2107-gt From Kieff

Машика просто секас!! А про то что бы поставить пшикалку не думал?

В ближайший год точно нет. Только новый мотор на этот год собираю.

Это интересно. Что будет? если не секрет.

В личку глянь.


Какие секреты. На станице ?24 всё показано было.

Ручки черные так и просятся

Что правда - то правда..
П.С, Любимая машина на форуме..

+1
2107-GT что нового?как мотор?хотелось бы новые фото авто)

видел в столице-четкая старушка....!!!!

Mika Hakkinen, спасибо.
По теме... Мотор прошел обкатку, и все в порядке. На днях были настройки программы под новую конфигурацию. Два дня мучили мотор но постоянно что то мешало это делать. У нас стоит жара 30-32 грд, настраивать не особо приятно и полезно для мотора.
Но всё же...Начинаем выкатывать программу. Первые проблемы начались когда пошли верха. Сначала на оборотах 8000 на 3-ей педарачее какого то хрена разорвался ремень генератора и потерялся. Такого ранее никогда не было. На дворе ночь. Благо что случилось не далеко от гаража. С горем по-полам добрался до гаража и поставил другой ремень. Затем перестал давать зарядку генератор. Помер. Поставили другой. Так как при разрыве ремня мог быть повреждён ДПК, его тоже поменял на новый. Очередной выезд, и снова проблема, на новом датчике мотор больше 5300 не крутит (новая оригинальная деталь))), как отсечка срабатывает, попутно обнаружил что колпачком на торце рампы перетерло патрубок на печку и из под него брызжет фонтан. Поставил обратно старый ДПК и заменил патрубок печки. Вроде все нормально стало, но уже 2:00 ночи , все устали и хотят спать.
На утро едем на настройку верхов на стенде. Первая попытка... и снова на 7000, когда кривая мощности красиво идет вверх, слетает ремень. При проверке соосности ничего не обнаруживаем , но ремень на больших оборотах извивается как змея. Едем покупаем новый ремень и сразу меняю дудки на более длинные. На длинных дудках тракт становится 310 мм, что даже в теории расчета задавит верха в моём случае. Но часто теория и практика расходятся. Но не в моем случае, после 7000 мощность мотора становится меньше и падает. Третья попытка на коротких дудках и теперь начинает вонять и сгорает второй генератор. Больше не было генераторов и не было смысла дальше настраивать мотор, и на этом остановились. Наиболее удачным вышел самый первый замер с обрывом ремня на 6500-7000 об., было 138 сил но график еще полз вверх. На днях выложу его.
Да, и еще, во время замера пришлось садить на заднее сидение двоих пассажиров, иначе на 4-ой передаче начинали проскакивать колеса на барабанах и стенд сбивался.
Вот такая вот история. Так что в принципе считаю что мотор на 95% настроен.
Вот и график...

Сообщение отредактировал 2107-GT: 01 August 2010 - 21:51

у меня недавно тоже началась шляпа с ремнми. причем все шкивы новые))))
насчет сгоревшего гены - а шкив на гене сток или большой?

Сток, но он держал без проблем 9500 об.

после 7500 желательно большой)))

чет мне кажется или както 138рз мало... или это из-за обрыва ремня полный пик достич не смогли

этаж 8в ну сил до 150 походу дотянулибы . . .
пс. неужеи ты веришь в 200 у венома

Очень даже хорошо, возможно на все и 150 вышли если бы не косяки, а эти 150 уже на массу авто, как жигули хорошо влияют.



ой а где это про 200 писали я упустил....

http://www.lada-vfts...?showtopic=4232 вот

пайду напишу у себя 500))))

Там просто есть такой ньюанс, если в конце замера не сбросить на нейтралку а тормозить двигателем на передаче, то не правильно пересчитываются потери на трансмиссию. У меня при таком раскладе тоже 196 вышло.)))

а бензин вы учли? у Венома 102 был