Сообщений в теме: 55

[DanJa]

Доброго времени суток!
Очень интересует сабж!
Почитав много разных "бортовиков" заметил, что щас много уже народу не боится турбировать тазодвигатели!
В связи с этим хотелось бы все таки узнать, как правильно это делать, какие запчасти потребуются и сколько это все стоит? Так называемый мануал хотелось бы увидеть! В бортовиках не очень уж подробно все расписанно (восновном по схеме купил-поставил, а вот КАК поставил и ПОЧЕМ и ГДЕ купил мало кто пишет и не обо всем).

П.С. Конкретно интересует этот вопрос для ДВС 21114 (1.6 8v)
П.П.С. Если кто может подсказать точные ссылки на такие мануалы в сети или может даже книжки какие интересные посоветовать, то я тоже буду ну ООООчень благодарен, ибо хоть и не валеног в ворлдвайде, но почему-то найти не удалось таких материалов.

Сообщение отредактировал DanJa: 01 December 2008 - 12:42

[Juse]

За последние пару дней около десятка таких тем уже встречаю, и всем народ одно и тоже пишет - юзайте поиск.
Правда про калинко речь вроде еще не шла, тебе будет проще продать свою и купить калину ТМС.

[Over]

кстати, балаболить о турбо многие любят, спашивать "че да как", а почему то турбовых моторов по пальцам посчитать можно.
бюджет турбо - от 100 тыс рублей (турба - это не только злая улитка)) Но 8Вэ с турбой пососет у злых 16Вэ атмо
а похорошему - тотальная доработка таза под турбо - больше 200К (КПП, подвеска, диски с резиной)

[ELV1S]

турбо строить гораздо дешевле чем атмо
тот же самый моторкрафт дует в сток бошку на сток валы

ряд в коробко щя стоит около 15000
пара около 4500
пайпинг около 600 багсов
интеркулер около 5000
блоуофф кятайсгий 4000
калетор сврить тыс 10000 не больше

все самые дорогостоишие статьи расписал а там по фантазия ограничина бюджетом

[ВЛАДлен]

кстати, балаболить о турбо многие любят, спашивать "че да как", а почему то турбовых моторов по пальцам посчитать можно.

кстать, на форумах очень часто встречаю утвержения, что турбовазы плохи на драгах по сравнению со своими атмосородичами! эт с чем связано? или это заблуждение?

[DanJa]

кстати, балаболить о турбо многие любят, спашивать "че да как", а почему то турбовых моторов по пальцам посчитать можно.
бюджет турбо - от 100 тыс рублей (турба - это не только злая улитка)) Но 8Вэ с турбой пососет у злых 16Вэ атмо
а похорошему - тотальная доработка таза под турбо - больше 200К (КПП, подвеска, диски с резиной)

Толег?
И вообще! Перед тем как действовать, нужно узнать техническую сторону дела! Так што нех!
А строить естесственно начну с подвески. В первую очередь подрамник и распорки надо, потом стойки и пружины буду ставить, ну и всю шелупонь остальную подвесочную тож менять хочу.

За последние пару дней около десятка таких тем уже встречаю, и всем народ одно и тоже пишет - юзайте поиск.
Правда про калинко речь вроде еще не шла, тебе будет проще продать свою и купить калину ТМС.

Да, про калинку я не нашел тем! Восновном самары!

кстать, на форумах очень часто встречаю утвержения, что турбовазы плохи на драгах по сравнению со своими атмосородичами! эт с чем связано? или это заблуждение?

Ох чот сомневаюсь я в этом уж оч сильно!
Не хочу бросаться громкими словами, но помоему атмо - прошлый век (атмосферщики - не кидайте помидорами и пр. ).
Вот такой щас вопрос встал - есть ли различия между блоками 21114 и 21126? Взаимозаменяема ли голова от этих блоков?

