ЭБУ Январь 7.2

Отправлено 12 March 2009 - 06:02

Цитата(Vint @ 11.3.2009, 22:44)

Ну, допустим, там одновременного впрыска нету, а есть попарно-параллельный. Или все 8 дырочные Тазы до 2005 года на одновременном ездят? Это раз. Второе, без ДФ дальше попарного впрыска ты никуда не дернешься всё равно.
И третье - если ты такой правильный, то что ты делаешь с картами зажигания? Ошибками по ДФ, дк?

Перешиваешь? Так не легче это сразу сделать? Или так денег меньше получается? Без обид.

это раз- у человего 154-70, попарнопаралельный? О_о мы рассматриваем конкретный случай. а не все до 2005 +ещё принимай во внимание, что карбовых миллион было, которые сами переводили на инж, а что и как ставили-ххх....


это два- фазированый на 8в- от лукавого, да и покажи мне нормальные палки со шпонкой.

это три- какие карты? ты о чем? куда их править и зачем?

• Наверх

Отправлено 12 March 2009 - 07:09

• Наверх

Отправлено 12 March 2009 - 07:23

Цитата(Vint @ 12.3.2009, 10:09)

Какая разница что там было на Бош? Провода форсунок остаются на тех же местах, при установке я5 Впрыск будет попарный. раз.
Цитирую: мы рассматриваем конкретный случай, и ты тут же себе противоречишь, говоря о каких то карбах. два.
И три - ты не знаешь что у 8 и 16 кл разные карты зажигания? - без комментариев. И про настройку м 73 по шдк - тоже зачот.

с каких пор 5.1- 61 стал 16клапанным??????
давай полегче. про конкретный случай- я акцентировал, что тут БОШ 15470 с одновременкой. читай внимательнее.
и проводка разная.

Сообщение отредактировал 2bad4u: 12 March 2009 - 07:36

• Наверх

Отправлено 12 March 2009 - 08:17

Цитата(2bad4u @ 12.3.2009, 10:23)

с каких пор 5.1- 61 стал 16клапанным??????
давай полегче. про конкретный случай- я акцентировал, что тут БОШ 15470 с одновременкой. читай внимательнее.
и проводка разная.

Ткни носом в схему, где у проводки Бош 70 по управлению 4 форсы в одну сходятся, мож я что то путаю?
61 блоки очень редко попадаются, в основном 41 или 71.

Сообщение отредактировал Vint: 12 March 2009 - 08:28

• Наверх

Отправлено 12 March 2009 - 08:38

Цитата(Vint @ 12.3.2009, 11:17)

Ткни носом в схему, где у проводил Бош 70 по управлению 4 форсы в одну сходятся, мож я что то путаю?
61 блоки очень редко попадаются, в основном 41 или 71 Да и с ДФ что делать? проводки тоже добавлять?

КАКОЙ ДФ на 61м БЛОКЕ!?!?!??!?!

схемы найти не могу, но работать не будет, там помимо всего, питание и массы другие вроде как , но это не гарантирую.

ВОТ
Переделка проводки от ЭБУ 2111-71 в проводку для ЭБУ 2112-41, 2111-61 (разделение форсунок).
Основное отличие этих проводок состоит в подключении форсунок. В проводке для ?41 -61 блока форсунки идут на 4 вывода:
1я - на 23
2я - на 16
3я - на 35
4я - на 34
В ?71 проводке от форсунок также идет 4 провода, но не доходя полуметра до разъема ЭБУ они попарно объединяются в 2 провода которые идут на 15 и 33 контакты.
Определить что ваша проводка ?71-я просто ? 23 16 35 34 контакты будут ПУСТЫ!


както так,

это выдержка от Макси вроде как, но тоже имеет место быть тут.

МОДЕРАТОРАМ!!!
давайте както почистим темку, и сделаем раздел ЭБУ, ОК?

Сообщение отредактировал 2bad4u: 12 March 2009 - 09:04

• Наверх

Отправлено 12 March 2009 - 09:04

• Наверх

Отправлено 12 March 2009 - 09:10

Цитата(Vint @ 12.3.2009, 12:04)

ща всё выясним и зачистим.
Макс рекомендует эти процедуры для перехода к фазированному впрыску, и работы на софте j5ls, за основу которого взята прошивка j5v05n35. Дальше продолжать? При чем здесь замена несчастного 1.5.4 на 5.1?

всё сказал*? )))
ну ладно, забирите.:
http://chiptuner.ru/content/pin/

думаю, после вопросов станет меньше....

• Наверх

Отправлено 12 March 2009 - 09:22

Цитата(2bad4u @ 12.3.2009, 12:10)

всё сказал*? )))
ну ладно, забирите.:
http://chiptuner.ru/content/pin/

думаю, после вопросов станет меньше....

