КАРБЫ - ОЗОН/ СОЛЕКС(Тема закрыта, нужен телефон Виктора - пишите в личку).Storm

Так контакты-должны чернеть,ведь они являются искровыми разрядниками. Это естественно !!!! так,что ничего здесь страшного нет.

Вот если появиться прогар на бегунке,под или около металла,то это говорит о завышенном сопротивлении на ВВ проводах или просто обрыв-прогар провода.Маленький зазор на свечах,меньше 08-09.

здравствуйте Виктор, у меня карб солекс от нивы, мы с вами общались, было всё нормально и расход и тяга, а щас какие то глюки появились, когда глушишь она не сразу глохнет, и когда машинаа прогрета до 90 вытаскиваешь подсос её начинает трятсти (то ли переливает или че..) обороты больше 2000 не поднимаются на подсосе??

всё правильно, трясёт из-за слишком богатой смеси. зачем подсос вытягивать на прогретом моторе? детонация.. варианты: либо бензин плохой залил, либо свечки "похолоднее" поставить, лето на дворе.

[quote name='moskitAll' date='11.6.2010, 10:10' post='840104']
всё правильно, трясёт из-за слишком богатой смеси. зачем подсос вытягивать на прогретом моторе? детонация.. варианты: либо бензин плохой залил, либо свечки "похолоднее" поставить, лето на дворе.
[/quo

ну просто случайно как то получилось вот и подумал может косяк какой нибудь..
свечи похолоднее это как? у меня стоят дврм для карба (0,7 вроде)

ну просто случайно как то получилось вот и подумал может косяк какой нибудь..
свечи похолоднее это как? у меня стоят дврм для карба (0,7 вроде)
[/quote]


Всё правильно Вам написали- прежде всего это качество бензина,а подсос и 90 градусов-это глумление !!!!!
Определение - холдные и горячие свечи- потрудитесь поискать, что это означает, ведь в них нет кондиционера !!!

Здравствуйте,Виктор!стоит такая проблема.....при плавном наборе скорости или держать обороты в районе 3х тысяч а затем резко утопить получается колосальный провал,теряется вся динами и разгон....что подскажите делать??

начнём с самого главного !!!! Конфигурация ? Что делалось с машиной ??? Вы -верно знаете,а мы можем только предполагать. Так,что по подробней описывайте своё АТС.

По предположению-поменять топливный фильтр и сменить АЗС.

Судя по симптомам речь идёт о ОЗОНЕ ???

Здравствуйте Виктор!
Это Пётр.
Начну с того, что ОГРОМНОЕ Вам спасибо за настройку моего карбюратора и установку бесконтактной системы зажигания!
Уже год как езжу и очень доволен!
Руки у Вас золотые!
Также спасибо за многочисленные советы и рекомендации...

Хотел Вам позвонить, но решил написать в форум. Надеюсь, многим будет интересно.

У меня вот в чём проблема.
Началась она после того, как я устранил подсос воздуха из салона через вакуумный усилитель тормозов во впускной коллектор, путем замены его на новый.
Воздушно- бензиновая смесь естественно стала более богатой и обороты двигателя упали до 400-500 оборотов. Для эксперимента я пускал немного воздуха (как и было) через трубку подсоединённую к вакуумному усилителю и обороты восстанавливались.
После того как Вы мне отрегулировали карбюратор машинка снова ожила чем я был очень доволен.

Так как резьба у свечей в той или иной степени в масле Вы меня предупредили, что на холостых могут быть проблемы и пора заниматься двигателем. В этом я и убедился когда выехал от Вашего гаража. Двигатель прогрелся до 95 градусов на улице +30 и внесезонная минералка от Лукоил видимо стала активнее забрызгивать свечи.

Поведение двигателя следующее: когда начинается работа в режиме ХХ (на светофорах и тд.) первое время (секунд 5 или меньше) работает нормально, а потом обороты начинают падать (в течении секунд 20 или меньше) пока обороты не упадут на столько, что двигатель останавливается. На подсосе работает отлично когда газуешь тоже (так весь день и проездил). Я пускал немного воздуха через трубку подсоединённую к вакуумному усилителю и обороты сразу восстанавливались. Тоже происходит если очень часто (3-4 раза в секунду) нажимать на тормоз.

