Сообщений в теме: 572

[Leha-N70]

Нашёл в гараже в запасах впускной клапан со старой (заводской) ГБЦ, пробег 15т.км, мотор был убит низкими оборотами после получения прав + маслосъёмные колпачки подтекали. Вот результат:
Слева слегка очищенный клапан
Ужас да и только, о нормальном наполнении цилиндров можно было забыть

[Leha-N70]

На днях приобрёл редукторный стартер КЗАТЭ 21213 и форсунки Bosch 0 280 158 107 (Волга)

[Leha-N70]

Сегодня заменил заводской стартер (ему 8 год идёт) на редукторный. Не по причине поломки, а потому друг любезно продал его мне, за что ему ещё раз большое спасибо.
Поцесс описывать смысла нет, он в любой книжке описан, единственное добавлю от себя: не понимаю почему многие не хотят прикручивать третий (нижний) болт, 3 минуты и он откручен, 5 минут и он прикручен и это при условии что делал всё на заниженной машине без ямы.
Всем известны проблемы что некоторые экземпляры редукторных стартеров на отрез отказываются прокручивать горячие моторы (у стартеров с/о такой проблемы нет), поэтому был куплен и установлен теплоэкран стартера, естественно автовазовскую продукцию (теплоэкран стартера) пришлось доработать болгаркой, после этого теплоэкран занял своё место.
В целом стартер очень понравился, имея меньшие размеры он крутит двигатель очень шустро, а то мой заводской с/о почти останавливался в конце сжатия.

[Dimon21053]

Хороший девайс)

[Leha-N70]

Новости за последнее время:
Ушёл в отпуск, дел в гараже много, но попасть в гараж не могу, его затопило. Но ничё, вода стала уходить.
Фото со второго этажа, самый затопленный гараж - мой.

Прикупил блок 21213 и топливный бак инжекторный
В блоке сразу просверлил и нарезал резьбу под датчик детонации на приливе в районе 3 цилиндра.

Бак без горловины, но скоро заберу горловину с карбового бака и тогда уже можно её будет приварить и ставить.


Поплавковый механизм притерпел небольшое изменение. К ножке поплавка припаял провод для надёжной массы.

Хотелось бы ещё стабилизировать напряжение на ДУТ, чтобы было постоянное 12В, но пока спосор не найду. КРЕНки не вариант, у них входное напряжение должно быть не менее чем на 3В больше чем стабилизируемое напряжение, КРЕН на 9В тоже не вариант, У стрелки указателя уровня топлива большая погрешность появляется.

Конфигурация двигателя притерпела небльшое изменение, теперь собираю следующую концигурацию:
Блок 21213
Масляные форсунки охлаждения поршней 2112
Коленвал 84мм
Поршни 2110 82.8мм со смещением пальца -1.2мм + кольца Mahle
Шатуны 21213 облегчённые с плавающим пальцем 22мм
Однорядная цепь ГРМ с приводом вспомогательных агрегатов с 30 зубьями + автонатяжитель 21214
Датчик детонации
ГБЦ 21214 н/о + гидрики н/о + рокера 21214 н/о
Распредвал ОКБ Двигатель 21214-480 + разрезная шестерня
Впускные каналы 34мм
Выпускные каналы 30мм
КС в ГБЦ 30куб.см.
Облегчённые клапана
Лёгкие тарелки клапанов из Д16Т
Ресивер ФорМаш
Дроссель 54мм 2123
Форсунки Bosch 0 280 158 107
Фазированный впрыск
Онлайн настройка
Сцепление Валео 2123 + маховик 2123
РЦС 2123

В итоге по рассчётам получится:
Объём 1805куб.см.
R/S 1.62
СЖ 10.4
Недоход 0мм

[WestRacer]

а разве на 213 блоке нет заводского места под ДД со стороны стартера?

[Leha-N70]

WestRacer, нету, этот блок 99 года выпуска, а то про что ты говоришь это уже 214 блоки

[WestRacer]

я просто видел блок с маркеровкой 213 и с заводским местом для ДД...

