Сообщений в теме: 32

[fosgate]

Сломался родной замок зажигания и посему хочется сделать такую вещь, чтобы зажигание включалось тумблером, а стартер - кнопкой. Знаю, что тема заезженная до дыр, но не нашел более-менее приличных топиков. Не мог ли бы дать ссылочку или, лучшего всего, схему. Заранее благодарен!

[blackboris]

Сломался родной замок зажигания и посему хочется сделать такую вещь, чтобы зажигание включалось тумблером, а стартер - кнопкой. Знаю, что тема заезженная до дыр, но не нашел более-менее приличных топиков. Не мог ли бы дать ссылочку или, лучшего всего, схему. Заранее благодарен!

схема

Прикрепленные файлы

•  схема.bmp   1.69МБ   914 Количество загрузок:

[fosgate]

blackboris, спасибо за схему. правда не совсем понял о голубом проводе(то что со стрелочкой сверху).

[blackboris]

я бы хотел собрать схемку поинтересней. с одной кнопкой.
схема работы: нажимаешь - появляется зажигание, нажимаешь + нажимаешь педаль сцепления - срабатывает стартер, нажимаешь - выключается зажигание.

сейчас обдумываю схемку. она кстати реализованна на некоторых иномарках.

[fosgate]

полагаю, что это не особенно сложно. концевик на педали сцепления(норм отрытый) и несколько релюх. но я так, не хочу. мне достаточно простой кнопки и тумблера.

[blackboris]

blackboris, спасибо за схему. правда не совсем понял о голубом проводе(то что со стрелочкой сверху).

ты посмотри на схему и на обратную сторону замка зажиагния и всё станет понятно.

вместо тумблера можешь использовать геркон и магнит.

[fosgate]

ты посмотри на схему и на обратную сторону замка зажиагния и всё станет понятно.

вместо тумблера можешь использовать геркон и магнит.

про геркон идея интересная. типа "смарт - карты" ))))

схема работы: нажимаешь - появляется зажигание, нажимаешь + нажимаешь педаль сцепления - срабатывает стартер, нажимаешь - выключается зажигание.

имхо, очень замудрено. если глохнешь, надо несколько раз жать кнопку, да ещё и педаль сцепления. хотя...

[blackboris]

про геркон идея интересная. типа "смарт - карты" ))))

магнит можешь повесить на связку с брелком сигналки. прикинь куда тебе будет удобно класть ключи в машине. допустим какая-нибудь полочка. прячешь под неё геркон. приходишь в машину, кладёшь на полочку ключи, нажимаешь кнопку - машина завелась. когда надо заглушить, просто берешь ключи с полочки.

как показывает практика, ключ зажигания в жигулях как средство против угона не спасает даже от сопливых школьников. зато от них может спасти геркон. а те, кто посерьёзней нацелился на машину, скорее всего бросят свою проводку в обход всех ключей и защит. но таких товарищей жигули интересуют крайне редко.

[fosgate]

согласен)) Такой вопрос (мне очень стыдно) - где можно приобрести геркон? Чип и Дип?

[blackboris]

я брал на митинском радиорынке. но в чип и дип тоже наверняка есть.

тебе нужен нормально разомкнутый, хотя другие большая редкость

Сообщение отредактировал blackboris: 20 January 2008 - 23:10

[Bublick]

Господа,а нужно на преведенную выше схему релюху ставить? чтоб кнопку не подбирать,которая токи держит,а воткнуть любую...И как ее(релюху подключить?(ну не электрик я)

[Bublick]

UP!

[nazarij]

К первому посту.
Тоже сломался замок зажигания. Сначала кусок ключа в замке остался - неделю отверткой заводил (личинку выколупал). Потом и такой способ не прокатил (что то там внутри отошло и перестало стартер крутить, а зажигание работало, но без дворников, подсветки и т.д.).
Было решено поставить кнопку дворника задней двери от пятерки на замок зажигания.
Переделок - ноль.
Вытащил замок зажигания (что б руль в повороте не закусило часом), контакты подключил к кнопке (три контакта замкнул скрепкой на постоянно). Получилось три положения:

1 - зажигание выключено
2 - зажигание включено
3 - стартер (подпружиненое положение для омывателя задней двери)

Минусов за два дня пользование не замечено.
Единственный момент - кнопка на 8 ампер, замок на 30...

