Сообщений в теме: 48

[romagadman]

Привет всем!!! Помогите с выбором! Имею 21074 карб 06 двиг 80на80! не могу определиться или его зарядить или поставить 16в! планируеться поставить компрессор. Подвеску всю перебрал подошло дело к движку!! Ну а потом кузов и салон!!! Поделитесь опытом!!!

[hot]

16в! А потом от него уже плясать=)

[Bots21]

Привет всем!!! Помогите с выбором! Имею 21074 карб 06 двиг 80на80! не могу определиться или его зарядить или поставить 16в! планируеться поставить компрессор. Подвеску всю перебрал подошло дело к движку!! Ну а потом кузов и салон!!! Поделитесь опытом!!!

2112 лучше подойдет для турбо (тяга похуже будит нада колено 78 хотя бы проверено), но могут быть проблемы с ГАИ за изменение конструкции, али еще лучше SR20.
Но многий и классического добиваются хороших результатов http://www.lada-vfts.ru/ .

[задний_привод]

я бы 16в ставил

[BenZin]

ты определись сколько денег готов потратить и надо ли это вообще...
компрессор если автотурбо то будет постоянный дрист
итон м62 хз как по компановке может и не встанет
турбо рулит нафик пылесосы
еще злые ино рулят

Сообщение отредактировал BenZin: 16 June 2011 - 17:33

[romagadman]

большое спасибо!!!!!!! решил поставить компрессор потому что проще и меньше хлопот машина для повседневной езды ну конечно со светофора до другого как моно быстро добраться!!!!
еще вопрос один по электронке для 16в мож у кого стоит доскажите поподробней ПЛИЗ

[romagadman]

2112 лучше подойдет для турбо (тяга похуже будит нада колено 78 хотя бы проверено), но могут быть проблемы с ГАИ за изменение конструкции, али еще лучше .
Но многий и классического добиваются хороших результатов http://www.lada-vfts.ru/ .

я только начинаю вливаться в эту тему!!!! что такое SR20

[sharky]

Это двигатель ниссановский

[romagadman]

Это двигатель ниссановский

А на счет ГАИ большие проблемы кто знает???

[Bots21]

А на счет ГАИ большие проблемы кто знает???

Сейчас двигатель как зап часть, а за изменения в конструкции никто точно не говорит.

[BenZin]

доипаться хорошо могут даже к 16ве...
компрессор ни разу не легче турбы ставится переходные пластины, крепления, ремешки соскакивающие, проскальзывающие

и если ты не особо в теме то сложно тебе будет собрать

Сообщение отредактировал BenZin: 17 June 2011 - 08:33

[romagadman]

доипаться хорошо могут даже к 16ве...
компрессор ни разу не легче турбы ставится переходные пластины, крепления, ремешки соскакивающие, проскальзывающие

и если ты не особо в теме то сложно тебе будет собрать

Москва не сразу строилась!!! при наличии желания и рук думаю получиться!!! да и помощь знаю где найти

Сейчас двигатель как зап часть, а за изменения в конструкции никто точно не говорит.

Как Краснодар зема???

[BenZin]

если единственное авто то на долго встанет, если нет то норм вариант

[чэчэдэ]

знаешь сам вот долго думал опросы тут создавал чо ставить то и в конечном итоге решился на 16в но не тут то было)) нам удалось протестить 16кл (ино, неважно какой но круче чем приора и 12 ) на коротком ряду с 8кл 2113 чипованым тоже на коротком ряду и 8кл уехал на полкрыла вперед а затем этот же 8кл с нивовским карбом точеным до 1.8 и теперь вперед карб уехал и из этого я сделал ДЛЯ СЕБЯ вывод что я себе поставлю класический инжектор на валах и легком низе с компресором и мне этого будет достаточно а самое главное никаких напрягов с доками ментами и самое главное с карманом потому что у 16в одну бошку нормально доработать стоит около 40 к без стоимости валов и ресивера + на них разориться тысяч на 30 итого 70 к за одну бошку ....в 3.14зду
и я знаю что собрав этот мотор половина 16клапанных собраных намного дороже будут пыль глотать...

