Сообщений в теме: 27

[Mr.KAKTYC]

Как вы поняли, машине еще нет года.

Поначалу было все типтоп - заменил один палец суппорта, поставил колодки лукас (не знал про феродо). Вроде тормозит лучше.
В последнее время стало большое усилие на педали, как для рабочего торможения, так и для блокировки. Сегодня сначала стало так: при резком торможении клевок правой стороны, при блокировке увод направо. К вечеру увод пропал, но вялая педаль осталась.

Иногда по влажной погоде зад начинает схватывать пораньше и получается весьма эффективное торможение.

ВУТ при запуске мотора педаль засасывает. Суппорта передние вроде шевелятся. Сзади в зимний период громкий скрежет, видимо грязь в барабанах.

Что проверить?

[Rumyantsev]

увод в сторону - очень похоже на колдун

[Mr.KAKTYC]

увод в сторону - очень похоже на колдун

а с вутом можно сделать что-нибудь, чтоб снизить усилие на педали? кроме замены

[Senya]

Выкинь эти колодки.. какашко! они.. не тормозят вообще.. и прокачивай систему заного..

[Mr.KAKTYC]

Выкинь эти колодки.. какашко! они.. не тормозят вообще.. и прокачивай систему заного..

А что ставим - феродо?

[Андрюха_12]

Да!

[Stelth]

знаете ребят у меня к Вам предложение просто напросто (у кого сзади стоят барабаны) снять к черту колдун, а вместо него поставить тройники напрямую, т.е. от трубок с ГТЦ идет соединение к задним трубкам напрямую...
результат просто обалденный, правда проблема одна если давить резко на снегу или на льду, то колеса стопаряться и тащит зад в сторону, но это конечно можно устронить умением водителя тормозить, при экстренных случаях)) а на сухой дороге тормозит просто класс, тормозят одновременно все 4 колеса, машина не "переваливается" на перед, а тормозной путь гораздно короче. у самого сейчас такая бойда стоит...

[Rumyantsev]

знаете ребят у меня к Вам предложение просто напросто (у кого сзади стоят барабаны) снять к черту колдун, а вместо него поставить тройники напрямую, т.е. от трубок с ГТЦ идет соединение к задним трубкам напрямую...
результат просто обалденный, правда проблема одна если давить резко на снегу или на льду, то колеса стопаряться и тащит зад в сторону, но это конечно можно устронить умением водителя тормозить, при экстренных случаях)) а на сухой дороге тормозит просто класс, тормозят одновременно все 4 колеса, машина не "переваливается" на перед, а тормозной путь гораздно короче. у самого сейчас такая бойда стоит...

что за тройники такие?давай поподробнее)

[Mr.KAKTYC]

Скажите, а если длЯ начала поставить ВУТ торгмаш? потом когда потеплеет - колодки и вентиля.
Где торгмаш можно взять?

[LoLo]

торгмарш в Любом магазине практически есть...Проше поставить ЗТД и не парить мозга
а на счет увода 100% колдун у меня такая же байда шум в барабане и увод авто в право течет немного колдун)

Сообщение отредактировал LoLo: 13 February 2009 - 09:16

[Mr.KAKTYC]

Скажите мне, пожалуйста, как будут торможить феродо в гражданском режиме "город"? Если я правильно понял, феродо расчитаны на прогрев и экстремальное торможение.

2-3 слова о них.

Сообщение отредактировал Mr.KAKTYC: 13 February 2009 - 20:03

[Wolfart]

Все будет нормально, только ценник у них не оч вкусный.
ЗЫ а что значит скучно тормозит ? Скучно эт когда все работает, а весело у тя щас, нажал педаль и пошел боком (На правах апа)

[Stelth]

Rumyantsev Тройник ВАЗ-2101-07 тормозной системы АвтоВАЗ - он подходит как родной, если будешь брать не в коем случае не бери тот, который для десятого семейства, там 2 трубки идут. а тройник самый обычный ставят на 2106. цена сего удовольствия колеблется от 50 до 100руб, и надо будет покавыряться под днищем и все)) можно просто поднять на домкрат слева сзади под пассажирским седением(колдун там находится) и закупиться на всякий случай тормозухи(купил нормальную Castrol) было предложение просто затянуть колдун, сбоку на нем(в сторону передка) есть регулирующий кулак, открутив крепление колдуна потом надавив его в сторону передка и опять затянуть, НО я тоже так сделал только уже на новом колдуне(он опять потек через 1 неделю у института, течет от заглушки резиновой под давлением на колдуне) и я решил те испытывать судьбу с нашимы запчастями...минус в этом только один колодки надо будет менять сразу все 8(перед+зад)но оно того стоит ребят

Сообщение отредактировал Stelth: 14 February 2009 - 11:58

[Mr.KAKTYC]

Вставил Торгмаш и феродо. Будем пробовать.

[Stelth]

выглядет это все (тройник вместо колдуна) вот так

Сообщение отредактировал Stelth: 16 February 2009 - 11:20

[alexradio]

знаете ребят у меня к Вам предложение просто напросто (у кого сзади стоят барабаны) снять к черту колдун, а вместо него поставить тройники напрямую, т.е. от трубок с ГТЦ идет соединение к задним трубкам напрямую...
результат просто обалденный, правда проблема одна если давить резко на снегу или на льду, то колеса стопаряться и тащит зад в сторону, но это конечно можно устронить умением водителя тормозить, при экстренных случаях)) а на сухой дороге тормозит просто класс, тормозят одновременно все 4 колеса, машина не "переваливается" на перед, а тормозной путь гораздно короче. у самого сейчас такая бойда стоит...

