Сообщений в теме: 37

[моряк]

нашел статейку, подороботке ОЗОНОВ

Описан в ?За рулем?
?Если же речь идет о модели с 23-летней историей и, особо подчеркнем, советской машине, велика вероятность, что ее конструкция не была доведена до совершенства, как у какой-нибудь иномарки-долгожителя, а, напротив, испорчена не в меру активными ?доработчиками? и ?модернизаторами?. Дело в том, что в прежние времена каждая мелочь, внедренная на массовом изделии ?с целью повышения, снижения, удешевления, улучшения и т. д.?, обычно приветствовалась. Так, какой-то умник заменил механический привод вторичной камеры карбюратора ?Вебер? на пневматический. Жаль только, что миллионы жигулистов так и не узнали его фамилии ? было бы кого помянуть добрым словом, когда на рискованном обгоне карбюратор вдруг не хочет открывать ?вторую дыру??


Доработка рычага оси заслонки вторичной камеры карбюратора ?Озон?: 1 ? рычаг; 2 ? стальная пластинка.
Все так и было на нашей ?шестерке? ? газ ?в пол?, а скорость только ?110?. Вереница тихоходов справа никак не кончается, зато встречная ?Волга? все ближе и ближе? Хорошо, водитель ?Газели? в правом ряду притормозил, позволив спрятаться в колонне от лобового? Дома сняли карбюратор ? так и есть: заслонка вторичной камеры ?закисла? от длительной неподвижности и никакой вакуум стронуть ее с места не мог. Ну что ж, вполне закономерно ? дисциплинированный водитель весь год ездит, не пользуясь вторичной камерой, а лишь надеясь, что в случае чего сможет ее открыть?
Мы решили подкрепить эту надежду механическим приводом заслонки, вернувшись к итальянскому варианту. Прежде всего, выломали из карбюратора то, что придумали домашние конструкторы ? шток диафрагмы и промежуточный рычаг заслонки. Затем приварили к основному рычагу аккуратно выпиленный кусочек трехмиллиметровой стали , чтобы штифт блокирующего рычага ходил в образовавшемся пазу шириной 4 мм, принудительно открывая и закрывая заслонку вторичной камеры. Результат ? 160 км/ч по спидометру. Кроме того, появилась возможность продувки цилиндров. Теперь, когда после неудачного зимнего пуска забрасывает свечи, их не приходится, как прежде, выворачивать. Нажав на газ до пола, прокручиваем мотор стартером, и свечи быстро подсыхают, ведь в настежь открытом коллекторе разрежение невелико ? воздух идет, а бензин не засасывается.
О борьбе с другими сюрпризами ?товарищей ученых? на нашем ВАЗ-2106 расскажем в следующий раз. ?
От автора: Было бы неплохо еще обеднить смесь во второй камере поставив ГВЖ2 ? с маркировкой 170 или 190. При стандартной комплектации жиклеров смесь слишком богатая. Если возникает провал (по моему опыту возникает в 3 из 10 машин можно поставить носик ускорительного насоса с маркировкой 50).
Кроме того суть системы понятна читателям, и теперь вся проблема заключается в рычаге привода заслонки.

автор не указал какие минусы этого тюнинга. на много ли возрастет расход после мех.привода и носика 50?

[VADOS Dj]

Всё хорошо, только вот без фоток пояснения выглядят минимум странно

А вообще... я поставил себе 073-й Солекс (вместо родного ОЗОНа), расход на пару литров может и стал больше (если удавливать тапку всегда и везде... ну как я обычно и делаю ), но ехать стало гораздо приятнее
Думается мне, что если ты ездишь спокойно, но расход вряд ли изменится.

Сообщение отредактировал VADOS Dj: 16 October 2007 - 15:14

[моряк]

Всё хорошо, только вот без фоток пояснения выглядят минимум странно

А вообще... я поставил себе 073-й Солекс (вместо родного ОЗОНа), расход на пару литров может и стал больше (если удавливать тапку всегда и везде... ну как я обычно и делаю ), но ехать стало гораздо приятнее
Думается мне, что если ты ездишь спокойно, но расход вряд ли изменится.

На трассу выхожу два раза в неделю - машина больше 110 не делает(( а так обычно - городской режим - 60-80. Ставить Солекс не хочу.
П.С. Картинок не ишло.. достался только текст.. но смысл понятен.

[Evil]

Смело делай , повалит как надо )

[моряк]

Смело делай , повалит как надо )

то что мощ пойдет я в курсе а вот топливо? во сколько вырастет расход?

[VADOS Dj]

Объясни нежелание ставить Солекс?
Про расход я тебе написал... не думаю, что на ОЗОНе будет какая-то разница особая, если 2-ю камеру механическую сделаешь, ну может на литр-два увеличится, если тапка будет постоянно в полу...

Сообщение отредактировал VADOS Dj: 16 October 2007 - 15:58

[Romanuk]

Ну кули расказывать.
Мехпривод вещь. Расход увеличиться разве если будет топить чаще тапку в пол.
Причём тут расход впринципе, если ты не менянш тарировки карба. Просто будет отличный запас у тебя при нажатии газа в пол. Поставь, не понравиться сним, всё делается за 2-3 минуты. Елементарно вообще.

[моряк]

Объясни нежелание ставить Солекс?
Про расход я тебе написал... не думаю, что на ОЗОНе будет какая-то разница особая, если 2-ю камеру механическую сделаешь, ну может на литр-два увеличится, если тапка будет постоянно в полу...

