Сообщений в теме: 86

[Vov4ik21093]

Купил себе фильтер 0 сопротивления. Установил на ВАЗ 21093. Подскажите он вообще вреден для движка или для карба ?????? В движке ни каких дороботок не проводилось, прямотока нету.

[Sacs]

В движке ни каких дороботок не проводилось, прямотока нету.

Ну значит и он тебе ничего не даст, за исключением того, что мелкая абразивная пыль через него проходит. Их ставят на доработанные мотры, которым родного фильтра уже не хватает, соответственно заведомо жертвуя ресурсом двигателя.

[Thor]

Ну значит и он тебе ничего не даст, за исключением того, что мелкая абразивная пыль через него проходит. Их ставят на доработанные мотры, которым родного фильтра уже не хватает, соответственно заведомо жертвуя ресурсом двигателя.

Согласен на 100% Плюс ко всему он требует регулярного ухода, чем вызывает только дискомфорт.

[SpyV]

Сначала купил, потом думает.

[Viktorr]

Купил себе фильтер 0 сопротивления. Установил на ВАЗ 21093. Подскажите он вообще вреден для движка или для карба ?????? В движке ни каких дороботок не проводилось, прямотока нету.

Карбами занимаюсь очень давно, и ,что хочется сказать по этому поваду просто пиар,т.к. никто Вам не выпишет и не выразит благодарности за то,что Вы заставляете работать двигатель в качестве пылесоса,а темболее на карб -Солекс,который и без этого любитель засориться.Да,правильно-сначало обгадятся,а потом думают,что делать!
Мож,кто из старонников данного элемента назавёт область применения,кроме,как паро-дельтоплан да газонокосилка?
Там понятно,чтоб птички за своих не приняли -не свили гнездо,на земле-не засосало части тела -пошинкованные газонокасилкой(можно мотор попортить)(Шутка).
Просто действительно придётся чаще чистить карб,а правило гласит-не мешай механизму работать,не навреди!!!!!!

[Locky]

Карбами занимаюсь очень давно, и ,что хочется сказать по этому поваду просто пиар,т.к. никто Вам не выпишет и не выразит благодарности за то,что Вы заставляете работать двигатель в качестве пылесоса,а темболее на карб -Солекс,который и без этого любитель засориться.Да,правильно-сначало обгадятся,а потом думают,что делать!
Мож,кто из старонников данного элемента назавёт область применения,кроме,как паро-дельтоплан да газонокосилка?
Там понятно,чтоб птички за своих не приняли -не свили гнездо,на земле-не засосало части тела -пошинкованные газонокасилкой(можно мотор попортить)(Шутка).
Просто действительно придётся чаще чистить карб,а правило гласит-не мешай механизму работать,не навреди!!!!!!

Я то же не понимаю захрена нужен нулевик на стоке или немного доработаном двигле?! Мне кажется что если только для красоты, но если покрасить и привести кастрюлю в порядок она не менее красиво смотрится и обслуживается намного проще да и через фильтр стандартный хер какое какашко! засосёт! Если стоят чудо распорки стоек всякие и кастрюля мешает, то от космича 2141 черепашку и к ней черех гофру фильтр от инжектора 8клапанного, выйдет то же аккурано и красиво! И везде можно подвести засос картерных газов что нельзя понормальному реализовать на нуливике а в атмосферу как уже разжёвывалось 100 раз подряд выводить не рекомендуется!

Сообщение отредактировал Locky: 14 July 2009 - 12:09

[SkyBlooDLine]

проще былоб чулок одеть

[maxks90]

проще былоб чулок одеть

+1
чулок - сильная штука, а главное дёшево и сердито

[lucky star]

езжу более 3 лет на робочей четверке с нулевиком ниче не засорилось карб ставил давным давно на карбюраторном заводе досих пор как часы так что не парься и мороки с ним особо никакой хамут ослабил фейри помыл поставил назад на карбе можно и не поливать пропиткой хотя и на инже не поливаю

Сообщение отредактировал lucky star: 14 July 2009 - 15:37

[2bad4u]

езжу более 3 лет на робочей четверке с нулевиком ниче не засорилось карб ставил давным давно на карбюраторном заводе досих пор как часы так что не парься и мороки с ним особо никакой хамут ослабил фейри помыл поставил назад на карбе можно и не поливать пропиткой хотя и на инже не поливаю

ну как бы может и немного наоборот ) на инже лучше сильно не лить или не лить, а на карбе мона и поусердствовать.
объясню.
В инже НУ НИ КАК НИЧЕГО не засорится, а пропиткой можно убить ДМРВ.
В карбе можно насосать какушки, поэтому лучше пролит.
мое ИМХО.

[Over]

понакупят китайского гоуна, и давай им на форумах вонять...

[Vov4ik21093]

Спасибо всем за ответ.

[_SleepeR_]

И везде можно подвести засос картерных газов что нельзя понормальному реализовать на нуливике а в атмосферу как уже разжёвывалось 100 раз подряд выводить не рекомендуется!

эт почему и где разжовывалось?

[Thor]

Блин мы эту тему еще 10 лет жевать будем? Было и не единожды! Даже я вроде три года назад за это спрашивал!