Ты -молодец. Советуешь, вместо ремонта тормозной системы и ее приведения в работоспособное состояние, еще больше ухудшить работоспособность, удалив регулятор тормозных сил aka колдун.


Так делать нельзя. И советовать подобное нельзя.

[Stelth]

alexradio извени что...тут на форуме не думаю что простите меня "чайники" седят и обсуждают какую тормозную систему приделать...да и еще к твоему сведению, эта переделка равна замене задних барабанов на ЗДТ, ездил я на 13 у которой стояли ЗДТ скажу тебе Я разницы никакой. ВЫВОД зачем ставить ЗДТ если можно просто заменить(удалить на*рен) колдун и поставить тройник. даже еще лучше если слушать тебя зачем вообще менять тормоза на более "сильные", зачем ставить ЗДТ...необоснованные заявления какие-то...
ухудшить работоспособность говоришь хочешь давай встретимся и я покатаю на "переделанных" тормозах, вот когда ощутишь разницу вот тогда и поймешь

Сообщение отредактировал Stelth: 16 February 2009 - 14:02

[alexradio]

alexradio извени что...тут на форуме не думаю что простите меня "чайники" седят и обсуждают какую тормозную систему приделать...да и еще к твоему сведению, эта переделка равна замене задних барабанов на ЗДТ, ездил я на 13 у которой стояли ЗДТ скажу тебе Я разницы никакой. ВЫВОД зачем ставить ЗДТ если можно просто заменить(удалить на*рен) колдун и поставить тройник. даже еще лучше если слушать тебя зачем вообще менять тормоза на более "сильные", зачем ставить ЗДТ...необоснованные заявления какие-то...
ухудшить работоспособность говоришь хочешь давай встретимся и я покатаю на "переделанных" тормозах, вот когда ощутишь разницу вот тогда и поймешь

я старенький. меня колхозом в тормозных системах любых нашемарок и некоторого количества иномарок не удивить, увы.
Не поверишь, накатался на разных авто до черта.
Ты мне про отсутствие разницы пишешь, а цифр и фактов не приводишь.
А ну как я тебе теперь поверю?
Написал бы в такой, примерно, форме: была торомзная система в таком то составе(список, параметры/цифры), произвел модифицирование(изменил/заменил то и то), получил след параметры( цифры).
А не болтать о прелестях устранения колдуна и отсутствии разницы между ЗБТ и ЗДТ. Если ты не видишь разницу, это не означает, что ее нет.
Скорее всего, ты не смог настроить систему.

[Stelth]

alexradio ...это лично твое мнение, я не собираюсь тебе ничего доказывать, какая бы не была составом тормозная система, согласись раз ты столько наездился, поставив вместо колдуна тройник, разница ощущается...не меняя ничего кардинально...и прочитай тему внимательно, я же написал что я изменил и что НЕТ. четко же написал, ПОСТАВИЛ ТРОЙНИК ВМЕСТО КОЛДУНА...старенький минус тоже я написал, читать надо внимательнее...

Сообщение отредактировал Stelth: 16 February 2009 - 17:37

[alexradio]

alexradio ...это лично твое мнение, я не собираюсь тебе ничего доказывать, какая бы не была составом тормозная система, согласись раз ты столько наездился, поставив вместо колдуна тройник, разница ощущается...не меняя ничего кардинально...и прочитай тему внимательно, я же написал что я изменил и что НЕТ. четко же написал, ПОСТАВИЛ ТРОЙНИК ВМЕСТО КОЛДУНА...старенький минус тоже я написал, читать надо внимательнее...

Если ты не в курсе матчасти, я тебе поясню:
регулятор(колдун)-элемент совершенно необходимый в системе. Его наличие(и исправная точная работа) обеспечивают часть курсовой устойчивости при торможении(в ряде режимов движения), ограничивая усилие на задних тормозах в зависимости от загрузки задней оси(геометрического положения пузова относительно задней оси). Устранение колдуна из системы(например, замена на тройник) увеличивает склонность к заносу при торможении. Основной довод тех, кто убирает регулятор из системы-"стало лучше тормозить". Надо чинить и настраивать тормозную систему, а не вырывать колдуна из нее.
Что касаемо барабанных и дисковых задних тормозов. Все явные "за и против" можно легко сыскать в серьезных источниках( переведено на русский и издано некоторое кол-во книг о тормозных системах. Доступно, для темных и по-сложнее, для спецов), я эти аргументы копировать сюда не собираюсь, уж на каждом автофоруме есть тред про сравнения збт и здт.
От себя добавлю, что у здт нет режима самоусиления, который на уже малость подношенных "барабанах" появляется не синхронно в осевой паре. Из-за этого торможение задней оси с збт не столь четкое и часто случается сильное влияние на курсовую устойчивость при торможении.

Ну а тредстартеру я посоветую перетряхнуть тормоза и настроить их. А, если сток не устраивает, то рассмотреть типовые решения по увеличению производительности и стабильности.