Сообщений в теме: 533

[Лёлик]

Ребята а кто юзал Каябу G-A-J? Что о них за инфа есть? Из того что в инете нашол то понимаю что они немного мягче ультра СР... (Готовится подвеска: двойной стаб, распорка лонжеронов, фобос -40 зад на толстой проставке, амики каяба GAJ или Ultra SR не знаю что выбрать просто катаюсь по Москве и Подмосковью на 15 катках боюсь Ultra SR табуретить будет) Подскажите кто юзал или слышал отзывы о них

[waterdevil]

ультра ср ставь, как раз тебе под занижение подходить

[Гипс]

"Ultra SR" акуенно, ставь, будет как надо!

[MSfixer]

че вы плазу ругаете?) про ультра ср ток вы хорошо и отзываетесь)) вобщемто. я себе ставить их не стал и как плаза сломается не поставлю

[Корн]

Специально для любителей "Плазы"
В свое время Плаза были не плохими амортизаторами и используются в том числе и в автоспорте по сей день!
Однако только по нескольким причинам:
1) Бюджетность
2) Варианты под занижение
3) По-прежнему огромная популярность и множество старонников этих амортизаторов
У автоспорта специфические задачи, туда лезть не будем, да и зачастую эти амортизаторы перенастраивают или они работают в паре с другими подбирая необходимую жесткость! В основном Плазу используют в автоспорте при подготовке заднеприводных ТАЗов для ралли которые работают по паре на одно колесо...
Давайте теперь вернемся к нашим баранам и штатным кузовам, в которых нет следов дополнительной наварки железа в креплениях рычагов, амортизаторов, нет перевареных "чашек" и нет каркаса, который увиличивает жесткость кузова, особенно на кручение до 7 раз!!!
Так вот установив "Плазу" крены кузова становятся минимальными, рулить становиться вроде как приятно и есть ощущения некой спортивности и ощущение офигительной управляемости! Особенно это ощущения навеивают городские болиды!
Но так ли это? Этим вопросом задовались многие, как автомобильные издания, так и любители грамотной доработки машин!

Пользуясь поиском в интернете можно найти один из многочисленных тестов, проводимых на Дмитровском полигоне!
В данном случае инициатором выступал журнал "За рулем"!
Вот результаты теста:



Итог виден не вооруженным глазом: штатный СААЗ оказывается более вменяемым и дает возможность совершать маневры быстрее, но с большими кренами!

А вот что сказали испытатели Дмитровского полигона пробуя "Калину" с "Плазой" в "боевых" режимах:
?Плаза?. Передняя подвеска стала мягче и комфортнее. Зато на пологих волнах появилась вальяжная раскачка кузова, увеличились крены. Прежде чем повернуть, машина заваливается в противоположную от виража сторону и только потом реагирует на руль. При этом задние амортизаторы, наоборот, пытаются продемонстрировать жесткий, ?плазовский? характер, собирая с дороги всю мелочь. Получается, что оси ?едут? словно бы отдельно друг от друга, а это здорово вредит управляемости. Комфорта тоже нет ? на неровностях седоков все равно изрядно потряхивает.

И это не самое досадное. В некоторых ситуациях ?Калина? стала коварной: ведь ?в унисон? увеличившимся кренам кузова активнее заработали жесткие задние амортизаторы. В быстрых поворотах появилась склонность к заносу. Возникает он неожиданно и развивается очень резко, требуя от водителя недюжинной реакции и мастерства, чтобы вернуть автомобиль на траекторию. Пожалуй, производителю не мешало бы отшлифовать характеристики. Можно сместить баланс в сторону комфорта либо, наоборот, сделать машину по-спортивному жесткой. Но главное ? не стоит ухудшать и без того посредственную управляемость.

Это только один из многих тестов!

Имел я личный опыт на своей машине установки Плазы "Спорт" - за рулем казалось прикольно но в боевых режимах машина была склонна к заносу, учитывая передний привод я легко выезжая на широкую дорогу мог пускать заднюю ось в занос без ручника! С одной стороны это было прикольно для баловства, с другой стороны "Плазовский" характер не давал возможности показать хорошее время если ехать именно на него! Почуствовав не ладное мне привезли из Польши нормальный Б4-й Бильштайн, ибо имеющийся у нас в продаже произведен и сделан не известно где! Так вот крены увеличились, а характер в боевых режимах стал заметно интереснее, время прохождения круга сократилось!

Ну и последний пример:
Недавно, знакомые ребята провели эксперемент, правда не на ТАЗу, а на Прелюде Тайп С, где надо заметить жесткость кузова не такая уж и маленькая! так вот они установили подвеску "Тейн" и поехали в Мячково. Выставив на самый жесткий режим, машина практически не кренилась и ощущения были сравнимы с картом! Время показали не такое плохое, но вторую попытку они делали изрядно ослабив жесткость регулируемых амортизаторов - машина начала крениться как овощь! Зато телеметрия бесстрастно показала время значительно лучшее нежели предыдущее!

