Сообщений в теме: 31

[СашаКабанов]

Есть владельцы бэх ??? планирую продать таз взять бэмвэху : ))
http://cars.auto.ru/...25658-e80d.html
http://cars.auto.ru/...44217-4c3a.html
Ну большой движок не нужен, хочу чтобы кожа была и чтобы не убитая : ))

Сообщение отредактировал СашаКабанов: 13 September 2010 - 22:12

[МегаВаз]

113 кобыл для БМВ это жесть, тебя ТАЗы будут рвать )) Можно в 220-230 тыс уложится и купить 525 на коже и полным фаршем в хорошем состоянии.

Как пример

http://cars.auto.ru/...04381-cf25.html

http://cars.auto.ru/...32614-5888.html

Сообщение отредактировал МегаВаз: 14 September 2010 - 01:16

[tsepiloff]

Сань езди лучше на тазе) купишь дрова

[A.k.a Dizel]

это клиника.....

[СашаКабанов]

Сань езди лучше на тазе) купишь дрова

: ))) Надо тогда таз менять на другой 123 например : ))

113 кобыл для БМВ это жесть, тебя ТАЗы будут рвать )) Можно в 220-230 тыс уложится и купить 525 на коже и полным фаршем в хорошем состоянии.

Как пример

http://cars.auto.ru/...04381-cf25.html

http://cars.auto.ru/...32614-5888.html

вот вторая классная и на механике прям как мне нужно : )))

[valeramoi]

Одна из ста более или менее ничего остальное дрова,год и пробег делают своё дело(БМВ старое дорогое удовольствие-был опыт)Если всёже решил брать бери только у знакомых,ну или чтоб один владелец был,сервисная книжка!!!УДАЧИ

[Гипс]

У меня сейчас друг ищет тоже такоую.

Если брать, то 525 (M50), рестайлинг (широкие ноздри). Коробка не принципиальна - если не убитая. 193 сил рядной шестёрки вполне достаточно для любой езды по Москве + это самый распространённый и надёжный мотор.

З.Ы. У БМВ нет года выпуска, есть состояние.

[kosmich11]

Я бы на пробег посмотрел и уже расхотел бы!!!

[Golden_cat]

Я бы на пробег посмотрел и уже расхотел бы!!!

А я бы на саму машину... она ж страшная...

[2bad4u]

из певыхссылок автора- первая машина начало93го, вторя-конец. с94го рестайл-ноздри итп (по 93му отличия зеркал) машино тяжелая, мотор надо м50 на механике, или м60на автомате, меньше или наоборот- не кайф.

[МегаВаз]

А я бы на саму машину... она ж страшная...

таз красивее бесспорно ))

[A.k.a Dizel]

МегаВаз, причем тут таз вообще, просто брать маширну 93 и прочих годов как то уже тупо, машина слишком стара, пробег большой, ну да прикольно, бмв типа, круто, но они уже сыпятся ппотихоньку(

[МегаВаз]

МегаВаз, причем тут таз вообще, просто брать маширну 93 и прочих годов как то уже тупо, машина слишком стара, пробег большой, ну да прикольно, бмв типа, круто, но они уже сыпятся ппотихоньку(

e-34 это классика и этим всё сказано ))

[A.k.a Dizel]

для меня бмв это 39 и 38 кузова, а 34 уж больно вазовскую 6 напоминает)

[Егерь]

e-34 это классика и этим всё сказано ))

Классика да. Но 200 рублей за 20-ти летнюю машину это перебор, спасибо путину скажите за пошлины

[СашаКабанов]

короче шляпа ... если нормальные бэхи то они сразу улетают, а все что щас продаеться хрень : ((

[TAZ-2105]

бери 535 е34 и не какой таз тебя не порвет.......только на МКПП ....просто гонка

[Moscow]

достойный аппарат ещё можно найти! главное чтоб было наименьшее количество хозяев! уже было 3 е34, знаю что и как ))

535 е34 не вздумай брать) сожрет накуй

[Turek]

Че-то я не видел отзывов по поводу м-30 мотора. А он между прочим весьма хорош собой.
Их 2 варианта : 3 и 3,5. Различаются ходм поршня и диаметром цилиндра.

Двигатель M30B30 — это 3.0-литровая (2986 см?) версия двигателя M30. Мощность составляет 188 лошадиных сил при 5800 оборотах в минуту. Максимальный крутящий момент — 260 Нм при 4000 об/мин. Двигатель использует инжекторную систему питания Motronic. Диаметр цилиндров 89 мм. Ход поршней — 80 мм. Степень сжатия — 9.0.

Устанавливался на:

BMW E34 530i (1988—1994)

Двигатель M30B34 — это 3.4-литровая (3430 см?) версия двигателя M30. Мощность в различных версиях составляет от 185 до 220 лошадиных сил при 5400-5700 об/мин. Максимальный крутящий момент — 305—311 Нм при 4000 об/мин. Двигатель использует инжекторную систему питания Motronic. Диаметр цилиндров 92 мм. Ход поршней — 86 мм. Степень сжатия — 9.0 на катализаторной версии и 10 на бескатализаторной.
Устанавливался на:

BMW E34 535i (1988—1994)

Свистнул с википедии.

На M50 есть VANOS.

С сентября 1992 года на двигатели М50 стали устанавливать фирменную систему изменения фаз газораспределения VANOS (Variable Nockenwellen Steuerung). Данная система получает команды от блока управления двигателем (ЭБУ). Посредством электромагнитного клапана ЭБУ открывает масляный канал, через который под давлением масло воздействует на механизм, меняющий положение распределительного вала впускных клапанов. Это позволило увеличить крутящий момент на низких оборотах и уменьшить расход топлива

VANOS в 60 % б/у машин не работает как надо, а чинить его дорого.
К тому же даже у M30B30 крутящий момент больше, чем у M50B25TU VANOS

M30 - достаточно архаичный мотор, но он гораздо проще и ресурснее М50, особенно если не крутить ))
Там как на классике, никаких гидриков - рокера.
Мотор гораздо меньше зависит от давления масла, чем М50
И требует 92-го бенза, в отличие от М50.

И ваще 5-ю серию брать не стоит!
7-я (е-32) Стоит дешевле и по оснащению лучше (премиум класс все-таки) и годы выпуска почти те же.

Сообщение отредактировал Turek: 01 June 2011 - 16:54

[Lexa]

Такого года машина и за такую цену - это не бмв, это "зато бмв" - возьми что попроще и посвежее.
Левина за 300 штук года 99го можно взять в неплохом состоянии и подвеска супер и двиг 165лс на тонну веса и купешка - дефки вестись будут 100%))

Сообщение отредактировал Lexa: 07 June 2011 - 06:24