[Jameson]

Сейчас двигатель как зап часть, а за изменения в конструкции никто точно не говорит.

это если он ставился на модельный ряд.

[romagadman]

знаешь сам вот долго думал опросы тут создавал чо ставить то и в конечном итоге решился на 16в но не тут то было)) нам удалось протестить 16кл (ино, неважно какой но круче чем приора и 12 ) на коротком ряду с 8кл 2113 чипованым тоже на коротком ряду и 8кл уехал на полкрыла вперед а затем этот же 8кл с нивовским карбом точеным до 1.8 и теперь вперед карб уехал и из этого я сделал ДЛЯ СЕБЯ вывод что я себе поставлю класический инжектор на валах и легком низе с компресором и мне этого будет достаточно а самое главное никаких напрягов с доками ментами и самое главное с карманом потому что у 16в одну бошку нормально доработать стоит около 40 к без стоимости валов и ресивера + на них разориться тысяч на 30 итого 70 к за одну бошку ....в 3.14зду
и я знаю что собрав этот мотор половина 16клапанных собраных намного дороже будут пыль глотать...

чэчэдэ ты знаешь я тоже прикинул к носу и решился для себя классич движ поузновал у местных ментов гемора с движ не оберешься !!!!!

[чэчэдэ]

да меня не то что гемор с ментами отпугивает от 16вэ
просто не хочется во первых чет резать под капотом, дальше там я читал надо чет с коленом делать какой то подшибник коробка на 3 болтах держится у всех я смотрю....и самое главное цена
классический мотор НОВЫЙ стоит 30 к + 30 комплект компресора + 20 низ ( для каждого свой кому ковку кому литье ) 25 к доработка бошки самая жестокая + 10 вал с шестернями и прочими мелочами И ЭТО ВСЕ НОВОЕ итого 115 к а в моторе в районе 200 сил...и теперь 16 кл...чтобы из него выжать те же 200 сил денег требуется в два раза больше а если разницы в мощности нету? смысл переплачивать?
мне лично 200 сил за глаза я не по прямой гоняю я люблю дрифтить а для дрифта такая мощность самая идеальная
что я для себя понял из этих тестов мотора ... 8 клапанов и 16 разницы почти никакой...ну да не спорю 16 клапанник умнее, работает ровно....но классика тоже вваливает) да и само слово классика...))у меня классика..а мотор от зубилы....не проще на зубилу пересесть? нет не проще потому что выбрал то ты классику)

[2bad4u]

классический мотор НОВЫЙ стоит 30 к + 30 комплект компресора + 20 низ ( для каждого свой кому ковку кому литье ) 25 к доработка бошки самая жестокая + 10 вал с шестернями и прочими мелочами И ЭТО ВСЕ НОВОЕ итого 115 к а в моторе в районе 200 сил...

круто...

[Bezbamperov]

знаешь сам вот долго думал опросы тут создавал чо ставить то и в конечном итоге...

...всё это оказалось напрасно...

[Rumyantsev]

да меня не то что гемор с ментами отпугивает от 16вэ
просто не хочется во первых чет резать под капотом, дальше там я читал надо чет с коленом делать какой то подшибник коробка на 3 болтах держится у всех я смотрю....и самое главное цена
классический мотор НОВЫЙ стоит 30 к + 30 комплект компресора + 20 низ ( для каждого свой кому ковку кому литье ) 25 к доработка бошки самая жестокая + 10 вал с шестернями и прочими мелочами И ЭТО ВСЕ НОВОЕ итого 115 к а в моторе в районе 200 сил...и теперь 16 кл...чтобы из него выжать те же 200 сил денег требуется в два раза больше а если разницы в мощности нету? смысл переплачивать?
мне лично 200 сил за глаза я не по прямой гоняю я люблю дрифтить а для дрифта такая мощность самая идеальная
что я для себя понял из этих тестов мотора ... 8 клапанов и 16 разницы почти никакой...ну да не спорю 16 клапанник умнее, работает ровно....но классика тоже вваливает) да и само слово классика...))у меня классика..а мотор от зубилы....не проще на зубилу пересесть? нет не проще потому что выбрал то ты классику)

в юмор