Сообщений в теме: 631

[2107-GT]

вопросик есть . . .
как видно по фото, коллектора под дросселя примерно такиеже как и под горизонты . . . дырки в коллекторе идут на конус или одинакового диаметра по всей длинне?
просто я чертеж коллектора нашел, там на конус . . .

Дырки конечно идут на конус. В моем случае 43 на 36 мм.

[_SleepeR_]

Дырки конечно идут на конус. В моем случае 43 на 36 мм.

как я понял ты коллектора делаешь сам(ну тоесть не прямо сам, а под заказ наверно) . . . вопросики по этому моменту есть.
из какого металла делаешь коллектора?
и по какой технологии дырки от дросселей/карбов делаются конусом(я чтото пока не могу понять как это делается )
спасибо.

[MeX]

и по какой технологии дырки от дросселей/карбов делаются конусом(я чтото пока не могу понять как это делается )
спасибо.

Я тоже не очень понял, как допустим из трубы диаметром 50, конус делать....

[Unknown]

Я тоже не очень понял, как допустим из трубы диаметром 50, конус делать....

самое правильное выточить из цельной болванки) но это и самое дорогое))

[2107-GT]

Можно или из болванки или из толстостенной трубы. Я нашол такую трубу и из уже из неё точили конусы. Труба по наруже 54 мм, внутри 35 мм.

[_SleepeR_]

я тоже думал про толстостенную трубу. ток вопрос какой металл?

[2107-GT]

Хз. Обычная сталь.

[_SleepeR_]

огромное спасибо
сейчас я в непонятках только насчет того как на конус дырки сделать . . . лан, постараюсь чтонить придумать))
последний вопрос и больше тебя не мучаю . . . можешь сказать точную модель свечей? свечи же под СЖ подбираются . . . или Бриск Премиум на классику тока одной модели бывают . . .

[2107-GT]

С таким количеством вопросов лучше в личку пиши. Свечи подбираются по калильному числу под твою СЖ. Если СЖ от 8.5 до 9.5 то 16 калильное число, если с 9.5 до 11 то 14, если свыше 11 то уже 12 (более холодные). Сами свечи есть трёх типов, LGS, TXS, ZC, это индекс после калильного числа. Более полную информацию найдеш в нете...

[AndreyPetrovich]

самое правильное выточить из цельной болванки) но это и самое дорогое))

щупал вариант из карбона

[2107-GT]

Итак сегодня был первый пробный замер мощности на двух горизонталках и валу М22. Результаты особо не порадовали, ожидал большего, но зато теперь понятно в каком направлении двигаться. Конечно свою коррективу внесла жара в 29 градусов, смесь стала более богатая, других жиклёров с собой небыло, пришлось мерять как есть. В общем со смесью и углами решили не играться и подойти следующий раз более подготовленно. В общем сухой итог таков, мощность на колесах 133,3 силы, потери на трансмиссию 7,5 силы, Итого 140 Hp и 197 Nm.

[Mikael]

Я думаю, что на классическом двигателе о 8 клаппанах и карбюраторе( даже если два горизонтальных), это более чем достойный результат. Мои поздравления! Ждём результатов на дросселях и инжекторе.

[Salmo]

Помойму гуд, я к такому результату стремлусь на инжекторе, только на ресивере))))

[Evgen666]

2107-GT Я скажу неплохо, даже хорошо, это на 40 горизонталках, а сколько жиклёры стоят и диффузоры, 34 диффузоры и жиклёров комплект, для настройки потом тоже поеду стенд, только вот незнаю, что делать с зажиганием, сколько градусов ставить и насколько его ограничить

[2107-GT]

Да, видимо маленькая заслонка и давит двиг. По расчетам под мой объем и вал нужно 48-ые карбы. Щас топливо ХХ- 65 или 68 (точно уже не вспомню), основной топливный 165 и воздух 165 (175), на зиму воздух 150 ставлю. По зажиганию, для начала огранич на 30 грд, и затем на 1-2 грд увеличивай и смотри за динамикой и детонацией на верхах, но не больше чем 38 грд. Лямду держи в районе 12,3 при максимальных нагрузках и оборотах.

[Evgen666]

2107-GT а дифузоры

[2107-GT]

Жень, забыл. Диффузоры щас 36, но чтоб они работали нужно было вытачивать новые запорные втулки. Но на Делорто так не выйдет, там запорная втулка одно целое с распилителем. 34 максимально возможный в твоем случае.

[MIKE_07]

Да чет ты и меня растроил я чесно думал что минимум 150 снимешь и удивительно что на граффике пик на 5500 при том что вал 13 322 вообщем я то ж удивлен...

[2107-GT]

13x316

[marafonets]

Итак сегодня был первый пробный замер мощности на двух горизонталках и валу М22. Результаты особо не порадовали, ожидал большего, но зато теперь понятно в каком направлении двигаться. Конечно свою коррективу внесла жара в 29 градусов, смесь стала более богатая, других жиклёров с собой небыло, пришлось мерять как есть. В общем со смесью и углами решили не играться и подойти следующий раз более подготовленно. В общем сухой итог таков, мощность на колесах 133,3 силы, потери на трансмиссию 7,5 силы, Итого 140 Hp и 197 Nm.

Интересные результаты! А сколько ожидал? 180? Поздравляю с тем что есть!!!! Главное есть результат и куда двигаться. Ты же сейчас на 1,8л?
Интересно на сколько моя потянет с 38 диффузором? пока удалось машину настроить с 38 диффузором можно попробовать 40 и 42.

Сообщение отредактировал marafonets: 20 June 2008 - 04:22