Распредвал на классику

Отправлено 26 November 2009 - 15:48

• Наверх

Отправлено 02 December 2009 - 00:50

С уважением, Сергей.

Аварии случаются потому, что нынешние водители ездят по вчерашним дорогам на завтрашних машинах с послезавтрашней скоростью

• Наверх

Отправлено 02 December 2009 - 07:21

Прочитал всю тему и чуть мозг не взорвался
вопрос в следующим хочу прикупить валик эстонец 2, сейчас поставить его на сток голову (прочитал что влезит без переделок)
но можно ли этот валик потом поставить в инжекторную голову классики и в голову 21214 тоже инжекторная?

• Наверх

Отправлено 02 December 2009 - 13:16

Цитата(Gold_Dog @ 2.12.2009, 11:21) <{POST_SNAPBACK}>

Прочитал всю тему и чуть мозг не взорвался
вопрос в следующим хочу прикупить валик эстонец 2, сейчас поставить его на сток голову (прочитал что влезит без переделок)
но можно ли этот валик потом поставить в инжекторную голову классики и в голову 21214 тоже инжекторная?

да можно, без проблем. п.с. вопрос глуповат, учи матчасть.

• Наверх

Отправлено 02 December 2009 - 13:24

спасибо тебе добрый человек

• Наверх

Отправлено 02 December 2009 - 16:08

• Наверх

Отправлено 02 December 2009 - 23:53

С уважением, Сергей.

Аварии случаются потому, что нынешние водители ездят по вчерашним дорогам на завтрашних машинах с послезавтрашней скоростью

• Наверх

Отправлено 03 December 2009 - 13:46

• Наверх

Отправлено 05 December 2009 - 14:21

• Наверх

Отправлено 05 December 2009 - 16:09

• Наверх

Отправлено 08 December 2009 - 21:04

• Наверх

Отправлено 09 December 2009 - 14:47

• Наверх

Отправлено 09 December 2009 - 15:14

• Наверх

Отправлено 19 December 2009 - 14:27

• Наверх

Отправлено 19 December 2009 - 15:31

просто они барыжат солексами

• Наверх

Отправлено 19 December 2009 - 15:50

<a href="http://www.sestrenka.ru/lines/" target="_blank"><img src="http://www.sestrenka...ec20f3e6e5.png" border="0" class="linked-sig-image" /></a>

При моей манере вождения - глупо беспокоиться об уровне холестерина в крови...

• Наверх

Отправлено 22 December 2009 - 22:26

Цитата(2bad4u @ 19.12.2009, 18:31) <{POST_SNAPBACK}>

просто они барыжат солексами

ХД ну я ет давно заметил а ещё "спортивными" трамблёрами
посмотрим завтра, что ето за зверь такой Д115 и что он есть на ХХ с озоном. по результатам отпишусь

• Наверх

Отправлено 23 December 2009 - 12:30

• Наверх

Отправлено 23 December 2009 - 16:07

так. отчитываюсь. поставили Динамику 115. карб озон почти сток, двиг 1.5, голова непиленая, КСЗ. на первое время поставили хх в районе 1300 об\мин, по пробкам конечно непривычно кататься с такими оборотами трогаться стала потруднее, с газом - легко, без - еле-еле. зато после 3тыс. начинается веселье ещё почти совсем не распробовал, по пробкам час постоял только, но изменения налицо. набор оборотов от 3 и далее - более весёлый, на низах - уныло.
вопросы:
1) зазор поставили 0.18 (Дмитрий из КарТюнинга советовал 0.15, я говорил что надо 0.2 как на сайте Д. написано, в итоге 0.18. теперь появился некий стук... хз, не детонация, но чем больше обороты тем чаще стук. раньше он может и был но не так заметен. вопрос - не от зазора ли, и вообще какой в итоге зазор на Д115 правильно ставить?
2) тот же самый Дмитрий сказал что КСЗ не позволит настроить холостые ниже чем сейчас (устойчиво), дескать опережение требуется градусов 7, а ето только на БСЗ можно. хотелось бы комментарии и замечания

вот, пока всё, пойду дальше экспериментировать, за ответы заранее спс

поэкспериментировал
хх не ниже 1100 - 1000, если сделать меньше, то фары+вентилятор = машинка глохнет
как на ходу - разгон веселее. зажигание Дмитрий вероятно выставил не совсем верно (или трамблёр уже дохнет), потому тапку в пол=дикая детонация. но даже если в пол не жать, чем выше обороты тем резвее набирает, и разгон, повторяюсь, быстрее. момент завтра попробую переставить...

и хотелось бы услышать ответы на вопросы выше, ещё раз спасибо заранее

Сообщение отредактировал MiLL: 23 December 2009 - 18:17

• Наверх

Отправлено 25 December 2009 - 22:14

так, ещё один день пользования динамики 115.
начался он с того, что после вчерашних безуспешных потуг правильно - звонил в ОКБ, сказали ставить 0.15 - выставить зазор, поехал к знакомому товарищу с рейкой и микрометром (великая вещь!!). товарищ выставил зазор, что с прибором оказалось просто мегапросто, регульнул под сие зажигание (которое в картюнинге сделали очень ранним), ну и всякое по мелочи. итог, что мы имеем: машина поехала ещё лучше, стук исчез (есть, конечно, но такой и раньше был, со стоквалом). холостые - 1000 - 1200. расход - ещё не заметил изменения, но имхо подрос немного. динамика - разгон сначала похуже, потом повеселее (на трассу выехал, несильно тапку нажал и не заметил как до 100 разогнался). но ето всё жопометр, как говорится, субъективные впечатления. а объективного - что на 5000 об\мин уже начинается что-то, что можно характеризовать как некоторую нехватку воздуха... вообщем, видно озоновских диффузоров маловато... вот все мне говорят ставить солекс 24х26, что ж такое-то... (даже те, кто ими не барыжит, кстати)

по результатам очередного дня предыдущие вопросы снялись, а появился новый - правильно ли я истолковываю слабые рывки и вообще тупость на оборотах 4.5 - 5к и выше недостатком воздуха и действительно ли стоит переходить на солекс, или и озон можно довести\расточить? или вообще не про то думаю?

• Наверх