[ELV1S]

Толег?
И вообще! Перед тем как действовать, нужно узнать техническую сторону дела! Так што нех!
А строить естесственно начну с подвески. В первую очередь подрамник и распорки надо, потом стойки и пружины буду ставить, ну и всю шелупонь остальную подвесочную тож менять хочу.
Да, про калинку я не нашел тем! Восновном самары!
Ох чот сомневаюсь я в этом уж оч сильно!
Не хочу бросаться громкими словами, но помоему атмо - прошлый век (атмосферщики - не кидайте помидорами и пр. ).
Вот такой щас вопрос встал - есть ли различия между блоками 21114 и 21126? Взаимозаменяема ли голова от этих блоков?

во первых перед тем как какуюнибудь херню спрашивать покури форум почитай темки а уж потом вопросы
во вторых туростроение на калине и самаре ни чем ни отличается
в третьих не нада гнать на атмо,ибо дуть лубой дурак может а вот выжать из атмы при обёме 1,6 200 лс ни каждый сможет на счёт прошлого века глубоко заблуждаешся ИМХО
в четвертых турбо просерает на квотере из за тубоямы,турболага и кдинных рядов кпп турбо среди тазов не конкурент атме
есть ещё какие вопросы?

Сообщение отредактировал ELV1S: 27 November 2008 - 11:06

[DanJa]

во первых перед тем как какуюнибудь херню спрашивать покури форум почитай темки а уж потом вопросы
во вторых туростроение на калине и самаре ни чем ни отличается
в третьих не нада гнать на атмо,ибо дуть лубой дурак может а вот выжать из атмы при обёме 1,6 200 лс ни каждый сможет на счёт прошлого века глубоко заблуждаешся ИМХО
в четвертых турбо просерает на квотере из за тубоямы,турболага и кдинных рядов кпп турбо среди тазов не конкурент атме
есть ещё какие вопросы?

1. Не везде все четко расписанно по сабжу!
2. Сомневаюсь! Движки-то разные немного!
3. ИМХО! Написал же!
4. Ну хз-хз. А руки-то - крюки! Да, и с чего ты решил, что все турбы для квотера строятся?

Есть - вы тут все такие злые, как и ваши тазы?
Да, и все-таки...

Вот такой щас вопрос встал - есть ли различия между блоками 21114 и 21126? Взаимозаменяема ли голова от этих блоков?

Сообщение отредактировал DanJa: 27 November 2008 - 11:28

[meg@taz]

зае..ли эти турботазы,и все матерный блин усираются что турбо решает.Из преднегно привода+турбо решает только ХОНДА желательно с К20А+гаретт35 это действительно решает всё субарики и ево курят.

[ELV1S]

потому что был конкретный вопрос владлена про турбо на дрэге

калиновский мотор отличается от 2111 блоком каленом и поршнями

при строительстве турбы поршни это как минимум менять на нивопоршни

я тебе говорю про принцыпы строения турбомоторов
они для любого мотора одинаковые

я не злой я справедливый

построиш турбу,встанем посмотрим кто из нас прав

[DanJa]

зае..ли эти турботазы,и все матерный блин усираются что турбо решает.Из преднегно привода+турбо решает только ХОНДА желательно с К20А+гаретт35 это действительно решает всё субарики и ево курят.

Неуместный пост. Этот вопрос не поднимался. Народ, мы же тут не спорить собрались, а делом заниматься, опытом, советами и достяжениями делиться! Давайте не будем овлекаться от темы.
П.С. Мля, на"СЯ"чил-то !

[ELV1S]

Неуместный пост. Этот вопрос не поднимался. Народ, мы же тут не спорить собрались, а делом заниматься, опытом, советами и достяжениями делиться! Давайте не будем овлекаться от темы.
П.С. Мля, на"СЯ"чил-то !

можно расшифровать П.С.

[DanJa]

потому что был конкретный вопрос владлена про турбо на дрэге

Эммм... Сорри. Думал ты ко мне обращаешься.

