Сообщений в теме: 52

[Palex]

вообщем мотор ток перебрал, полная капиталка. до переборки мотор работал.
кароч искра естть, компрессия есть, бенз идёт, каленвал-распредвал всё по меткам стоит. и неподаёт никах признаков жизни..что может быть?чюдес небывает в чём то сбой.

Сообщение отредактировал Palex: 29 August 2009 - 12:50

[Lex99]

провода не перепутал? 1342


карбовая?

[Palex]

нет неперепутал,карбовая... трамблёр при заводе крутил дитонация вообще непроисходит.

Сообщение отредактировал Palex: 25 August 2009 - 10:32

[Lex99]

искра есть где?
свечи мож залил при первом пуске.
а стартер крутит колено?

ну, про колено - эт я е6анул)))

[Palex]

искра хорошая на всех 4 свечах)..на каком то форуме прочёл мол када выходит из строя плата зажигания..или как её там..кароче на воздухе искра есть,а в целиндрах может не быть ..там ведь другие условия. попробю поменять эту плату..

свечи я переодически выкруивал..они были мокрые, думаю что карб заливает..карб тож помурыжу).
стартер канешно крутит.

Сообщение отредактировал Palex: 25 August 2009 - 11:06

[Lex99]

вкручивай сухие свечи и заводи, только продуй цилиндры, а то там уже столько бенза, наверно.

плата зажигания - интересное название не менее интересного устройства

Сообщение отредактировал Lex99: 25 August 2009 - 11:13

[Stapler]

Мож гоммутатор))) является этим устройством

[Lex99]

ну тогда уж "гоммудатор"
Вообще есть вероятность, как и того, что косяк простой, неприметный только.


попробуй заводить без подсоса, чтоб не уливало.
мож шланг выкуумника тормозов не надел, или вакуумника на трамблере.


свечи мокрые в бензе?

[Palex]

ахах)) да комутатор, кароче...машину я завёл. поменял..катушку,комутатор))..карб. но причина была не в этом, но ни чё..карб всерамно надо было менять.. новый комутатор и катушка тож непомешают) причина была в том что я в силу "молодой") неграмотности ставил МТ не по той метке на маховике...

машина работает хорошо на хх, но как "даёш газу" начинает стрелять, трамблёр крутили, стреляет во всех положениях, вал стоит от инжекторной 10-ки, если ли разница в фазах? в отличии от распредвала от карбовой 8.

Сообщение отредактировал Palex: 25 August 2009 - 19:42

[Lex99]

а я вчерась хотел тебе про совпадение всех ТРЁХ меток написать.Зря не написал. Думал метки - они и есть метки.
что за метка? полукруглый вырез или пипка?)))
шланжик на трамблер и коллектор надет?
куда стреляет: в карб или в глушитель.
отличия валов малые. есть же карбовые десятки с мотором 21083 и с валом с клеймом 2110.
смотри подшипник корректора зажигания в трамблере.

[Palex]

стреляет в карб при любом положении трамблёр

[Lex99]

раннее.
метки на месте?)))
после установки меток и натяжки ремня колено крутил 2 оборота с последующей проверкой?
проверь еще раз натяжение, и ТРИ метки.

[Palex]

валы взаимозаменяемы. буду искать проблему в другом..начну с подшипника корректора

Сообщение отредактировал Palex: 26 August 2009 - 06:48

[Maxim58]

у меня было типа такого, когда лапка вакуумного корректора слетела с рычажка этого в трамблёре, но там вообще жесть была, работала на хх тока при газе в пол. На станции мужики всю голову сломали, что это может быть, так я её и утащил домой, а потом сам эту фигню нашёл

[Palex]

сегодня разбирал трамблёр, там всё нормально ..всё на месте, вакумный корректор работает. всё по меткам на хх работает хорошо, при нажатии на заз стреляет в карб. пробывал на зуб назад..на зуб вперёд ремень перекидывать..ни чё неизменилось.. зазоры в клапанах промерил все..впуск 0.02 выпуск 0.35..

[Palex]

Я сегодня чуть незагнул клапана на 83 моторе распредвалом от 10 инжекторной, при попытке поймать МТ поршни упирались в клапана.

с распредом от 10 если всёже поймать мт работает только на хх, проблема найдена..завтро ставлю вал обычный 8-шный.
в конференциях на авто ру писал народ..ставь, всё нормально...на форуме механики тоже.. терь никому верить небуду xDDD

[Stapler]

Дружище так не бывает, смотри метки внимательнее: на маховике в окошке риска на нём, на РВ соответственно на шестерне и кожухе ГРМ и внизу на нижней шестерне привода ГРМ и
маслонасосе.
Кстати ты написал зазоры 0.02 впуск 0.35 выпуск, надеюсь на счет 0.02 на впуске ты опечатался? вообще 0.2+- 0.05

Сообщение отредактировал Stapler: 26 August 2009 - 21:27

[Palex]

Дружище так не бывает, смотри метки внимательнее: на маховике в окошке риска на нём, на РВ соответственно на шестерне и кожухе ГРМ и внизу на нижней шестерне привода ГРМ и
маслонасосе.
Кстати ты написал зазоры 0.02 впуск 0.35 выпуск, надеюсь на счет 0.02 на впуске ты опечатался? вообще 0.2+- 0.05

как небывает...)) приежай покажу) с 10 распредом ..инж. на 083 моторе клапана упираются в поршни..мне повезло что я незагнул их..бошка ток с переборки.
метки я проверял 5 раз)
проверял с оцом вместе..батя моторист).

опечатался канешно)

а почему тогда клана упёрлись в поршень..на сколько знаю 083 мотор при обыве ремня незагивает...
но с валом от 10..такой номер неработае

Сообщение отредактировал Palex: 26 August 2009 - 21:32

[Stapler]

Оу-оу я не спорю а пытаюсь помочь, не знаю на 10 поршнях цековки под клапана больше что ли. Когда вал инсталишь кулаки РВ 1 го цилиндра вверх 4 го в перекрытие становятся?

[Palex]

ну не совсе так..при выстовлении меток, машина работает ток на хх. тойсть так незагибает,
я када перекидывал на 1-2уб в перёд 1-2зад..эксперементировал. поршни упирались в клапана ..это всё при скинутом ремне естествено...

Сообщение отредактировал Palex: 26 August 2009 - 21:44