ВАЗ-2107, год выпуска 1989
Сайт машины и команды ВПК СПОРТ: http://vpksport.ru/
Отзывы можно оставить на форуме: http://vpksport.ru/phpBB3/
Прошлогодние данные:
Двигатель
4-цилиндровый блок
коленвал и шатуны от двигателя ВАЗ-2130
поршни от ВАЗ-2110.
инжекторный впрыск
форсунки и бензонасос от Волги
рабочий объем 1800 см3
диаметр поршня 82,4 мм
распредвал КОЛОБОК-80, подъем 11,8
дроссель, диаметр 54 мм
система смазки: стандарт + масляный радиатор
выпуск: коллектор 4-2-1, далее труба диаметром 60 мм
ЭБУ Январь 5.1.3
бензобак алюминиевый самодельной конструкции
Трансмиссия
коробка передач 5-ступенчатая, ряд P2
пары различные: 4,1; 4,3; 4,44; 4,7; 5,1
дисковая блокировка дифференциала
Подвеска
стандартная доработанная
Тормоза
регулятор тормозных усилий на задний контур
спереди 14-ые вентилируемые тормозные диски ЕВС
сзади стандартные барабаны
Кузов
вварной каркас по приложению J FIA
Салон
водительский ковш Sabelt
ремни безопасности Sabelt
руль Sabelt
защитная сеть дверного проема Sabelt
Диски и шины
диски Slik 14”
шины Yokohama ADVAN
Фото:
Команда «ВПК СПОРТ», серебряный призер Кубка России по автомобильным кольцевым гонкам 2011 в классе «Национальный», ведет активную подготовку к сезону 2012. Владислав Кубасов, завоевавший в 2011-м 4-ое место в личном зачете, в этом году продолжит выступать на «Жигулях» - «кольцевой» классике ВАЗ-2107.
Автоспорт – это большой труд. Именно поэтому в межсезонье команда «ВПК СПОРТ» ведет усиленную подготовку к гонкам:
• идет работа над машиной, «кольцевой» классикой ВАЗ-2107,
• пилот Владислав Кубасов занимается с личным тренером,
• к работе на базе команды привлекаются волонтеры,
• проводятся встречи с болельщиками,
• ведутся переговоры по составу команды.
Сделав небольшой перерыв на новогодние праздники, механики вплотную занялись «Жигулями». Для облегчения проводимых работ по кузову, замерив геометрические размеры автомобиля, команда спроектировала и сделала специальный подъем-переворот. Работы начали с полной разборки «классики», со снятием всех агрегатов, узлов и электропроводки. Машина во время гонок испытывает большие нагрузки, поэтому полная переборка кузова, мотора, салона и подвески – это стандартная и, более того, необходимая процедура подготовки к новому сезону, которая занимает достаточно много времени.
Двери и крылья ВАЗ-2107 демонтировали: во время этапов они были деформированы и восстанавливать их нет смысла – в гоночном автомобиле железо должно быть новое. Следующая стадия работ - зачистка кузова и сварочные работы. Далее последует установка крыльев, покраска днища и колесных арок. Все топливные и тормозные магистрали, а также электропроводка будут сделаны заново и проложены в соответствии с техническими требованиями.
Выхлопную систему предстоит полностью переделать: будет совершенно другая геометрическая схема как самого выхлопного коллектора, так и прохождения выпускного тракта по кузову автомобиля. Подвеска приготовлена новая, с другими техническими характеристиками, так как прошлогодняя работала неправильно и не позволяла пилоту ехать так быстро, как можно было бы на грамотно настроенной подвеске.
Двум моторам грозит полная переборка – перед сезоном она делается вне зависимости от их состояния. Коробки передач выбраны 5-ступенчатая со стандартным рядом, вместо 4-ступенчатой с рядом P2 в 2011 году. Проанализировав прошедший сезон, инженеры команды решили, что этот вариант более целесообразен: лучше по своим техническим характеристикам и доступнее по наличию и стоимости. Тем более, как показала практика, на «классике» после каждой гонки нужно перебирать коробку передач и заменять некоторые детали!
Колеса и тормозные механизмы останутся прежние. Возможно, будет усовершенствован педальный узел и рабочее место для ног. Из салона выкинут штатную панель приборов. Ее место займет новый прибор вкупе с телеметрией AiM Sports, которая будет связываться с компьютером и снимать показания с различных датчиков. Внедрение телеметрии поможет тренеру анализировать каждое движение пилота и помогать ему развиваться в нужном направлении.
Куплен новый омологированный топливный бак ATL, который заменит самодельный алюминиевый. Каркас безопасности будет доработан в соответствии с тех.требованиями, а салон обновит новый цвет – белый: более правильный для эмоционального состояния пилота. Кузов также ожидает цветовой ре-брендинг!
К работе на базе теперь привлекаются волонтеры из рядов болельщиков команды. В основном, это студенты технических ВУЗов, которые стремятся познать тонкости строения настоящего гоночного автомобиля.
А пока в боксах «ВПК СПОРТ» кипит работа, пилот Владислав Кубасов ведет усиленные тренировки по специальной программе, подготовленной его новым личным тренером – Сергеем Митрошкиным. Занятия включают в себя прокатный картинг и зимний трек.
Состав команды на сезон 2012 еще окончательно не утвержден. Ясно одно: хотя Дмитрий Саватеев не сможет участвовать во всех гонках предстоящего сезона, он продолжает сотрудничество с «ВПК СПОРТ». Ведутся переговоры с несколькими пилотами, и напарники Владислава будут объявлены чуть позже, возможно выбор удивит многих.
В межсезонье команда дала начало доброй традиции – встречам с болельщиками для знакомства, ответов на интересующие вопросы и, конечно, фото- и автограф-сессий.
Дорогие болельщики!
Добро пожаловать на странички команды ВПК СПОРТ:
в твиттере: twitter.com/#!/VPKSPORT
в фейсбуке: http://www.facebook....
вконтакте: vk.com/club28739916
Задавайте вопросы, с радостью ответим!
Сообщение отредактировал IgniTioNe: 19 June 2013 - 03:47