И что ты хочешь этим сказать? Ты наверное не в курсе, что в 71 блоке форсами управляет драйвер нагревателя дк? Не на тех ресурсах инфу берешь, и людям как истину её советуешь.

• Наверх

Отправлено 12 March 2009 - 09:25

Цитата(Vint @ 12.3.2009, 12:22)

И что ты хочешь этим сказать? Ты наверное не в курсе, что в 71 блоке форсами управляет драйвер нагревателя дк? Не на тех ресурсах инфу берешь, и людям как истину её советуешь.

я к тому, что переходя с 154-70 на 61я папарники, надо дергать провода косы. в раскладке, что я прислал, всё сказано и распиновано. ты утверждал, что это не требуется,... ну я тебя вообще не понимаю, при чём ДК.... я в курсе.

• Наверх

Отправлено 12 March 2009 - 09:27

• Наверх

Отправлено 12 March 2009 - 09:34

Цитата(Vint @ 12.3.2009, 12:27)

Кстати, табличка правильная, но нужно еще и соображалку включать.

Ему не надо 61. Ему надо чтоб ехала на январе, без переплат и корчевания проводов.

КАКАЯ СООБРАЖАЛКА, давай , почитай тему с прошлой страницы!!!
я писал, что 5.1.71 встанет, 61-41 с перекроссировкой,
потом вы сказали, что 154-70 это папарник, потом сказали что 61й 16 клапанник....

ну итог, 154-70 надо перекроссировать при переходе на папарник., что правильнее, ибо оставаться на одновремянке, если есть возможность взять не тухлый ЭБУ, не верно.
всё, вопрос закрыт.

• Наверх

Отправлено 12 March 2009 - 10:22

• Наверх

Отправлено 12 March 2009 - 10:37

Цитата(Vint @ 12.3.2009, 13:22)

Цитаты? Где я сказал что 61 это 16 кл? И накой кроссировать 61 41 если можно просто прошить. Из за этого весь спор и вышел. При чем здесь 70 Бош, когда разговор о ПРОВОДКЕ этого блока?

Цитата(Vint @ 11.3.2009, 22:44)

И третье - если ты такой правильный, то что ты делаешь с картами зажигания? Ошибками по ДФ, дк?

Цитата(Vint @ 12.3.2009, 10:09)

Какая разница что там было на Бош? Провода форсунок остаются на тех же местах, при установке я5 Впрыск будет попарный. раз.
Цитирую: мы рассматриваем конкретный случай, и ты тут же себе противоречишь, говоря о каких то карбах. два.
И три - ты не знаешь что у 8 и 16 кл разные карты зажигания? - без комментариев. И про настройку м 73 по шдк - тоже зачот.

речь идёт о переходе с 154-70 на 5.1 71 и 61....

Цитата(Romik90 @ 11.3.2009, 18:05)

Это я понимаю...я хочу поменять бошь 1.5.4-70 на янв-61. Для этого мне надо только кроссировать форсунки и все, так? Разьем эбу на январе такойже как на боше? Всю проводку не надо менять?

ключевой запрос автора.

Всё, реально, немного надоело флеймить.
ИТОГ.

ЭБУ 1.5.4. и Я5.1.-71 (2111) ИМЕЮТ ОДНОВРЕМЕННЫЙ ВПРЫСК. Полностью взаимозаменяемы.
При переходе на Я5.1 -61 - попарнопаралельный впрыск- требуется дороботка проводки (занимает 5 минут)

• Наверх

Отправлено 12 March 2009 - 11:01

• Наверх

Отправлено 12 March 2009 - 11:03

• Наверх

Отправлено 12 March 2009 - 11:33

Цитата(Romik90 @ 12.3.2009, 14:01)

Есть сомнения на счет стоит ли что то кроссировать и ставить 61 а не просто поменять на 71. Чем 61 лучше 71 и не будет ли проблем из-за ДК, ДПКР... и еще некоторых различий? Как отрозится изменение системы впрыска на расход и тд.

скажется благоприятно, попарка- следующая эволюция впрыска.... если покупать надо ЭБУ, то сразу 61. в плане ликвидности- интереснее.

• Наверх

Отправлено 12 March 2009 - 16:32

• Наверх

Отправлено 04 April 2009 - 14:57

установка 16в вопросы в личку самые низкие цены!!!

подвеска, любые запчасти

скрутка пробегов
самара евро
самара высокая панель
приора
калина

• Наверх

Отправлено 04 April 2009 - 16:07

• Наверх

Отправлено 07 April 2009 - 14:37

• Наверх