было много эволюций до нынешней конфигурации,опишу только основные
в октябре 2003 года была авария с пьяным ментом,после этого появился у меня новый кузов,перекидывал один в гараже,нов кузов был полностью обработан антикором во всех местах(до сих пор прекрасно себя чувствует) 3 дня разбирал и 2 недели собирал, в промежутках рабочих дней.
потом были на карбовой машине всякие доработанные трамблеры,карбюраторы,валики(ММ52,ММ54,ММ62,ММ М2) предпоследний мотор был карбовый,на горизонталках деллорто 40(32 диффузор),финских коллекторах,1600, вал ММ М2, который показал 133 силы и 16 кг момента,проехал он 44000 км и за это время побывал на множестве спринтах и различных гонках(без драга)и вывозил меня на призовые мест.В Мячково время было показано 2,02,5 в 2007 году.разобран был по причине жора масла.кпп была 12 ряд ,пара 4,3,с начала червяк,потом дисковая блока ,6 передач.
сейчас имеем следующее;
1 Мотор
блок 21083,гильзован
колено 74,8 с двойным косым сверлением,полыми шейками,вес,около 9 кг(могу ошибаться)))
шатуны 129
поршни тольятти,82,5
заваренный поддон(против отливов)
ГБЦ сделана по максимуму;
клап 41+35,попилена и завтулена,
направляющие из берилиевой бронзы,двойные шрики.
валик,копия УХОВ 11,фаза около 340-345 град,подъем не помню,надо уточнить,будет фото,в сравнении с ММ М2.
маховик алюм,клатч нет,вес 3,5 кг.
сцепление 08,корзина заводская с двойными лепестками из кросса,диск сцепл керамика 4-лепест,без демфера,прибалтийская
впуск:коллектор НМG,вертикальный,дроссели левин сильвер топ.
фильтры носки ITG/
маслорадиатор МОКАЛ с термостатом,фильтр масла перенесен вперед.
опоры все креатек.
Выпуск 4-1,далее 51 труба,глушитель босал от сааба.
мозг, январь 5.1,ДАД, ДТВ, зажигание на коммутаторах и МЗ н/о(Спасибо ELF-093))),форсы 905-е
радиатор стандарт.
прошил в Картюнинге,машина поехала но не долго,гильзованный блок не выдержал,лопнула гильза.
Сейчас пытаюсь начать собирать 16 в)))
На том что есть,мотор показал 143 силы на 7200-7300 об.это уже история.
кпп сейчас 7 ряд,6 передач,диск блока с 5 кг преднатяга,пара 4,3.
подвеска:
спереди установлен подрамник, куплен( у ребят в Жуковском) и установлен был давно,сделан он из труб для каркаса безопастности, оч легкий.21-стаб. полеуретан.
сзади мост от 106-й,с вварным стабилизатором.
аммортизаторы перенастроенные гродно спорт,пружины максимально жесткие,заказные,перед 7 кг,зад 9 кг.
спереди опоры шс ,с возможностью регулировки по высоте.
тормоза:
спереди ТАROX6,6-и поршневые,диски 284 мм,колодки золотой серии 501.Армированные шланги.
сзади 14-е вентелируемые,на 08-й машинке,колодки ате.
ГТЦ и вакуумник от Лукас(реногор)
гидроручник,регулировка перед-зад через колдун 08( под капотом)
кузов:
расорка под капотом+распорка ОМP между задними стаканами
задние фонари светодиодные в станд корпусе, делал месный,Петр Unknown.
Салон:
много было всего,сейчас разбирается, куплен облицовочный пластик.
ковш СПАРКО 2000 карбон( оч удобный стул,рекомендую!!!),пассажирское от мазды RX-7,кожа(такое есть и водительское))
ремень 3 точки,Сабельт.
руль омп 90 вылет,замша.
приборка вдо с двумя окошками,установленная на низкой торпеде,козырек сделал сам.
высокая ручка КПП.
педали БЛЕК 7.
доп приборы(сейчас осталось:вольтметр и альфометр)
музыку почти снял.
Колеса:
сейчас 3 комплекта 15-х дисков, с шириной 7J, зима,лето и гонки)))
покрышек много всяких было, бывало,насчитал как-то 42 шт))))))
вспомню,напишу еще,а теперь фото:
Ну,как-то так...
Сообщение отредактировал Диметр: 17 June 2011 - 19:32