калиновский мотор отличается от 2111 блоком каленом и поршнями

Эммм... Калиновский (если 1,6 и 8v) - это и есть 21114.
Вот мне и интересно, чем он отличается от приородвига 21126

при строительстве турбы поршни это как минимум менять на нивопоршни

Хммм... Интересная идея! Учту!
А если делать из 114ого 126ой двиг? Тож нивопоошня туда?

я не злой я справедливый

Сорри, но чот как-то справедливость глаза режет.

построиш турбу,встанем посмотрим кто из нас прав

Хммм... Ну посмотрим! Приежжай к нам в ТЛТ! Дорогим гостем будешь!

можно расшифровать П.С.

Канешн! Вот:

Неуместный пост. Этот вопрос не поднималСЯ. Народ, мы же тут не спорить собрались, а делом заниматьСЯ, опытом, советами и достяжениями делитьСЯ! Давайте не будем овлекатьСЯ от темы.
П.С. Мля, на"СЯ"чил-то !

Сообщение отредактировал DanJa: 27 November 2008 - 12:05

[ELV1S]

Эммм... Сорри. Думал ты ко мне обращаешься.
Эммм... Калиновский (если 1,6 и 8v) - это и есть 21114.
Вот мне и интересно, чем он отличается от 21126
Хммм... Интересная идея! Учту!
А если делать из 114ого 126ой двиг? Тож нивопоошня туда?
Сорри, но чот как-то справедливость глаза режет.
Хммм... Ну посмотрим! Приежжай к нам в ТЛТ! Дорогим гостем будешь!

вопрос был про самару и калину
2111 это 083 блок с инжом
калина это 1183 либо 1193 блоки

нивопоршня ставятся для понижения СЖ

нет уж лутше вы к нам

Сообщение отредактировал ELV1S: 27 November 2008 - 12:08

[DanJa]

ряд в коробко щя стоит около 15000
пара около 4500
пайпинг около 600 багсов
интеркулер около 5000
блоуофф кятайсгий 4000
калетор сврить тыс 10000 не больше

Кста! Сюда же нужно добавить форсунки более мощные и канешн насос тож не хилый!

[ELV1S]

Кста! Сюда же нужно добавить форсунки более мощные и канешн насос тож не хилый!

умница дочка!


есчё раз попрошу расшифровать ПС

П.С. Мля, на"СЯ"чил-то biggrin.gif!

[DanJa]

вопрос был про самару и калину
2111 это 083 блок с инжом
калина это 1183 либо 1193 блоки

нивопоршня ставятся для понижения СЖ

нет уж лутше вы к нам

Хммм... Чот я запутался окончательно в блоках.
Вот у меня в моей 1,6 8кл стоит 21114ый двиг!
А я перед турбированием хочу его доработать до приоровского 21126ого!
Вопщем походу пора тему переименовывать в "Переделка из 21114ого в 21126!"

умница дочка!
есчё раз попрошу расшифровать ПС

Ну блин! Много слов, заканчивающихСЯ на СЯ было в том посту!

Сообщение отредактировал DanJa: 27 November 2008 - 13:02

[Spike]

Хммм... Чот я запутался окончательно в блоках.
Вот у меня в моей 1,6 8кл стоит 21114ый двиг!
А я перед турбированием хочу его доработать до приоровского 21126ого!
Вопщем походу пора тему переименовывать в "Переделка из 21114ого в 21126!"
Ну блин! Много слов, заканчивающихСЯ на СЯ было в том посту!

21126 это 1.6 16v

Сообщение отредактировал Spike: 27 November 2008 - 13:21

[DanJa]

21126 это 1.6 16v

Да знаю я! =)
Тока они от 124ого отличаются не хило!
21114 - 1,6 8кл
21124 - 1,6 16кл (тот-же 21114 с 16кл башкой)
21126 - 1,6 16кл (приородвиг)
Вот тут хорошее описание 16иклапанников!
Вот я задался вопросом, можно ли перед турбированием из моего 21114ого сделать приоровский 21126ой?

Сообщение отредактировал DanJa: 27 November 2008 - 13:29

[ELV1S]

в приоро шатунчеги 133,3 стоят