Сообщений в теме: 325

[Golden_cat]

Орёл нас встретил тёплой погодой и грозой. Мы все грязные) Опоздали на встречу  

Спасибо тем, кто нас дождался Завтра встречаемся в 10 часов у сквера ул. Степана Разина! Бум осматривать город

 

ЗЫ да,мы ЕЩЁ не спим

[RR5]

Ребята,спасибо ,что приехали!!! Очень по вам соскучилась,рада была увидеть. Безумно не хотела с вами расстоваться,но ...........

Натах,а еще коллективные фотки когда и где будут

[Puma]

Въехали в родной регион. Курс на Реал.

[Gold_Dog]

Мы уже дома. Дорога очень легко прошла, дачников было не очень много но все равно некоторым личностям мы показали что если едет LADA.CC о обочина закрыта.
По бензину ушло чуть больше 85л, проехал примерно 1550 км
Всем спасибо за компанию, ОГРОМНОЕ СПАСИБО всем тем кто нас встречал и показывал города.
Теперь надо планировать новый план по захвату других городов

Сообщение отредактировал Gold_Dog: 05 May 2013 - 17:13

[Puma]

Пробег финишировал в 20:00 на встрече ЦЦ)))

[Golden_cat]

Йее) Пробег официально завершён) Последние экипажи добираются со встречи домой

 

Было очень круто! Фотки хз когда будут))))))

Хотя со всего пробега у мня 600 неотсортированных фоток, т.е. с повторами, неудачные и т.д.

 

Огромное спасибо всем, кто принял участие и достоял до конца Вы крутышки) Отличная компания, отличная поездка, отличный местный приём, приятные города воинской славы, терпимые дороги. По-моему, М2 была хуже всего)))))))))))))) Но блиа) 150 и сраааать %))))

 

Всем борща, посоны!

[He4To]

Да простит нас Ниссан Альмера (554 вроде)!

Огромное спасибо ребятам из Воронежа, Курска, Орла за прогулки по городу     Респект и уважение вам за ваш ГИД по городу!

Покатались по красивым местам городов, погуляли от души по всем достопримечательностей городов, осмотрели все что смогли и не могли 

И главное

БОРЩААААА     

Привет от НИВЫ 

 

Сообщение отредактировал He4To: 05 May 2013 - 22:20

[RR5]

Ниве тоже привет!!!! Давайте фотки))))))))

[Golden_cat]

Ощущения как после спортзала %)

 

Руки-ноги-спина %))))

[Альнаирыч]

Пробег был отличный. Но есть серьезные претензии к движению в колонне.

 

1. В голову надо было поставить Ниву. И затем ранжировать колонну по мощности двигателя, так чтобы сзади остались самые быстрые. И всем двигаться со скоростью самой медленной машины.

2. Разрыв колонны - это не проблема догоняющих, а проблема улетевших вперед. Когда колонна растягивается, впереди идущий должен притормозить, чтобы собрать всех.

3. Если у кого-то случается проблема, то вариант "езжайте, я догоню" не рассматривается. Колонна должна встать и ждать участника, что бы у него ни случилось, даже если он просто отошёл в туалет.

 

Ребята, давайте двигаться грамотно. Все разговоры о том, что голова якобы не ехала больше сотни - чушь. Возможно, голова и шла ровно, но хвосту приходилось рвать машину постоянно, и идти 120-140 кмч. Давайте снижать скорость головы до 80-90 кмч. Иначе постоянные разрывы колонны неизбежны.

 

И вот еще что: при необходимости перестроиться впереди идущий включает поворотник и ждет, пока замыкающий перестроится, за замыкающим перестраиваются все идущие впереди.

[Golden_cat]

Пробег был отличный. Но есть серьезные претензии к движению в колонне.

 

1. В голову надо было поставить Ниву. И затем ранжировать колонну по мощности двигателя, так чтобы сзади остались самые быстрые. И всем двигаться со скоростью самой медленной машины.

