Занижение классики

Отправлено 19 February 2009 - 08:28

Цитата(Scorpion @ 16.2.2009, 18:54)

блин с этой подвеской всё никак определиться не могу, сейчас пока остановился на фобос - 40 , у меня амики каяба масленные, если поставлю пружинки фобос -40, сколько примерно прослужат амики ? передние амики тыс 10 уже ,а жопу пока не ставил! вредно вроде что бы сжаты были

НАРОД, у меня стоят стоковые пружины перед-1.5,зад-2.5 ! на газовых аморах нива! Мне этого мало,хочу весной нива поставить перед-2минимум, зад-3.5. вот так не бойтесь резать, ездить можно, даже по нашему городу,в котором за всю зиму дороги чистили раза 2

skorpion- на фобосовских пружинах -40, задние аморы HOLA(гаовые от нивы) прожили 3 месяца и окончательно умерли!
вообще фобос мне показались немного мягче,чем сток,поэтому всю подвеска на резаном стоке

вот пример: там где чистая-зад-2, на грязной зад-2.5

Прикрепленные изображения

• 
• 

Сообщение отредактировал ANTONIOO87: 19 February 2009 - 08:19

• Наверх

Отправлено 19 February 2009 - 09:10

• Наверх

Отправлено 24 February 2009 - 17:25

• Наверх

Отправлено 28 September 2009 - 11:52

• Наверх

Отправлено 29 September 2009 - 09:24

• Наверх

Отправлено 29 September 2009 - 12:59

• Наверх

Отправлено 30 September 2009 - 07:30

• Наверх

Отправлено 30 September 2009 - 07:54

Очки Wayfarer,Ray Ban,Aviator..
http://infametr.ru/infa/4738476

• Наверх

Отправлено 30 September 2009 - 07:56

• Наверх

Отправлено 07 October 2009 - 20:15

у кого нить есть фотки машины с подвеской: фобос -25 и плаза спорт -30 ?
по поиску ничего дельного не нашел

• Наверх

Отправлено 21 October 2009 - 15:16

Народ! а как резать передние нивовские пружины если они ниже стандартных классических уже на 3 витка

• Наверх

Отправлено 21 October 2009 - 16:07

• Наверх

Отправлено 21 October 2009 - 17:40

• Наверх

Отправлено 22 October 2009 - 06:09

• Наверх

Отправлено 22 October 2009 - 11:47

• Наверх

Отправлено 22 October 2009 - 14:32

• Наверх

Отправлено 22 October 2009 - 20:00

Это заднеприводный авто. Двигатель спереди, ведущие колеса сзади. Основной вес приходится на переднюю ось, даже не основной, а избыточный.... Задней (ведущей) оси не хватает сцепления с дорожным полотном, т.к. веса сзади нет... Если приподнять морду (или занизить зад) произойдет перераспределение развесовки по осям. Т.е. таким образом догружается ведущая ось.
На ПП наоборот: зад должен быть выше переда на 15-35мм. дабы догрузить ведущие колеса. Все зависит от конкретного авто и поставленных задач.
Посмотрите в "Клубе" на классику, или на Венгров посмотрите - везде у классики морда выше зада. Поверьте, это не зад просел в результате загрузки картофеля, а спецом настроено...

ЗЫ. Если очень хочется, то можете называть подвесочником, я не обижусь....

Цитата(Марсианин @ 22.10.2009, 18:32) <{POST_SNAPBACK}>

амортизаторы масло так себе с жоскими пружинами...

Нужно понимать принципиальную разницу между маслянными аммортизаторами и маслянными аммортизаторами с газовым подпором: маслянные сопротивляются, в основном, на отбой, а аморты с газовым подпором имеют основновной упор на сжатие.

• Наверх

Отправлено 23 October 2009 - 16:59

Цитата(ilvasl @ 23.10.2009, 0:00) <{POST_SNAPBACK}>

Это заднеприводный авто. Двигатель спереди, ведущие колеса сзади. Основной вес приходится на переднюю ось, даже не основной, а избыточный.... Задней (ведущей) оси не хватает сцепления с дорожным полотном, т.к. веса сзади нет... Если приподнять морду (или занизить зад) произойдет перераспределение развесовки по осям. Т.е. таким образом догружается ведущая ось.
На ПП наоборот: зад должен быть выше переда на 15-35мм. дабы догрузить ведущие колеса. Все зависит от конкретного авто и поставленных задач.
Посмотрите в "Клубе" на классику, или на Венгров посмотрите - везде у классики морда выше зада. Поверьте, это не зад просел в результате загрузки картофеля, а спецом настроено...

ЗЫ. Если очень хочется, то можете называть подвесочником, я не обижусь....



Нужно понимать принципиальную разницу между маслянными аммортизаторами и маслянными аммортизаторами с газовым подпором: маслянные сопротивляются, в основном, на отбой, а аморты с газовым подпором имеют основновной упор на сжатие.

последнее предложение немного непонятно к чему и так вроде всем ясно что газ лучше отрабатывает покрытие на масле с жёскими пружинами тупа будешь скакать проверенно на себе собственна, а по поводу первого сообщение мысль конечно интересная но всё же йа думаю, морда должна быть жоще и всё же ниже тк. там основной вес находиться с переди для рулёхи памоему лучший вариант а для старта может ты и прав стоит опускать жопу ниже. лично меня мой конфиг устраивает, у меня чуть жопа повыше! а по поводу переднего привода там вообще помоему нет смысла загружать переднюю ось ана адин хер буксует страшно даж на сток моторе и это не особо думаю поможет но у друзей у маих морда чуть выше на 8-мёрках)

• Наверх

Отправлено 23 October 2009 - 17:39

• Наверх

Отправлено 24 October 2009 - 08:15

Цитата(Марсианин @ 23.10.2009, 20:59) <{POST_SNAPBACK}>

последнее предложение немного непонятно к чему и так вроде всем ясно что газ лучше отрабатывает покрытие на масле с жёскими пружинами тупа будешь скакать проверенно на себе собственна, а по поводу первого сообщение мысль конечно интересная но всё же йа думаю, морда должна быть жоще и всё же ниже тк. там основной вес находиться с переди для рулёхи памоему лучший вариант а для старта может ты и прав стоит опускать жопу ниже. лично меня мой конфиг устраивает, у меня чуть жопа повыше! а по поводу переднего привода там вообще помоему нет смысла загружать переднюю ось ана адин хер буксует страшно даж на сток моторе и это не особо думаю поможет но у друзей у маих морда чуть выше на 8-мёрках)

Вот для того чтобы не буксовала и надо загружать ведущую ось.
На ЗП незагруженная ведомая еще не так страшно, т.к. ЗП конструктивно обладает избыточной поворачиваемостью, на то он и ЗП. Незагруженная ведомая ось ведет только к проигрышу во времени прохождения чег-бы то ни было.
ПП изначально обладает недостаточной поворачиваемостью. Т.е. в случае чего соскальзывает передняя ось. При соскальзывании передней оси авто становится НЕУПРАВЛЯЕМЫМ. Если же на ПП занизить зад, то ведущие колеса еще больше разгрузятся. И в данном случае это ведет не к проигрышу во времени, а к полноценному убору.

Подъитожу: ПП зад выше переда на 15-35мм. ЗП зад ниже переда на 25-40мм.

Цитата(lexa969 @ 23.10.2009, 21:39) <{POST_SNAPBACK}>

народ кто нибудь имел дело с такими пружинами?????

Какой ужас....

Сообщение отредактировал ilvasl: 25 October 2009 - 20:06

• Наверх