Так что покупая и подбирая амортизаторы не гонитесь за жесткостью! Излишнюю жесткость пружин и амортизаторов не всегда сможет реализовать Ваш штатный кузов!

Более того я не хочу сказать что Плаза какашко, хотя цифры вещь совершенно беспристрастная, но могу сказать, что выбор Плазы под занижение порой становиться единственным возможным из бюджета, если человеку негде укоротить штоки!

[Лёлик]

Вот по этому и не хочется сильно жестких амиков все таки СР больше для спорт экстрима рекомендуют а GAJ город-спорт якобы они еще и самонастраиваемые вот бы отписался человечек кто пробовал и то и другое)))))))))

[MSfixer]

ну ет ваще все для пп. то что на классику все тоже самое - ет спорно. на пп ябы возможно и не ставил плазу. там асортимент другой.. а ваще амтел жжот)))

[Лёлик]

Ну все заказал Ультра СР... В понедельник привезут нашол у оф. диллера за 6400 доставка по Москве бесплатно... Только прокачать посоветовали))))))) как я это буду делать пока не знаю с весом в 68 кг наверное проблематично будет))))))))))))))))))

[Гипс]

Они всем советуют, на сайте KYB ясно написано, что в прокачке нуждаются ДВУХТРУБНЫЕ амортизаторы, Ультра СР - однотрубные, там по сути нечего прокачивать. Для успокоения души можешь сжать пару рад. Я своими 100 кг чуть не об*срался задние сжимать.

[Лёлик]

Мне там целую лекцию читали))))))))))))) Я тож им сказал что однотрубник не надо прокачивать а они сказали чтот все таки прокачайте, потом затягивать порекомендовали не на поддонкраченой машине и после установки сказали что бы потихоньку покатался метров 100-200 и потом по колдобинкам чуток типпо тогда они будут в уже точно в боевой готовности)))))))))))) И предупредили что сразу они будут пипец какие жосткие а потом попустит...

[waterdevil]

Непонятно почему эта тема до сих пор не прикреплена сверху а какая то рекламная тема Коней висит там

[Pepe]

А кто-нить чего слышал вот про это чудо подвеску от ProSport http://www.msr.ru/ca...il.php?ID=26201 , может кто даже юзал?!

[waterdevil]

юзал 2108turbo из азова

[Pepe]

юзал 2108turbo из азова

И чего, какие у него впечатления были, мне кажется они шляпные какие-то, т.к занижение на них всего -30мм?!

[Hell]

все пружины заниженные шатаются руками.

отнюдь не все (например в моей теме )))

Сообщение отредактировал vs14: 01 June 2008 - 10:41

[NitroOxid]

Добрый день!
Хочу на свою ВАЗ 2106 поставить газомаслянные аммортизаторы (пока стоят стандартные пружины и стандартные аммо, которым жить уже осталось недолго (речь идёт о последних), вот и решил модернизировать подвеску начиная с аммортизаторов, а следом поменяю и пружины), но вот какой фирмы не знаю, так как очень большой выбор и каждый хвалит что-то своё и поэтому конкретного вывода, то есть определиться с выбором производителя я никак не могу.
Одни говорят бери двухстороннюю Плазу, другие Пиленгу, третьи: возьми нивовские двухсторонние и.т.д (повороты на них будешь проходить как по рельсам). Под двухсторонней понимается работа аммортизатора вверх и вниз, в отличае от заводского только вниз (на сжатие).
Вот и хочу у Вас поинтересоваться по этому вопросу, так как имею не совсем ясное представление о "картине".
Благодарю, за советы!

Сообщение отредактировал NitroOxid: 02 June 2008 - 11:36

[Gold Member]

Подскажите по такому вопросу!

Поставил на 7-ку заднии пружины фобос с переменным витком и заменил аморты на plaza -30мм !
Дело в том, что я особых изминений не увидел, хочу ещё ниже ... можно отрезать от пружин виток? Что будет ... ?

[Гипс]

НитроОксид, бюджет на амортизаторы какой? Занижение планируется или нет?
Золотой Член, "Фобос" просто с переменным витком или "Спорт"? (-25мм, -40мм)? ))) Если обрежешь виток будет ниже... В чём вопрос?

[Gold Member]

НитроОксид, бюджет на амортизаторы какой? Занижение планируется или нет?
Золотой Член, "Фобос" просто с переменным витком или "Спорт"? (-25мм, -40мм)? ))) Если обрежешь виток будет ниже... В чём вопрос?

Я фиг знаю что за Фобос - пружины чёрные!
Если срежу виток или два, то на аморт нагрузка пойдёт? так ведь?

[NitroOxid]

Гипс, занижение пока точно не планируется, хотя хотелось бы, но пока не созрел.
Бюджет 1200-1400руб (за два)

Сообщение отредактировал NitroOxid: 02 June 2008 - 12:15