На следующий день я как следует прогрел двигатель несколько раз осмотрел свечи. Резьба в масле - контакты в норме. Пускал двигатель без одного провода на свечу но вынимал через минуту сухую ожидая что она будет в масле.
По Вашей рекомендации, поставил свечи для волги. На холостых стало лучше, но в целом хуже.

Думаю на малых оборотах скорость "вентиляции" цилиндров меньше и масло горящее на свечах образует "задымлённость" в цилиндрах нарушая состав чистого воздуха+бензин ухудшая нормальный взрыв.

Что можете посоветовать? Ведь до замены вакуумника такой проблемы не было!



P.S.
Думаю оставить родные свечи и провести в салон трубочку вставив другой конец в трубку вакуумника и через фильтр пускать дополнительно воздух когда остановился. (Шутка)

Машине 27 полных лет пробег 94 тысячи Видимо для начала придется поменять маслосъёмные колпачки...

Здравствуйте,у меня такая проблема..... если дать машине постоянные малые обороты она дергается...едет рывками.....такая ситуация происходит примерно до 2000 об/мин....но если дать газ в пол она очень резво и живенько откликается и мчит сломя голову.....карб дааз 2107-1107010-20....я его мыл,чистил,продувал,менял рем комплект....неделю назад менялись кулачки трамблера(зазор 0.4...мерил по щупу).....свечи вроде тоже норм ngk зазор 0.6......чего ей не хватает я не понимаю???....надеюсь на вашу помощь,за рание благодарен)..........сейчас заметил что если дать газ в пол машина набирает оборотов и где то около 3500-3800 начинается провал.....из за чего это может быть?

когда то было так.....потом съездил к местному карбюраторшику на знаю как он там че делает, но после него машина ожила,стала резвее....настроил он зажигание и покрутил болты на качество и кол во....прошло недели 2е и вот сейчас то о чем я вам говорю.

Трубочка -это не есть хорошо,Не решение проблемы работы двигателя, Топливо,для задымлёнки нужно повыше октаном 95-хтяб, Да и калпачки-это не начало,а конец,А первое-это поршневая !!!!
Что касаемо масло-Лукойл,то тут дело каждого -что заливать ,хоть отработку.



Скорей всего- пора менять весь распределитель, чини -не чини ,а два срока и две жизни ему прожить видно не сутьба !!!

Вы сделали все правильно,согласно описанию по Камосутре, Но там немного не совсем писано верно,ибо не указывается на дополнительные мелочи.Такие,как люфты на валах трамблёра.
Да и часто там ,в азбуке идёт перепечатка,так к примеру зазор на свечах 0.6-никто не ставит,это от лукавого. 0.8-0.9- это правильный зазор.

Что касаемо зазора на кулочках 0.4.- это начальная рекомендация -даб запустить двигатель,а затем выставить и проверить всё по градусам -55 градусов начальный угол размыкания + - 1-2 градуса максимум
на отклонение от заданной виличины 55.

[quote name='Viktorr' date='26.6.2010, 5:21' post='851404']
Трубочка -это не есть хорошо,Не решение проблемы работы двигателя, Топливо,для задымлёнки нужно повыше октаном 95-хтяб, Да и калпачки-это не начало,а конец,А первое-это поршневая !!!!
Что касаемо масло-Лукойл,то тут дело каждого -что заливать ,хоть отработку.



Почему поршневая?
Ведь колпачки из резины сделаны и за 27 лет могли разрушиться. Для них время больше роль играет.
Поршневая из металла, двигатель в спокойном режиме эксплуатировался. Сначала дедушкой потом папой. Да и 94 000 для двигателя 21011, как везде пишут, не срок для ремонта поршневой.

Ещё вопрос к Виктору.

Вы посоветовали докупить "на запас" коммутатор "Астро" город Пенза со стеклянной (прозрачной) крышкой.
На случай выхода из строя установленного Вами на машине. (Всякое бывает.)

По характеристикам: "Астро" город Пенза со стеклянной (прозрачной) крышкой в "Русь Трейд"е лежат ТРИ! коммутатора.

1. Однокан. (тех. BOSH) 96.37340 (за 218 рублей)
2. С диагностикой 961.3734 (за 247 рублей)
3. С авт. октан корректором 962.3734 (за 950 рублей)

Какой посоветуете приобрести?