2. Разрыв колонны - это не проблема догоняющих, а проблема улетевших вперед. Когда колонна растягивается, впереди идущий должен притормозить, чтобы собрать всех.

3. Если у кого-то случается проблема, то вариант "езжайте, я догоню" не рассматривается. Колонна должна встать и ждать участника, что бы у него ни случилось, даже если он просто отошёл в туалет.

 

Ребята, давайте двигаться грамотно. Все разговоры о том, что голова якобы не ехала больше сотни - чушь. Возможно, голова и шла ровно, но хвосту приходилось рвать машину постоянно, и идти 120-140 кмч. Давайте снижать скорость головы до 80-90 кмч. Иначе постоянные разрывы колонны неизбежны.

 

И вот еще что: при необходимости перестроиться впереди идущий включает поворотник и ждет, пока замыкающий перестроится, за замыкающим перестраиваются все идущие впереди.

1. нет. Иначе ехали бы дольше часов на стопицот Ниве как раз нужно место и время для разгона. Он отлично держал темп) Он молодца)

2. чем больше изменений скорости в колонне, тем хуже для колонны. Поэтому проще догнать. Сбавление скорости при этом не исключается и практикуется. И было на протяжении всей поездки.

3. Зависит от проблемы. Если нужна техническая остановка WC, то однозначно догонять. Каждый стоп колонны – сильнейший минус по времени (поэтому мы оговаривали остановки), поскольку одному и тронуться, и разогнаться гораздо быстрее.

 

Хвост всегда быстрее. Только на трассе есть шанс ВЫРОВНЯТЬ скорость. А во всех остальных случаях получается, что если голова едет 40, то хвост уже под 100. Это всегда так. Тут не надо удивляться. Тут надо вернуться к пункту 2

 

Перестроение идёт С ХВОСТА. Это факт. Сначала перестраивается замыкающий, отрезая возможность вклиниваться посторонним. А только потом, пропустив всех попавшихся, остальные. Обгоны фур и медленно едущих в ограниченном количестве рядов совершаются по одному. Варианты одновременного перестроения применяются тогда, когда ряд свободен или же до обгоняемой цели мало места. Идеальные варианты не всегда физически возможны в дорожной ситуации. 

 

Ром, мы нередко катаем) Причесали некоторые моменты в оптимал

[Альнаирыч]

То, что ты говоришь, увы, расходится с действительностью. 

Потому что я то и дело видел, как где-то ближе к горизонту идет пол-колонны, потом с адским отрывом - Нива, и за Нивой - остальная половина колонны; при этом на моем собственном спидометре была цифра 120, а то и больше. 

 

Опять-таки - не вполне понятны приоритеты: колонна ведь едет вместе? Значит вместе и останавливается, и вместе опаздывает. А иначе получается "ну, мы полетели - а вы там как хотите, так и корячьтесь". Не по-товарищески это, совершенно не по-товарищески. Это же автопробег, а не гонка, тут главное - коллективность.

 

Насчет приезжания на стопицот часов позднее: это выглядит лукавством, по сравнению с тем, какое количество времени тратится на прогулки по городам, на поедание еды в кафешках и на сборы с утра. Скажем, из Воронежа мы выехали в 6 часов вечера, хотя изначально было озвучено, что "гуляем до обеда". Был ли смысл так поздно выезжать, чтобы потом рвать когти? Очень сомнительно. 

 

А из Курска мы выехали настолько поздно, что в Орле было время и силы только на то, чтобы найти себе гостиницу (заранее зная, где она находится) и чего-нибудь сожрать. 

 

Я бы хотел акцентировать внимание, что дело не в том, кто сколько гуляет, а в том, чтобы ехать всегда вместе, не допуская отставаний, разрывов и так далее. То есть несмотря ни на что всегда ехать бампер-в-бампер. Ну приедем позже, зато все вместе, довольные и радостные.

