на ТРЕК.
Установил задний стабилизатор Автотюнинг самый толстый 20мм.
Пильнул задние Нива пружины, теперь сзади -1.5 витка.
Отрегулировал клапана, почти во всех был зазор по микрометру 28-30 делений, регулировал при сборке мотора на глаз. Теперь выставил во всех по 52 деления.
Ездил на онлайн настройку, теперь мотор настроен, едет хорошо и работает стабильно, мне нравится. Самым сложным во время настройки было настроить 54мм дроссель с РХХ 10мм, но всё прошло успешно.
По совету мастера подключил обратно сапун, и толстую и тонкую ветвь.
Прикупил цифровое безтрансформаторное автоматическое зарядное устройство Autoprofi SBC-120

Ну и наверное самое интересное это приобретение 1.5л 16кл мотора.

Свежесобранный, пробег 0, колено уже проточено под подшипник первичного вала КПП. Но скорей всего он будет продаваться, т.к. особо желания его ставить в ближайшее время нет, если никто не купит то поставлю себе его.

[Small]

ставь шеснарь себе, даже не думай продавать. Чувства сожеления после установки небудет 100% )))