Сообщений в теме: 230

[blackbugg85]

по сборке тормозной системы :

- передние диски будут оригинал Порше - персверлю отверстия на "вазовский" 5 х 114.3

- по задним - придётся видимо делать составной диск ( ручник у меня барабанный - буду делать отдельный барабан на тормоз -заказ в токарке , а уже на него монтировать передний тормозной диск ...ммм... например от Соболя - он туда очень вкусно проваливается )
всё конечно же через гламурные шестигранные винтики в количестве "N" ... хотя нет - мало , в количестве M )))))))

как-то так ...

[Marat.mds]

- по задним - придётся видимо делать составной диск ( ручник у меня барабанный - буду делать отдельный барабан на тормоз -заказ в токарке , а уже на него монтировать передний тормозной диск ...ммм... например от Соболя - он туда очень вкусно проваливается )
всё конечно же через гламурные шестигранные винтики в количестве "N" ... хотя нет - мало , в количестве M )))))))

Интересное решение, прямо как на бехах.

Сообщение отредактировал Marat.mds: 05 April 2012 - 16:53

[_SleepeR_]

по сборке тормозной системы :

- передние диски будут оригинал Порше - персверлю отверстия на "вазовский" 5 х 114.3

- по задним - придётся видимо делать составной диск ( ручник у меня барабанный - буду делать отдельный барабан на тормоз -заказ в токарке , а уже на него монтировать передний тормозной диск ...ммм... например от Соболя - он туда очень вкусно проваливается )
всё конечно же через гламурные шестигранные винтики в количестве "N" ... хотя нет - мало , в количестве M )))))))

как-то так ...

смысл такого колхоза с ручником?

[blackbugg85]

Рассмотрю твоё предложение по ручнику , если есть какие-то определённые мысли - пиши

[!NeonER_89]

любой гидроручник.. просто и надежно. чем колхоз с надеванием дисков на барабан..

[blackbugg85]

Не думаю , что это будет "колхоз" - в автоспорте практически все диски сбороно-составные ( ту же Прому посмотри ) , почему бы и не сделать похожий вариант ???

[_SleepeR_]

Не думаю , что это будет "колхоз" - в автоспорте практически все диски сбороно-составные ( ту же Прому посмотри ) , почему бы и не сделать похожий вариант ???

в автоспорте барабанный ручник?
барабан сам по себе убогая консткуция. от газели (или чего там) - тем более.

Рассмотрю твоё предложение по ручнику , если есть какие-то определённые мысли - пиши

а там мысли без вариантов - гидро и улываться.
хочешь с фиксатором хочешь вертикальный, можно со съемным фиксатором и любые другие вариации.

[blackbugg85]

От какой в звезду ГАЗели ???

от Соболя возможно будет только рабочая поверхность основного тормоза, а может просто возьму поршовые диски ...


Гидроручник у меня не прокатывает - система ABS/ESP на борту не даёт возможности врезки дополнительной ненастроенной системы рабочих цилиндров (отдельный контур на каждое колесо + чётковымеренные объёмы вытесняемой жидкости )

так что увы - при всём желании не применябельно к данному случаю ...

[prokof007]

а эту систему ABS с какого авто будешь ставить?

[blackbugg85]

Сейчас ковыряю на предмет настройки 2 блока :

- Lexus RX-300 2000 г.в.
- Хонда СR-V 2005-го

именно в них процессор либо поддаётся перепрошивке , либо возможна замена процессора с заливкой своей управляющей программы .

ЦР-вуха предпочтиельнее - имеется противаобукс и система полного привода в железной части максимально приближена к моей ( хотя RX 2002-го так же имеет систему противобукса и антизаносную систему , )

[blackbugg85]

Как многие обратили внимание по изменившемуся названию топика - с мотором я наконец определился , путь был долгим и тернистым - найти движку от Фолькса компоновки VR-6 (рядно-вэобразная шестёрка) мне так и не удалось в удобоваримом виде , да и турбить оный в последствии придётся - что значит дополнительные трудо- и деньго-затраты , собственно - пришёл к выводу брать готовую "япу" ...