[Golden_cat]

Ром, при твоих идиалистических описаниях выйдет, что бОльшую часть времени будет занимать не сбор, не прогулки по городу, не кафешки, а ДОРОГА. Тупо дорога) А она и так много времени занимает, поэтому её растягивать совершенно не нужно. Мы действительно не первый раз. И такие моменты сами подсказали, как их лучше решать. Поэтому всё происходит так, как происходит

 

Мы же не можем ЗАРАНЕЕ сказать, как пойдёт. Если бы мы выехали 1го, мы бы вообще могли 3 часа только на месте стоять в пробке. Это всё по месту, Планы планами, но на середине осмотра вдруг сказать "так, время вышло", сесть и уехать – совсем не комильфо. Заранее определить, сколько времени займёт экскурс – тем более невозможно.

 

У нас не бывает "вы корячьтесь, а мы полетели". И не было такого ни в этом пробеге, ни в другом. Было всё как оговорено. Есть ещё фактор расстояния. Это тоже учитывается. Если едем на 80 км, то можно хоть устопиться. Если на 200, то каждая остановка может прибавить по 30-40 минут к дороге с учётом ранее обогнанных и т.д. Если на 500, то уже не надо лишних остановок никаких и тут точно одной машине, если ничего серьёзного не случилось, проще догнать основную часть, чем всем задерживаться в и так долгом пути на ещё час-полтора. Получится что когда приедем, то будем не "весёлые и радостные", а опоздаем ко всем срокам, будем зверски уставшие и вообще никуда не поедем, а завалимся спать. Поверь. Поэтому всё так как есть. Даже перед въездом, перед городом подождать отставашку проще и меньше по времени, что останавливать без острой необходимости всех. Почитай тему Тольятти, там про движение).

[nick_orel]

С Вашего позволения, вмешаюсь в спор) Надеюсь все согласятся, что езда по трассе это не толкучки в городе или дворе. Тут как говорится, "своя атмосфера". Даже одному на трассе бывает тяжело ездить, особенно если опыта немного. Что уж говорить про целую автоколонну!

 

Приведу пример. Я ездил на юга с друзьями несколькими машинами. Когда двумя, когда тремя. Кстати, вооружались таким же набором раций, как и Вы сделали в этом автопробеге. Так вот, двигаться даже одной парой по шоссе довольно сложно, особенно касается обгонов на затяжных участках дороги. Приходится держать заданный темп. Именно темп, а не размеренно катить 90-100 км/ч. Иначе, как верно было сказано, на дорогу можно потратить очень много времени. После нескольких таких поездок от самого процесса езды оставались не совсем приятные ощущения, т.к. приходится находиться в постоянном напряжении, а если еще и возглавляешь колонну, так и вовсе за всеми остальными приходится следить.

 

В последнюю поездку один наш общий знакомый предложил разок забросить эту идею с колонной. То есть, стартуем в точке А, финишируем в точке Б и связываемся. Не надо никого тянуть за собой, не надо за кем-то гнаться, подстраиваться и т.д. И действительно, каждый поехал в своём темпе, делал остановки по собственному желанию и прочее. Честно сказать, я даже успел соскучиться по той суматохе с переговорами по рации, контролю друзей в потоке, помогать на обгонах и тому подобному)

 

Поэтому, предлагаю не насильно решать вопрос о том, как же ехать. Кому как удобнее, так пускай и движутся) Кто-то хочет вместе, а кто-то пускай едет сам)

Так же хочу выразить огромную благодарность Вам за организацию данного автопробега и конкретно за приезд в г.Орел! Было очень приятно познакомиться со всеми Вами! Надеюсь, еще встретимся и не раз

[LilTim]

С Вашего позволения, вмешаюсь в спор) Надеюсь все согласятся, что езда по трассе это не толкучки в городе или дворе. Тут как говорится, "своя атмосфера". Даже одному на трассе бывает тяжело ездить, особенно если опыта немного. Что уж говорить про целую автоколонну!

