Сообщений в теме: 618

[EHOT77]

а в чём проблема его перенести за решётку? вроде несложно...

насчёт выпуска проф сказал что у классики всё вроде норм, хотя мож ему лень было рассказывать

значит, нет смысла морочить голову портингами и т. п., лучше начать копить на радиал?

Сообщение отредактировал EHOT77: 20 November 2008 - 12:39

[АНП]

а в чём проблема его перенести за решётку? вроде несложно...

насчёт выпуска проф сказал что у классики всё вроде норм, хотя мож ему лень было рассказывать

значит, нет смысла морочить голову портингами и т. п., лучше начать копить на радиал?

За решетку перенести его не проблема, только он станет легко доступным для вандалов и камней с бордюрами.
По выпуску у классики (торцевой стандартной) практически нет проблем, т.к. из секции в секцию не передувает, но для радиала такой выхлоп немного тесноват, поэтому я буду делать так как на фото в предыдущем моем посте( мазда ведь не просто так такой выхлоп делали).
Радиал это хорошо, едет совсем по другому, хорошие низы и свободные мощные верха... Свой комплект радиальных статоров с коллектором и карбом под них я оставляю в продаже, может кому нить повезет их купить, а себе я сделаю экстремальный, малоресурсный радиал (статоры будут готовы к новому году) на впрыске(есть комплект впрыска на АБИТе пока без форсунок, вчера уже примерял проводку в подкапотном) с закисью(есть комплект дайрект порт на 140лс). Ценник на некоторые запчасти повергает меня в шок, например цена одного тюнингового апекса по цене комплекта обычных апексов на весь мотор... но надеюсь предложенный мною комплект статоров продастся и покроет хотя бы часть расходов.

[EHOT77]

переход на радиал сильно влияет на ресурс?

[Over]

а в чём проблема его перенести за решётку? вроде несложно...

насчёт выпуска проф сказал что у классики всё вроде норм, хотя мож ему лень было рассказывать

значит, нет смысла морочить голову портингами и т. п., лучше начать копить на радиал?

ну портинг и выпуск так или иначе добавят кобыл и момента, если взять правильный безнонасос и настроить карб

имхо имеет смысл больше с кпп морочится, чтобы реализовать потенциал мотора, на правильной КПП на квотере можно секунду+ выигать относительно стока. А на спринтах так вообще земля и небо будет. Я уже задолбался счтать циферки, наверное себе в КПП так и оставлю короткий 5-ый ряд с ГП=4.3, но доставлю блоку винта с перенатягом. Хотя меня терзают мысли о ГП=4.13, ибо не хочу большие колеса ставить. Вообщем все решат стендовые испытания мотора, посмотрю до каких пор будет полка момента )) Если до 7,5-8К оборотов - то на 5-ом ряду ваще жесть будет)

например цена одного тюнингового апекса по цене комплекта обычных апексов на весь мотор... но надеюсь предложенный мною комплект статоров продастся и покроет хотя бы часть расходов.

это рыксовые которые? А как они по никосилу будут? или они керамические? 3 мм?

[АНП]

переход на радиал сильно влияет на ресурс?

смотря на сколько большой радиал, чем больше дыра, тем больше нагрузка у апексов и мотор в целом. Тот комплект радиальных статоров, которые я предлагаю в продажу, мне изготавливали для оптимально - ресурсного характера езды, для местных покатушек его хватает за глаза, едет намного лучше стока, это заметно сразу, т.к. продувка намного лучше и по сечению канала и по принципу входа - радиальный впуск имеет наменьшее сопротивление потока топливовоздушной смеси на пути к камере сгорания.

ну портинг и выпуск так или иначе добавят кобыл и момента, если взять правильный безнонасос и настроить карб, это рыксовые которые? А как они по никосилу будут? или они керамические? 3 мм?