[Vint]

Позже заметишь, когда она расплавится и в положении стартера заклинит.

[nazarij]

Позже заметишь, когда она расплавится и в положении стартера заклинит.

Откуда такие выводы? Было, слышал, теория?
Кнопка не греется, не искрит, замечаний в работе не замечено.
Ну ладно, допустим, такое возможно... Тогда на какие провода цеплять реле что бы этого не случилось?

Я предполагаю так.
Возьмем обычное реле

.........87

86.....87а.....85

.........30

Стартер
красный на 30,
на 87 розовый (или черный?)
85 маса, 86 - провод от кнопки (где стоял красный)

если и на зажигание ставить реле:
черный 87
голубой 30
85 маса, 86 - провод от кнопки (где стоял голубой)

Так?

[Vint]

Выводы основаны на практике. Схему замка от классики в голове не могу держать, но вроде ты всё правильно написал.

[biv]

а теперь для чайников! )
Какое нужно попросить реле у продовцов в автомагазе (и сколько) куда их поставить и куда делся розовый провод со схемы в начале поста?
Тема оч актуальна! Просьба отозватся авторам и если все сделали подсказать как и желательно фоточки посмотреть куда кнопку примутили,
и самое главное какую (всмысле ампер)?

[Gastello]

Черный провод на замке зажигания, это + с замка зажигания на потребители. Если его отсоединить от замка, то + на нем пропадет. Постоянное напряжение на замок приходит розовым и коричневым проводом, а на черный попадает через замок. Если нужно ставить тумблер то черный провод просто сажать на постоянный +, просто подмотать к розовому или коричневому.

.........87

86.....87а.....85

.........30
На контакт 30 постоянный +(розовый провод), от него же любую перемычку, я имею ввиду сечение провода может быть любое, и небольшое тоже, на контакт 86. На тумблер на один контакт постоянный -, а с другого на контакт 85 реле. На контакт 87 голубой с черной полосой провод. Это зажигание, если управлять реле минусом. Чаще безопасней управлять минусом нежели плюсом, но это каждому свое. Для управления плюсом изменения совсем небольшие если кому интересно.

.........87

86.....87а.....85

.........30
Что касается стартера, то лучше я думаю сделать так чтоб его нельзя было включить без зажигания. Для этого с контакта 87 реле зажигания (там где голубой с черной полосой провод) перемычка (опять же любое сечение, цепь не силовая) на контакт 86 реле стартера, на контакт 30 постоянный +(коричневый провод), контакт 87 провод на стартер (красный), ну а контакт 85 по принципу тумблера зажигания, на один контакт кнопки минус постоянный а с другого контакта кнопки на 85 контакт реле стартера.

Черный провод просто подмотать к любому из силовых плюсов. В данном случае лучше наверное все же к коричневому, поскольку на розовом и так будет висеть нагрузка а коричневый будет просто отдыхать потому как стартер у вас работает немного.

При данном подключении и кнопка и тумблер могут использоваться любые, и маленькие и большие и силовые и слаботочные, одним словом какие вам улыбнуться. О том что что то из них не выдержит тока можете не задумываться. А что касается реле, то любое, 4-х или 5-ти контактное, не важно. Просто в случае с 5-ти контактным реле контакт 87а у вас не задействуется. Тока обратите внимание что на 87а при выключенном реле будет висеть силовой +. Так что все же предпочтительней 4-х контактное реле. Чем меньше мест для замыкания тем лучше. Ну или изолировать его от греха.

Сообщение отредактировал Gastello: 02 June 2009 - 18:11

[yoko]

схема

blackboris, какую защиту(от угона) можно поставьть на эту систему??

[Alpine]

Тема норм, я такую приблуду в магазине за 700рэ видел!!! Думаю надо замутить...

А фото нету?! С кнопкой, как на месте смотриЦЦа?