Заранее спасибо...

Пётр, нужно проверить не влияет ли вакуумный регулятор на УОЗ на холостом ходу. для этого на работающем моторе отсоединить трубку разряжения вакуумного регулятора, отвод карбюратора зажать пальцем. Обороты не должны менятся.
Какой карбюратор? обратка есть?

Читайте чуть выше и внимательнее!!!! Я всё описывал подробно.
..................."я устранил подсос воздуха из салона через вакуумный усилитель тормозов"..................

В крадце повторю: Сейчас не влияет, так-как новый и держит отлично в этом и проблема!!!!
Подсос (естественно) происходит если очень часто (3-4 раза в секунду) нажимать на тормоз.




Что такое УОЗ ? в интернете расшифровывается как - Угол опережения зажигания...
ААААА всё понял!!
Карбюратор ДААЗ 2105 дальше не помню, на конце 20

Что такое обратка? Ликвидация паро-воздушных пробок возникающих по причине кипения бензина в жару и почти пустого бака??

285 р.достаточно.


На карбюраторах ОЗОН-не влияет,прошу не путать с Солексом и самодельными 2106 Озон-типо Вэбер.он-же 2101,т.к. они не предусмотрены по заводу на октан корректор.

Вы правы, у озонов система холостого хода отдельная, работает при полностью закрытом дросселе.

Виктор, что вы имели ввиду написав "285 р.достаточно"???

Вариант ?1 Из трёх??

?3 Мне не подойдёт, как я понял, так как датчика детонации нет.
?2 Не нужен так-как я по Вашей рекомендации покупал "мгновенную диагностику".

1. Однокан. (тех. BOSH) 96.37340 (за 218 рублей)
2. С диагностикой 961.3734 (за 247 рублей)
3. С авт. октан корректором 962.3734 (за 950 рублей)

Я Вас правильно понял?

Здравствуйте Виктор! Посоветовали обратиться к Вам)
У меня проблема такого рода:
когда трогаюсь с места на первой передаче - первые метры машина нормально набирает обороты и едет, а потом прям как-то тупит..обороты растут, а на характере движения машины это никак не отражается((..втыкаю вторую - вроде снова тянуть начинает..
машина заводится хорошо, ХХ тоже держит.

))машина: нива 2121, карб: озон 2105
)пробовал ездить с воздушной заслонкой в различных положениях - ничего не изменяется...

Сообщение отредактировал alex_l: 28 June 2010 - 16:26

По сути ,пробовав с воздушной заслонкой-Вы правы,это один из способов определения,чего не хватает. Респект!
В остальном, надо обратить внимание на распределитель зажигания,на его начальный угол и саму работу центобежного регулятора.
Затем,если при движении Обороты ростут,а характеристики не меняются,то это признак пробуксовки сцепления. Такие случаи были ,даже после замены на новое.(Замасленнный диск).
Да, и самое ,что здесь актуально заметить - для НИВЫ и всех обладателей НИВских двигателей- начальный угол опережения ставиться эдентично двигателю 03 и 06.,а не по Зеро -опережению !!!! ВАЖНО !!!!

Добавлю. У вас двигатель должен стоять 2106 ,карб 2107. распределитель от классики 2106-важно (не Нивский) ,т .к. на двигатели 21213 устанавливаются карбы Солекс 21073 и свои распеделители с меньшим углом опережения.
Если ,пришлось поменять,распределитель на СО-Осколовский,то в нём просто могут не работать центробежные регуляторы-очень жосткие пружины !Что приводит к тупизне работы двигателя !!!
Здесь самое простое- найти Московский распределитель-в качестве донара пружинок, запомнить нагрузки в центробежном регуляторе и перенасти пружины с Московского на Срано- Оскольский !
При замене новых распределителей ,про-ва СО,мне частенько приходиться заниматься доводкой этих самых пружин.

Сообщение отредактировал Viktorr: 29 June 2010 - 03:01

Спасибо большое за ответ) Узнал много новой, полезной информации

Проблему решил...Чисто случайно переключил раздатку в другой режим и машина поехала без провалов)))
)и надо было столько человек подорвать...