Сообщений в теме: 46

[Skyliner]

Подскажите, если кто шарит, что таке фильтр нулевого сопротвления с инерционным наддувом. и в чем его преимущество по сравнению с обычным нулевиком?

Сообщение отредактировал Skyliner: 28 February 2008 - 08:41

[mvteam]

а чё такой есть?дай сцылку глянуть...

[Skyliner]

mvteam, ссылки у меня нет. Я прост видел в "Форсаже", на Копендросе каком-то стоит.

[SVAROG]

видимо просто нулевик выводится к заборнику или ближе к радиатору вот тебе и инерционный надув.

[Я-щер!]

если нулевик и трасса выведены в бампер - сие есть cold air intake, также называемое иногда пассивным или инерционным наддувом, работает реально тока при грамотной установке на выоких скоростях и минимально, при установке необходим байпас

[Thor]

Что то слышал по поводу инерционного наддува- типо стоит крыльчатка которую вращает поступающий воздух она вращает другую крыльчатку которая его ускоряет и все вращается еще быстрее и забираемый воздух выровнян потоком и с большим давлением

Сообщение отредактировал Thor: 28 February 2008 - 15:44

[SVAROG]

вещь интересная но толку от неё, чуть, ток пыль с дороги собирать.

[saxa]

и что он дает нулевик? что прибовляется мощьность, тогда на сколько?

[mvteam]

если тока чуть-чуть...

[mi querido]

Нуль - это зло, мотор только губит, для повседневки нет смысла.

[SVAROG]

ИМХО нулевик это полная дребидень, это помоему чисто для понту колхозники вешают, толку ноль (согласуется с названием))), вот если стоит компрессор, то тогда нулевик необходимость, потому, что там на всасывании реально появляется сильное сопротивление, а на атмосфернике это кусок гемороя, за которым надо ухаживать.

[MakcRS]

Есть несколько вариантов подобных фильтров - с крыльчаткой и без... С крыльчаткой, на мой взгляд интереснее - сначала поток воздуха раскручивает крыльчатку, а потом соответственно крыльчатка проталкивает этот воздух через весь "патрубко-провод". Без крыльчатки - снабжение воздухом осуществляется только за счёт встречного потока воздуха. При этом все два варианта требуют крапотливой установки (идеально: без лишних изгибов) и бережного ухода, т.е. не в бампер и уж тем более не под бампер т.к. фильтр просто умрёт от грязи и влаги!!! Были с лучаи с поломкой крыльчатки (она в основном пластиковая), которая залетала в заслонку...
Найти можно на Южном порту например.
Производители: BMC Air Filter, Green, ПроШпрот (естественно) и др.
Стоимость: В среднем от 3000 руб. и выше за систему.

Сообщение отредактировал MakcRS: 28 February 2008 - 18:50

[mvteam]

хоть от него толку и нету,я бы его поставил для экономии места под капотом,ибо кастрюля слишком большая...

[Over]

хоть от него толку и нету,я бы его поставил для экономии места под капотом,ибо кастрюля слишком большая...

ага, запаска не помещается?))

нулевика на 70-ти кобыльный двигатель все равно что авианосцу паруса от яхты.

[mvteam]

ага, запаска не помещается?))

нулевика на 70-ти кобыльный двигатель все равно что авианосцу паруса от яхты.

Хуже не станет !!!!

[Spike]

Хуже не станет !!!!

+1, Если карбюр не сток, то прирост верхов чуствуется... имхо

Сообщение отредактировал Spike: 29 February 2008 - 21:10

[smurf]

Хуже не станет !!!!

станет, ресурс уменьшится

[2bad4u]

Есть несколько вариантов подобных фильтров - с крыльчаткой и без... С крыльчаткой, на мой взгляд интереснее - сначала поток воздуха раскручивает крыльчатку - тем самым преодолевая огромное сопротивление этой самой крыльчатки и теряя скорость, а потом соответственно крыльчатка проталкивает этот воздух через весь "патрубко-провод". Без крыльчатки - снабжение воздухом осуществляется только за счёт встречного потока воздуха, т.е. на холостом у нас воздух совсем не идёт, ну на холостом, а когда на месте стоишь.... При этом все два варианта требуют крапотливой установки (идеально: без лишних изгибов) и бережного ухода, т.е. не в бампер и уж тем более не под бампер т.к. фильтр просто умрёт от грязи и влаги!!! Были с лучаи с поломкой крыльчатки (она в основном пластиковая), которая залетала в заслонку...
Найти можно на Южном порту например.
Производители: BMC Air Filter, Green, ПроШпрот (естественно) и др.
Стоимость: В среднем от 3000 руб. и выше за систему.

мда.... ради интереса, поднеси руку к патрубку забора воздуха, карбу или чё там у вас, и гашетку на 6000 положи... как тебе? встречный поток? =)))

Сообщение отредактировал 2bad4u: 01 March 2008 - 08:06

[F-ZerO]

С крыльчаткой, на мой взгляд интереснее - сначала поток воздуха раскручивает крыльчатку, а потом соответственно крыльчатка проталкивает этот воздух через весь "патрубко-провод".

Без обид, НО ЛЮДИ не показывайте свою ПОЛНУЮ безграмотность.
Просто сам подумай: воздух раскручивает крылчатку а потом эта же крыльчатка начинает протакливать (читай засасывать, как турбо) воздух сама от того что ее раскрутил воздух! Эт вечный двигатель получается!!! С физикой видимо совсем плохо

[drihting]

я думаю эта система не оправдывает ср-ва вложеные в неё... энерционный наддув будет реально действовать на 160 и более км час... не для ваз...