[_SleepeR_]

ну видимо чето неправильно наспрашивал)

[Locky]

эт почему и где разжовывалось?

Потому что картерные газы нада что бы уходили обратно в двиг, что бы их засасывало в карбюратор, это не только для экологии но и потому что если ты шланг в атмосферу кидаеш, то картерным газам сложнее выйти в неё, тем самым ты повышаеш давление етих газов внутри ДВС что иногда приводит к подтёкам из под маслозаливной горловины, щупа, и даже сальников! Я не говорю про тех у кого уже стаканами масло в фильтр плюёт, там от безисходности!

[_SleepeR_]

Потому что картерные газы нада что бы уходили обратно в двиг, что бы их засасывало в карбюратор, это не только для экологии но и потому что если ты шланг в атмосферу кидаеш, то картерным газам сложнее выйти в неё, тем самым ты повышаеш давление етих газов внутри ДВС что иногда приводит к подтёкам из под маслозаливной горловины, щупа, и даже сальников! Я не говорю про тех у кого уже стаканами масло в фильтр плюёт, там от безисходности!

картерные газы обратно в двиг уходить не должны. во впуск должен поступать чистый воздух а не маслянная шляпа. в случае с карбом - он будет засираться от масла, вслучае с инжектором рессивер и тд впутри будут в масле. и еще раз повоторю во впуске должен быть чистый воздух!
сложнее выйти из двига - хзхз, не кретично. иногда на уставшем ездящем уже 200тыщ без капремонта двиге может и приводит к подтекам, хотя скорее всего подтекать начинает отовсюду не изза шланга))))
если на то дело пошло, то нужно делать маслоуловители(маслоотделители) и выводить вентиляцию картера туда, а не во впуск)

[Locky]

картерные газы обратно в двиг уходить не должны. во впуск должен поступать чистый воздух а не маслянная шляпа. в случае с карбом - он будет засираться от масла, вслучае с инжектором рессивер и тд впутри будут в масле. и еще раз повоторю во впуске должен быть чистый воздух!
сложнее выйти из двига - хзхз, не кретично. иногда на уставшем ездящем уже 200тыщ без капремонта двиге может и приводит к подтекам, хотя скорее всего подтекать начинает отовсюду не изза шланга))))
если на то дело пошло, то нужно делать маслоуловители(маслоотделители) и выводить вентиляцию картера туда, а не во впуск)

ну на нормальном ДВС оттуда масляная шляпа не вылетает, эт раз! Ты часто видел двигатели где изначально картерные газы уходят в атмосферу, и учи физику раз сомневаешся что сложнее им выйти, эт два! Давай вообще не будем заводить новый спор по этой теме, если у меня начнёт из шланга масло идти я его конечно выкину под ДВС, но с пенным ртом не стану доказывать что это нормально и тот кто придумал их пустить в кастрюлю полный дурак!

Сообщение отредактировал Locky: 15 July 2009 - 11:54

[_SleepeR_]

ну на нормальном ДВС оттуда масляная шляпа не вылетает, эт раз! Ты часто видел двигатели где изначально картерные газы уходят в атмосферу, и учи физику раз сомневаешся что сложнее им выйти, эт два! Давай вообще не будем заводить новый спор по этой теме, если у меня начнёт из шланга масло идти я его конечно выкину под ДВС, но с пенным ртом не стану доказывать что это нормально и тот кто придумал их пустить в кастрюлю полный дурак!

вылетает в любом случае(например из клапанной крышки на 16в) и прикинь обороты не твои тошнотные 4-5 после которых звенит и разваливается а хотяб умеренные 8 ))) ты видел много двигателей которые изначально 100лс с литра и крутятся хотяб в 8? на хондах например в стоке стоят масло уловители это рас на американцах есть хитрые системы вентиляции картера с выходом в выпуск . . .
прост я смотрю со стороны нормального мотора а ты стока.эт наверно главное . . . и всетаки с картера и тд во впуске шланги не нужны нах)

Сообщение отредактировал _SleepeR_: 15 July 2009 - 22:55

[Locky]

вылетает в любом случае(например из клапанной крышки на 16в) и прикинь обороты не твои тошнотные 4-5 после которых звенит и разваливается а хотяб умеренные 8 ))) ты видел много двигателей которые изначально 100лс с литра и крутятся хотяб в 8? на хондах например в стоке стоят масло уловители это рас на американцах есть хитрые системы вентиляции картера с выходом в выпуск . . .
прост я смотрю со стороны нормального мотора а ты стока.эт наверно главное . . . и всетаки с картера и тд во впуске шланги не нужны нах)

А кто тебе сказал что я со стороны стока Если я говорю про обычную кастрюлю а не про нулевик то сразу сток, ты я смотрю палиш на каких оборотах я езжу Я говорю по своему опыту, была 8ка (кстате крутил не до 4-5 а до 7500-8000 и не звинела ) стояла кастрюля и ничего негде маслом не заплёвывало! И мы начали обсуждение с того что зачем нужен нулевик на сток и зачем не стоит выкидывать вентиляцию картера! Короче давай каждый при своём мнение останется, а то малоли ты тут так крутиш что у тебя без нулевика и шланга под авто никак невыходит!

Сообщение отредактировал Locky: 16 July 2009 - 03:44