Бюджетное решение для 4-х поршневых тормозов

Отправлено 10 February 2009 - 08:51

Цитата(RED_DRAGON @ 10.2.2009, 11:26)

целью явлется мощьные тормоза для скоростной езды.бюджет не большой но для дела деньги всегда найду.авто калина.

если моменты с офиц. прохождение ТО не смущают, то варианты есть разные.
Я бы наживил бы вперед 280 мм с суппортом о 4-х поршнях. Колесы на 15", разумеется.
И назад здт на базе суппортов лукас.
Вот эта связка после настройки распределения тормозных сил между осями позволит получить очень приличные результаты.
На хорошей резине, разумеется.

ЗЫ Это в общих чертах. Понятное дело, что в приближении возникнут некоторые нюансы и тонкости.

Сообщение отредактировал alexradio: 10 February 2009 - 08:52

• Наверх

Отправлено 10 February 2009 - 10:44

2110 PP OBRUT - 325@1.2, 83x75,6x126, 10,4/10,0 32/27, ЕVO8, моск MegaSquirt II v3.0, ДАД+ДТВ, 104+3,7
На аффто смотреть Здесь! Ссылка на авто и графЕгИ в базе лада.ЦЦ ["сс" в английском варианте выглядит как "ss". А у нас по-англ. "cc" => ЦЦ]

• Наверх

Отправлено 10 February 2009 - 10:48

Цитата(Pavel Pe4atnikov @ 10.2.2009, 13:44)

А по моей проблеме что?

а чего ты ожидаешь?
Я, вроде как, ссылку уточнил.
Не думаю, что кто-то за тебя сделает работу.
Я, так, вообще далеко от МСк живу, чтобы чем-то помогать. Только советом или вектором для движения в нужном направлении.

• Наверх

Отправлено 10 February 2009 - 11:34

• Наверх

Отправлено 10 February 2009 - 13:00

Цитата(RED_DRAGON @ 10.2.2009, 14:34)

офиц то мне только в 2011 году проходить!есть вот другая проблемка у меня абс стоит и не хочется её терять.но и продать не получиться.короче хочетсЯ мне абску оставить.что с задом делать? и можно подробнее про перед.переход на 15 уже заплонирован выбираю диски.

Думаю, что с адаптацией абс будут проблемы.
Хочешь бОльших тормозов- отказывайся от абс.
В противном случае я ничего не могу сказать о поведении абс после того, как ты заменишь тормозные механизмы.
Организовать контур абс на здт- не сложно, как мне кажется.
А, вот, настроить это все так, чтобы абс вела себя адекватно( есть вероятность выхода за пределы адекватного регулирования), будет непросто, да и некому/негде.
В общем, я не в курсе, что делать с твоей абс.
Была бы у меня такая проблема, я бы собрал сначала перед.
А потом уже решал бы вопросы с задними тормозами.

• Наверх

Отправлено 10 February 2009 - 15:03

Урррааа, походу нашел приемлемый вариант!



26мм хоть и не 30мм, но это уже и не тазовые 20-22мм

У именитых брендов типа К-Арт есть такие же, но составные с люминивой ступицей по космическим (естественно) деньгам.

Такой диск норм будет под 30мм суппорта?

Сообщение отредактировал Pavel Pe4atnikov: 10 February 2009 - 15:33

2110 PP OBRUT - 325@1.2, 83x75,6x126, 10,4/10,0 32/27, ЕVO8, моск MegaSquirt II v3.0, ДАД+ДТВ, 104+3,7
На аффто смотреть Здесь! Ссылка на авто и графЕгИ в базе лада.ЦЦ ["сс" в английском варианте выглядит как "ss". А у нас по-англ. "cc" => ЦЦ]

• Наверх

Отправлено 10 February 2009 - 16:19

Цитата(Pavel Pe4atnikov @ 10.2.2009, 18:03)

Урррааа, походу нашел приемлемый вариант!



26мм хоть и не 30мм, но это уже и не тазовые 20-22мм

У именитых брендов типа К-Арт есть такие же, но составные с люминивой ступицей по космическим (естественно) деньгам.

Такой диск норм будет под 30мм суппорта?

Однако!
Мне уже и неверилось, что найдешь. Уж очень специфическая сверловка.
Смотри, какая засада может быть: высота диска весьма мала и его установка потребует выноса суппортов. Вынести- не проблема, но сколько у тебя есть расстояния в запасе до того момента, как суппорт начнет задевать за колесный диск изнутри?


ЗЫ 26 мм - маловато, но уже можно попробовать.
Бери железки и снимай расстояние от привалочной плоскости ступицы до трех-четырех контролных точек на спицах диска(изнутри)
Измеряй толщину суппорта и рисуй чертеж.
Далее, как этот момент исполнишь, все фотографируй и вываливай сюда.