... знакомьтесь , заказан двигатель в мастеркомплекте от Митсу 6g72TT
( би-турбовая движка с пробегом 26.000 км + коса с мозгами + 5-ти ступая полноприводная РКПП ) :




- би-турбо V6 DOHC; 24 Valve;
Объем двигателя, см3: 2972;
Мощность двигателя, л.с/оборотов-мин: 280/6000;
Крутящий момент, н-м/об.мин: 417/2500;
Степень сжатия: 10.0;
Диаметр/Ход поршня, мм: 91/76

-------------------------------
выбрал-таки именно его вот по каким причинам :
- относительная компактность
- достаточно высокая степень сжатия (от этого более низкое давление наддува) , что тем не менее позволяет получать пик момента в более низком диапазоне оборотов.
- он японский , а значит надёжный
!! - без особого труда тюнится до 500 л.с. ( с некоторым более серьёзным всешательством - ПОЧТИ ДО 1000 КОБЫЛ !!!! ( Бугатти Вейрон опасливо заглядывается из княжества Монако )))

-------------------------
в общем - ждём ))))

[Golden_cat]

- би-турбо V6 DOHC; 24 Valve;
Объем двигателя, см3: 2972;
Мощность двигателя, л.с/оборотов-мин: 280/6000;
Крутящий момент, н-м/об.мин: 417/2500;

иптыть...

[blackbugg85]

иптыть...

В смысле - нра , или в смысле - фи ? ..

[ГоГи]

В смысле - нра , или в смысле - фи ? ..

все же наверно в смысле - афуеть!

[prokof007]

проблем с гай не будет?машину нужно же будет зарегить

[blackbugg85]

С оформлением вопросов не возникнет , алгоритм продуман и в целом понятен .

всё делается через НАМИ :

- собираю фото и тех.описание переделок ( c этим проблем не возникнет - все чертежи есть , фоток предостаточно , могу ещё пару видюх накидать им что веселее было )
- беру бланк заявления в МРЭО с перечнем переделок .
- представляю автомобиль на экспертизу ( 22.000 по кузову с движкой + 5.000 тормозилка )
- при удачном заключении получаю доки и возвращаюсь в МРЭО со всеми дока , где и вносятся изменения в ПТС :


мол мотор у вас теперь 3.0 и ничего что турбячий , а по кузову - молодцы что попилили , так даже прикольнее ))) .. штамп , подпись ...))))

с "перетормаживанием" кстати вопросов никаких не должно возникнуть - рулить этим интимным процессом будет электроника , причём спецы из НАМИ ПТИА так и сказали - если электроника , то в оформлении ещё проще будет .
--------------------------
ЗЫ : главное , чтобы машина учёте стояла , тогда только есть возможность попасть просто под "перечень переделок" ,

а вот если консерва снята с учёта , то уже будет "единично собранный экземпляр" , что намного сложнее в оформлении .

Сообщение отредактировал blackbugg85: 08 April 2012 - 11:11

[Tig]

и зач тебе ето? охото платить налог за 280 кобыл?

[blackbugg85]

Машина будет "по-жизнни" снята с учёта ))))


Шучу , есть двигатель - 6g72, ставился на ММС Galant/Diamant и Padjero/Montero-II , там "всего" 181 л.с. ( до 200 л.с.) , сниму турбины и буду оформлять как безнаддувный , после оформления - навешу обратно турбы и буду кататься и платить меньше значительно .

Сообщение отредактировал blackbugg85: 08 April 2012 - 12:51

[!NeonER_89]

если без вмешательств в абс - то еще проще. делай доп суппорт на гидроручник. отдельный независимый контур

[blackbugg85]

да нафик он мне нужен , этот гидроручник ???