[Dimon21053]

я просто видел блок с маркеровкой 213 и с заводским местом для ДД...

Они все идут в маркировкой "213" 213, 214, 2130

[Leha-N70]

Переобрулся
Nokian Hakka H 185/60 R14, диски Proma-RS R14 4*98 ет34 d58.6 RS 34.1 6.0*14 H2 белые.
Ездить не очень привычно после зимних R13, особенно в колеях, но зато тихо и сцепление с трассой просто колоссальное.
Фото с лета, щас машина слишком грязная для фотосессии.

При осмотре 213 блока заметил что грибок слишком сильно люфтит в своей втулке. Заменил грибок на 213, люфт стал меньше но всё равно на ошуть выходит за пределы нормы. Поэтому было принято решение заменить втулку привода маслонасоса.
Купил новую втулку, но АвтоВАЗ ведь не даст соскучиться, втулку пришлось доработать, т.к. отверстие маслоподачи просверлено мимо, пришлось рассверливать со смещением в сторону, получилось не очень красиво но зато теперь точно попадает в маслоканал в блоке
Установил втулку, разворачивать не пришлось, люфт стал минимален.


Ну и просто наблюдение:
Заметил что грибки разные. Слева направо: новый 21213 грибок, грибок 21213 который был в блоке (хз какого он выпуска), грибок 2101-07

[Leha-N70]

На днях проехал 430км и заметил что стучит передняя левая ступица а в понедельник ехать за 300км, а с такой ступицей чёт неохота ехать, вообщем приехал на место, поднял колесо, покочал колесо, оно болтается и сильно стучит, решил подтянуть супицу, но результата особого это не принесло, пришлось ехать в магазин покупать новые подшипники, гайки и сальники.
Выбор был не велик, поэтому приобрёл:
Подшипники Волжский стандарт
Сальники Corteco.
По пути в магазин умер ДТОЖ, показывал температуру от балды. Если бы вовремя не заметил бы то закипел конкретно. По стрелке температура была примерно 115гр, а БК показывал 60-75гр, но хорошо что в БК есть функция принудительного включения вентилятора.

[WestRacer]

пора бы уже переделывать ступицы под 08 подшипник

[Leha-N70]

WestRacer, думал но финансы не позволили

[MeX]

пора бы уже переделывать ступицы под 08 подшипник

соглашусь

[Leha-N70]

Отдал инжекторный бак и карбюраторную горловину другу. Его друг приварил горловину.

За баком решил зашумоизолировать, первый слой вибропласт, второй слой изолон, остатки вибропласта пустил на шумоизоляцию самого бака.




После волговского насоса в салоне стала тишина, аж страшно ехать, как будто насос отказал.
Купил у друга мягкую обивку багажника.



Вчера отказал генератор, вскрытие показало что одна щётка заклинила в зажатом состоянии, при попытке её вытащить оторвался проводок и судя по его состоянию он был уже "оторван", Sir Hein привёз новый щёточный механизм, я его перепаял и установил. Заряд вернулся, ровно 14В (бк тарирован по показаниям тестера на клеммах АКБ)

Надоела вибрация по кузову. Защита касалась картера и вибрация передавалась на кузов, немного поколхозив и почистив место контакта я прилепил остатки вибропласта и изолона на защиту и под болты крепления подложил гайки на 17, теперь вибрация изчезла.

Выражаю огромную благодарность Sir Heinу за неоценимую помощь!

[Ярослав-001]

Может и глупый вопрос, но зачем на инжевый бак приваривать карбовую горловину?

[Leha-N70]

Ярослав-001, пост №345 на этой странице

[Ярослав-001]

Ярослав-001, пост №345 на этой странице

пардон, не обратил внимания. Думал специально перевариваешь)

[WestRacer]

не устаю восхищаться... Как всегда всё СУПЕР! Так держать!

[rr116rus]

Слабо зашумил. Шуметь будет. Я свой целиком М3 зашумил, да ещё сверху Пенофол фольгированный. Вообще непонято насос работает или нет. Многие думают даже, что у меня карб=))