нежелание ставить Солекс - дорого и судя по отзывам у Солекса куча мелких недостатков

[VADOS Dj]

Это какие, например, "мелкие недостатки"?

Я вот полгода проездил на 073-м Солексе и вообще покуй-мёд, всё ровно.

Тоже слышал ещё до установки, что типа часто его надо перенастраивать, очень он капризный, ломается там чего-то... херня всё, я один раз после установки настроил у карбюраторщика и всё, просто приехал и сказал, что нужно сделать так, чтобы тачка валила, он сделал.

Если не лить в бак всякую херню и не кататься без "кастрюли" вообще, то всё будет работать как часы.

Хотя и на ОЗОНе если сделать мех. привод вторичной камеры, то будет примерно то же самое, но фиг знает, мне нахаляву отдали Солекс, я поставил и ничуть не жалею, к тому же не пришлось ничего самому колхозить и переделывать с карбом.

Сообщение отредактировал VADOS Dj: 17 October 2007 - 20:55

[bamsey]

парни ну че вы спорите, расход топлива во многом зависит от храрактера езды, кто-то гоняет, кто-то спокойно, кто-то совмещает ети параметры!
что меняет мех привод? улучшает динамику разгона тем что открытие второй камеры теперь будет ригулироваться педалью газа! тоесть чем дальше ты её утопиш тем больше она откроеться! здесь одно но , вторая камера открывается только после почти полностью открытой первой, а значит если нажимать на педаль на каждом светофоре не в пол, а хотябы на половину то расход нре увеличется вообще!
вообщем се зависит от тебя!
на твоем месте я бы поставил не большая такая деталь а в характере мотора делает нормальное изменение!!!

[forsage06]

я озон переделывал на мех привод -- основной плюс -- отсутствие провала на переходном режиме и более динамичный разгон на низах.

PS если кому любопытно -- еще немного данных: дифузоры расточены с 21х23 до 26х28, жиклеры топливные оба 150, воздушные тоже оба 170. приход от такого тунинха -- ощутим не на уровне "вроде получше", а на уровне "нихрена се валит" ))

[Zimlest]

Вот это да!!!!! Хорошо что такие люди есть, реально поднимают настроение, особенно "нихера се валит" .
Смешно, потому что изуродывал карб.

[forsage06]

Вот это да!!!!! Хорошо что такие люди есть, реально поднимают настроение, особенно "нихера се валит" .
Смешно, потому что изуродывал карб.

что смешного?

[Serebron]

Вот это да!!!!! Хорошо что такие люди есть, реально поднимают настроение, особенно "нихера се валит" .
Смешно, потому что изуродывал карб.

Самое главное чтобы самому нравилось даже если стекло изуродовать наклейкой. Я за механический привод. Расход изменится макс. на 10 грамм

[Zimlest]

Все за мех привод, но 26Х28 это перебор и одинаковые жиклеры в обоих камерах тоже.

[2bad4u]

в дырку на 28 ставить 150? хм... =))) а что у тебя за двиг такой, что ему такие ДЫРЫ поканали?, ( и расскажи, как с ним в пробочках?)

[forsage06]

Все за мех привод, но 26Х28 это перебор и одинаковые жиклеры в обоих камерах тоже.

в дырку на 28 ставить 150? хм... =))) а что у тебя за двиг такой, что ему такие ДЫРЫ поканали?, ( и расскажи, как с ним в пробочках?)

просто 1,7 с пиленой головой. от 1500 оборотов вполне нормально едет. и по пробкам в том числе (хотя в Мск бываю не часто)
то что лучше чем со штатными дырами -- точно.
хотя щас карб на другом моторе стоит (1,5) там тока с 2500 начинает ехать. но зато до упора.

[sita0]

Смысл есть!
Расход зависит от того как на тапку жать!
26х28 помойму анриал. особенно на 1.5,- максимум на 1.5 ставили вебер 25х25 жиклеры 150х150 в обеих мд 4,5, или "озон" 24х26! Хотя каждому своё! Моё мнение слишком жиклеры не айс.- скорее всего их пропускная способность не соответствует маркировке. если машин на самом деле хорошё стал ехать!
На пневмо приводе можно нажать тапку в пол, и ждать пока машин сам наберёт обороты, а на мех приводе нужно дозированно нажимать на педаль (со временем привыкаешь и не замечаешь этого) и ногда "подрачивать" для равномерного но ОЧЕНЬ БЫСТРОГО разгона!
Всё выше ИМХО!

[SeM]

гребаные флудеры, есть же тема сравнения карбов, ну и раскрылиб этот вопрос там !!! )))))
ёпрст )))

[sita0]

SeM- Сам ФЛУДЕР !!!
Ты по мойму название этой темы не прочитал! Для тех кто в танке- механический привод на " ОЗОН" !!! При чём тут сравнение карбов???????

ПыСы Уж если писать в адрес модеров чё-то, то написал бы: " Создайте отдельные темы по карбюраторам: "ОЗОН" , "СОЛЕКС", "ВЕБЕР " и т.д.!

Содержание данного топика вполне соответствует содержанию и названию темы!!!!!!!!!!!!!!!
Хотя может я совсем пьян?!

Сообщение отредактировал sita0: 08 December 2007 - 17:52