портинг на 413 сделать сложно, т.к. входные каналы в мотор увеличивать очень сложно и муторно, чугун пилится хуже чем алюминий для радиала. Портинг на 415 взят от маздовских моторов, т.к. у впускных каналов этих моторов (мазда и 415) есть потенциал и пилить окна в 415 есть смысл, а у 413 мотора каналы меньше в сечении, так что пилить и расширять надо весь канал с риском попасть шарошкой в рубашку охлаждения. Я от этого отказался и собрал радиал, результатами работы которого я очень доволен. На стенд замера мощности так и неудалось попасть на радиале, а вот на обычном торцевом с доработанным выхлопом стенд показал 148лс и 20кг крутящего, на стоковом солексе с простым воздушным фильтром в родной банке на 92 бензине.
Апексы керамические. По никосилу, предполагаю, будут работать не хуже металла, да и ресурс для меня уже отошел на задний план после мощности.

Сообщение отредактировал АНП: 21 November 2008 - 06:11

[Over]

Апексы керамические. По никосилу, предполагаю, будут работать не хуже металла, да и ресурс для меня уже отошел на задний план после мощности.

ну ресурс от них не должен пострадать

другой вопрос, что теоретичеки могут дать 6-ть железочек по цене поддержанной машины?)) Кроме того что они прочнее?

[АНП]

просто они прочнее

[александр-док]

чья 079 у цезаря со стружкой в поддоне маслокартера?!признавайтесь!?кто довел рпд до такого состояния?!

[Over]

чья 079 у цезаря со стружкой в поддоне маслокартера?!признавайтесь!?кто довел рпд до такого состояния?!

жость, а причина выяснилась?

[АНП]

вкладышам привет

[АНП]

могу предложить ему вал с комплектом моих статоров за 45тр

[александр-док]

жость, а причина выяснилась?

вскрытие еще не производилось!

[Ninja]

Вчера, наконец, произвел замер компрессии. Первая секция 4 очка, вторая по нулям стрелка компрессометра, на радость некоторым, не шелохнулась. Потихоньку начинаю разбирать и вытаскивать двигло.

[александр-док]

давление у ротора измеряют в 3-х положениях \на каждом угле ротора\.обычным компрессометром- этого делать негоже!!!

[Ninja]

хмм...я звонил Профессору объяснил ситуацию, он сказал бери обычный компрессометр, отключай датчики с коробки и по очери в каждой секции меряй если движение стрелки есть значит все норм и траблы с электрикой, если стрелка не двигается значит проблема в движке. Вот как он сказал.

[Over]

да он все правильно сказал, если что-то внутри отломалось - значит компрессия по нулям скорее всего будет, а вот чтобы сказать более точный диагноз - надо иметь хитрый электронный компрессометр.

А если во второй секции 4 -очка(max значение) - то тут уже 200 км пробега у тебя погоду не сделала, он уже был убит в какашку прошлым владельцем. Так что можешь порадоваться что он у тебя сейчас сдох, а не летом.

а в целом еще раз предлогаю заглянуть в выхлоную дыру и покрутить мотор

[Ninja]

Радуюсь, конечно, я же собирался его ставить на зиму, а потом Виталик нарисовался типа ну пожалуйста один и последний разок прокати =) вот и прокатил, зато было бы весело если бы я как сезон начался поехал кататься и такая ботва произошла...в каком-то смысле мне даже повезло.

Сегодня покручу

Сообщение отредактировал Ninja: 27 November 2008 - 13:37

[Over]

Радуюсь, конечно, я же собирался его ставить на зиму, а потом Виталик нарисовался типа ну пожалуйста один и последний разок прокати =) вот и прокатил, зато было бы весело если бы я как сезон начался поехал кататься и такая ботва произошла...в каком-то смысле мне даже повезло.

Сегодня покручу

вот именно, потому что Проф тебе его будет делать месяца 2-3, можно конечно к Цезарю, сделает быстро, но...

[Ninja]

ну мне же спешка не нужна, да и интерес есть его самому разобрать. А к этим перцам мы ведь всегда обратится успеем, как говорится подкатывай вагон с деньгами и любую прихоть...

[александр-док]

термин-покататься-имеет отношение к драгу!!!то есть летом катаемся ,а зимой ремонтируемся!и все таки !!чья 079 у цезаря, серо-синего цвета ,в ремонте, стоит .?!я то думал вышеописанная? а получается-нет!!