Liqui Moly, может что-то и не понимаете... Мы же 10w60 не во всё подряд льём. В основном в форсированные атмосферники и турбомоторы. Зимой некоторые на 5w40-5w50 переходят. А некоторые на 0w30 круглый год ездят, как предписывает производитель новой Хонде. За 7 лет, которые я интересуюсь автомобилями и их тюнингом, о синтетических маслах с вязкостью 10w60 (Castrol RS, Castrol Edge Sport, Agip Racing) накопился только положительный опыт применения на отечественных высокофорсированных двигателях, да и не только на отечественных, и не только высокофорсированных. Некоторые двигатели отходили заметно больше, чем им прочили, а некоторые вообще упорно не хотели не умирать, несмотря на адские условия эксплуатации (21083, 230 тыс. пробега без переборки за неполных 3 года, 5 ремонтов и 2 замены КПП, куча убитых сцеплений, каждый месяц-полтора замена тормозных дисков, каждые 2 недели замена тормозных колодок, водитель - шизанутый камикадзе.). Ну и до кучи, его банально меньше горит и вылетает в трубу.
А LM не льём, как-то не сложилось. Может в своё время наслушался Allent'а, вот и остался осадок...
Я не с точки зрения ЛМ задал вопрос, а именно по вязкости. Ездил я на 10W60 и на 5w50 (не только на ЛМ), мне не понравилось.
0W40 гораздо лучше для ТАЗо мотора.