ЗЫ 26 мм - маловато, но уже можно попробовать. В конце-концов, можно попытаться изготовить прокладки под колодки. Из стали. По форме колодок. И проставить их между поршнями и колодками( я конструкцию колодки не помню , сделай фото с суппортом и выложи сюда)

Сообщение отредактировал alexradio: 10 February 2009 - 16:24

• Наверх

Отправлено 10 February 2009 - 18:30

2110 PP OBRUT - 325@1.2, 83x75,6x126, 10,4/10,0 32/27, ЕVO8, моск MegaSquirt II v3.0, ДАД+ДТВ, 104+3,7
На аффто смотреть Здесь! Ссылка на авто и графЕгИ в базе лада.ЦЦ ["сс" в английском варианте выглядит как "ss". А у нас по-англ. "cc" => ЦЦ]

• Наверх

Отправлено 10 February 2009 - 20:10

Цитата(Pavel Pe4atnikov @ 10.2.2009, 21:30)

А что значит "высота диска весьма мала и его установка потребует выноса суппортов"?
Смотри, планшайбы под эти суппорта делались из расчета под 22мм альфовский диск. У альфы диск 284х22х43мм внеший диаметр ступицы 138мм. У этого диска параметры 281х22х43,5мм - что такое 43,5 я пока не разобрался. Но по чертежам (у брембо) я каких то разительных отличий не нашел. Если не трудно ткни мне в этом чертеже что ты имеешь в виду, где может быть засада.

я не видел твоих планшайб.
про высоту диска написал потому, что она определяет положение суппорта относительно колесного диска.
в общем, если планшайбы есть, то ставь суппорт на кулак и измеряй расстояние от центра суппорта до привалочной плоскости ступицы. потом сюда отпиши это значение. и ширину суппорта укажи.

• Наверх

Отправлено 11 February 2009 - 19:58

• Наверх

Отправлено 12 February 2009 - 04:34

Цитата(RED_DRAGON @ 11.2.2009, 22:58)

все понятно.тогда начну с передка.может имеется какие нибудь опыты по этому поводу.запчасти все впринцепе с 12 скоба стоковая от десятки под венилируемый диск.вот что имеем.

есть ли рецепт малого счастья для меня.

не, я лишь с одним отечественным авто ковыряюсь- со своей 2107, по твоему авто у меня нет типовых решений. тебе надо взять денежки и сходить к людям, которые все имплантируют за тебя 4-х поршневые механизмы на переднюю ось твоей машины.
либо изучить матчасть, купить подходящие тормозные механизмы и самому отчертить переходники для их установки. в этом случае, всякие моменты, которые будут возникать, можно будет обсудить здесь, в этом треде.

• Наверх

Отправлено 12 February 2009 - 06:53

2 alexradio как замеры балки прошли, колись Интересно же, какие альтернативы.

• Наверх

Отправлено 12 February 2009 - 06:58

Цитата(BambR @ 12.2.2009, 9:53)

2 alexradio как замеры балки прошли, колись Интересно же, какие альтернативы.

блин. не привезли
только что связывался, мож сегодня.
вещь громоздкая, не на любом авто доставить можно.

• Наверх

Отправлено 12 February 2009 - 18:38

• Наверх

Отправлено 12 February 2009 - 19:32

Цитата(RED_DRAGON @ 12.2.2009, 21:38)

нет мудрить сам буду.живу я не в таком городе чтоб каму то отдать.лучше сам.вопрос как говориться первый :
что именно установит какие машинки и какие диски?
переходники тут придеться наверно по месту ваять ?
расскажи те пожалуйсто подробнеею просто опыта почти нет.

думаю, следует начатт с изучения матчасти.
надо выяснить, что тебе доступно.
и с какими диаметрами и толщинами дисков может работать.
например, от порша бокстера можно глянуть. штатно он работает с диском 300х20.
но, думаю, на 280 мм тоже можно поставить.
http://www.elcats.ru...p;unit=74400090

на аукционах типа ебэй такие машинки встречаются.
еще можно поглядеть от ская 32-го или мазды rx7
в общем. углубись в изучение доступной номенклатуры.
чего заинтересует, выкладывай сюда фото и размеры(по возможности)

• Наверх

Отправлено 29 March 2009 - 13:17

тема не умерла
сделал две пробных железки.
при этом, заменил тд 2112 260х41х20 на тд фиат 257х51х22
чертежик чуть попозже, после всех проверок

• Наверх

Отправлено 30 March 2009 - 09:39

тут: http://photofile.ru/.../#mainImageLink

Кронштейн рассчитан на этот диск: Brembo 09.5215.10

Дополнительная информация: Высота: 50.7 мм
Диаметр: 257 мм
Диаметр центрирования : 59 мм
Количество отверстий: 4 шт
Толщина: 22 мм
Ширина упаковки: 20.2 мм
Дополнительный артикул / Доп. информация 2: с винтами
Тип тормозного диска: вентилируемый

Сообщение отредактировал alexradio: 30 March 2009 - 10:43

• Наверх

Отправлено 15 April 2009 - 17:35

Сообщение отредактировал alexradio: 15 April 2009 - 17:38

• Наверх

Отправлено 15 April 2009 - 17:41

• Наверх

Отправлено 15 April 2009 - 18:02

• Наверх