 

Приведу пример. Я ездил на юга с друзьями несколькими машинами. Когда двумя, когда тремя. Кстати, вооружались таким же набором раций, как и Вы сделали в этом автопробеге. Так вот, двигаться даже одной парой по шоссе довольно сложно, особенно касается обгонов на затяжных участках дороги. Приходится держать заданный темп. Именно темп, а не размеренно катить 90-100 км/ч. Иначе, как верно было сказано, на дорогу можно потратить очень много времени. После нескольких таких поездок от самого процесса езды оставались не совсем приятные ощущения, т.к. приходится находиться в постоянном напряжении, а если еще и возглавляешь колонну, так и вовсе за всеми остальными приходится следить.

 

В последнюю поездку один наш общий знакомый предложил разок забросить эту идею с колонной. То есть, стартуем в точке А, финишируем в точке Б и связываемся. Не надо никого тянуть за собой, не надо за кем-то гнаться, подстраиваться и т.д. И действительно, каждый поехал в своём темпе, делал остановки по собственному желанию и прочее. Честно сказать, я даже успел соскучиться по той суматохе с переговорами по рации, контролю друзей в потоке, помогать на обгонах и тому подобному)

 

Поэтому, предлагаю не насильно решать вопрос о том, как же ехать. Кому как удобнее, так пускай и движутся) Кто-то хочет вместе, а кто-то пускай едет сам)

Так же хочу выразить огромную благодарность Вам за организацию данного автопробега и конкретно за приезд в г.Орел! Было очень приятно познакомиться со всеми Вами! Надеюсь, еще встретимся и не раз

Ник,атмосфера с рациями еще тебе вспомнится)))Обещаю)

[RR5]

Ездила в колонне только по курску,приличное время ехала за нивой и не скажу,что она отставала,бодренько так двигалась. Смутила только аварийка,кто в лес,кто по дрова,кто включил,кто нет,кто с поворотником,кто с аварийкой,а кто и вообще без ничего ,и все лезли в колонну.А так в целом не плохо ехали,ну это тот минимум который я застала.

ПЫ.Сы. Народ фотки жду,не могу прям уже)))

[Альнаирыч]

Ездила в колонне только по курску,приличное время ехала за нивой и не скажу,что она отставала,бодренько так двигалась. Смутила только аварийка,кто в лес,кто по дрова,кто включил,кто нет,кто с поворотником,кто с аварийкой,а кто и вообще без ничего ,и все лезли в колонну.А так в целом не плохо ехали,ну это тот минимум который я застала.

ПЫ.Сы. Народ фотки жду,не могу прям уже)))

 

Есть немного вот тут: http://vk.com/album7499286_173371558

[RR5]

Спасибо! Но маловато)))

[Golden_cat]

Поэтому, предлагаю не насильно решать вопрос о том, как же ехать. Кому как удобнее, так пускай и движутся) Кто-то хочет вместе, а кто-то пускай едет сам)

ну у нас как раз решённый) Мы друг дружку поддерживаем в процессе движения, поэтому напряг не сильный). Подсказки по рации во время езды колонной тоже полезны типа ям или опасных стыков, а также идущих на обгон машин. С движением в колонне ничего не сравнится) Особенно, по восприятию со стороны и духом коллектива. Поэтому именно колонной, а не абы как)
Когда аварийка включается, когда нет – тоже оговаривается. Ибо в движении в городе лучше включить. На трассе не обязательно, но когда кто-то сильно непонимающий вклинивается, то включается.
Тут даж мудрствовать не надо) Всё давно обкатано

Вика, фотки НЕ СКОРО) Успокойся)

Народ вконтакте повыкладывал потихоньку, можно полазить. И у Ромы (выше ссыль дал), и у Сани из красной 6, и Королёвы уже выложили)

[Puma]

Подсказки по рации во время езды колонной тоже полезны типа ям или опасных стыков, а также идущих на обгон машин...

"Режте его на...."