Faq по подбору дисков и колодок на ППшное семейство

юзал красные феродо...
потом када стерлись сменил их на какие то самые дешевые какие были в авто 49 как временные до перехода на 15'
стоили по моему 150-180р...
так оказалось что они и греются дольше и тормозят не хуже.....и никаких скрипов небыло

кстати про Ферродо...ща стоят у меня,тормозят вроде хорошо,но колёса....все чОООрные от пыли асбестовой....

купил поставил 500 км полёт нормальный ни капли не жалею что их купил

Добрый вечер всем, стоят диски лига груп R15 с их ними же собами, пора менять колодки, какие покупать нужно, как подобрать, какие лучше и где купить?
Кто-то говорил, что с имномарок подходят.

Заранее спасибо, тем кто откликнулся.

Уважаемые форумчане, высказываю сугубо своё мнение, а решать уже Вам. Разногласия и разночтения в вопросах тормозов на наши отечественные авто всегда были есть и будут. А объяснимо это, на мой взгляд, вот почему:
1. Конструктивно ГТЦ ПП (доприоровского поколения) далеки от идеала, а характеристики колодок даются исходя из "идеальных условий". Эти ГТЦ имеют одну немаловажную странность - перепускают тормозную жидкость через рабочие манжеты и чем старее ГТЦ тем это заметнее, хотя и на новых это явление встречатся весьма выраженно. Качество самого ГТЦ оставляет желать лучшего - чугун крошится и в рабочем цилиндре образуются раковины. Мы, однажды, после перебора этого ГТЦ решили его промыть в УЗ-ванне (удалить всякий сор наверняка), какого же было наше изумление когда из него просто посыпалась мелкая крошка, которой быть не должно было. После извлечения из ванны зеркало цилиндра было матовым и виднелись мелкие раковины. С иномарошными (японскими ГТЦ) такого не наблюдалось ни разу. Поэтому, кому какой достался с завода - лотерея чистейшей воды.
Из-за этих огрехов, стоковый ГТЦ создаёт первоначальное высокое давление в рабочих цилиндрах, а потом уже стравливает. От того как быстро это происходит и зависит эффективность торможения и ранний перегрев колодок - диск излишне проскальзывает между колодками
Выводы напрашиваются сами и делайте их сами.
2. Замудрённая и порой трудно настраиваемая диагональная система контуров (замудрённая из-за мудрённого делителя тормозных усилий. На большинстве японцев стоят не менее мудрённые делители, но располагаются в других местах и нареканий вызывают крайне редко, а качество торможения выше всяких похвал).
3. Блокирование колёс зависит и от того в какую резину "обуто" авто - наш "Амтел"(любой размерности), к примеру, легко сорвать в скольжение при экстренном торможении, а на POTENZA-adrenalin 195/ 50 R15 такой номер вряд-ли пройдёт. Для этого нужны 15'R тормозные диски с хорошими колодками и качественный ГТЦ.
4. Каждый человек индивидуален и стиль его вождения тоже, равно как и требования предъявляемые к эффективности систем. В этом случае хорошо когда за всех обо всём позаботятся на заводе и заранее установят хотя бы просто надёжные тормоза , но, увы, не случилось этого и разбираться придётся нам самим.
P.S. На современном поколении ПП (приоро-калины) эта проблема, похоже, начала решаться. Хоть это радует.

ребят привет! подскажите пожалуйста мне тоже, заехал в автозапчасти, продавцы не советуют брать феродо,
говорят берит на перед лукас, а на зад нипон,
и будет тебе счастье,
сейчас стоят финвэл, уже совсем износились, сегодня когда ехал машина сама по себе резко притормаживала, я думаю из-за колодок?
Подскажите пожалуйста!

ребят неужели никто не знает? не посоветует?

да назад чето часто ниппуня советуют))) довелось покататься на феродо рейсинг))) эт вещь сейчас на переде ниппуня стоят а зад крафт

ну если считать что суппорт состоит из цилиндра, скобы и направляющей, а цилиндры на всех ПП одинаковые, то чуваку из статьи просто впарили(как он сам написал,что "суппорта в сборе") комплект с 13ми скобами,13ми направляющими и стандартным для всех ПП цилиндром...так наверно

Сообщение отредактировал lsss: 08 July 2010 - 08:47

Купил перед феродо, зад - ATE, попробую поставить сам, может что то измениться

Не забудь жидкость поменять, если не менялась давно, и прокачать систему - самопроизвольное торможение -признак наличия воздуха в системе.

Amuon спасибо! так и сделаю

Парни, никак не могу найти на нашем рынке колодки текстар( может кто в курсе где в инете их можно заказать и что по деньгам выйдет.
Был бы лагодаренза помощь.

И что скажите по поводу колодок "Рэйкам"? как они относятся к перегревам?

Народ подскажите поалучто поповоду тормозилок 14" на мой кар! Развелось стоко фирм , что и незнаю какие ставить(((. Есть правда у меня и предпочтени, чтоб диски были с дырочками)), нравиться как со стороны смотриться. По ВУТувроде определился - ТОРГМАШ, ГТЦ - ATE, задние тормозные цилиндры тоже ATE, барабаны чугун пиленга, только осталось определиться с передними тормозилками. Хотелось так же узнать про тормозные диски ALNAS, которые продаются в авто 49, как они нормальные??? Заранее спасибо.

Красные феродо - это феродо премьер или ДС или какие вобще имеются ввиду под названием "красные"?
з.ы. 10-ые тормозные диски встанут заместо 8-ых?

Сообщение отредактировал INStructor: 24 September 2010 - 18:35

задался целью поменять тормоза га вентеля от десятки....

какие еще части нужны. помимо этих?!

1. Диск переднего тормоза ?LGR? R13 вентилируемый SPORT ВАЗ 2110 (комплект)

2. Скоба суппорта 2108-099,2110-12 (13 дюйм.) (вентилируемый диск) АвтоВАЗ

3. Кожух тормозного диска левый\правый ВАЗ-2108-099,2110 и мод. (13 дюймов) АвтоВАЗ

Сообщение отредактировал кирилл0000: 09 November 2010 - 13:38

А кто что скажет про тормозные диски Lucas-TRW?

А кто что скажет про тормозные диски Lucas-TRW?

Если абсолютно новый диск тормозной то возьми Lucas 458 (ценник 800-1200р.) - площадь контакта выше и не перегреваются в боевых условиях даже. Уже 20 000 откатали на них, не стираются!
А то что для ВАЗ идёт за 150р. - гумно

случайно 2 раза запостилось. Как удалять?

Сообщение отредактировал Mr.Diablo: 31 May 2011 - 08:03