Белая Ваз 2106ti Эксклюзив

че прицепились то? я сказал чего плохо про каябу? я сказал что не надо делать таких громких заявлений, аля диалог в песочнице, что зеленая лопатка лучше подходит для песка, чем желтая. Гипс верняк сказал, что стоило добавить ИМХО.

Берите Тейн регулируемые на классику! )))))))))))))))))))))

З.Ы.
Ну если как бы Каяба получается аналогом Бильштайна Б6, то Каяба по крайней мере по соотношению цена/качество должны быть лучшими...

Что вы развели... Будут лучшие, пока кто-нибудь не докажет обратное

СААЗЫ прокаченные лучше и дешевле

Вот тут пожалуй соглашусь.....
Или регулируемые аморты от Митсубиси Паджеро, себе такие на перевёртыша ставил..вещь...можно колы сделать, можно конфорт!

Эти Каябы конечно аморты зачётные, но под штатные пружины! В даннйом случае нали либо переточить штоки у токаря, ибо.......у любой серьёзной фирмы типа Кони, Тейн, HKS в спецификации обязательно идут либо регулируемые стойки, любо укороченные штоки, ибо любой амортизатор находясь в поджатом состоянии меняет кинематику своей работы, как следствие ухудшаются харрактеристики и срок службы! Ну да ладно, эти Кибы полюбас рульные, я на таких ездил)) гг

Немного об KYB Ultra-SR:
?Серия высокоэффективных амортизаторов KYB Ultra SR специально разработана для обеспечения устойчивости вождения спортивного автомобиля и безопасности водителя. По сравнению с обычными амортизаторами, у амортизаторов этой серии увеличены усилия отбоя и сжатия, что делает автомобиль гораздо устойчивее на высоких скоростях и при агрессивном стиле вождения.?*

Метод прокачки KYB Ultra-SR:
?Прокачка амортизаторов перед установкой
ВНИМАНИЕ ! Не прокачанный перед установкой двухтрубный амортизатор - частая причина выхода из строя поршневой системы амортизатора. Это нарушение инструкций по установке и возможная причина не гарантийного случая! Если во внутренней гильзе амортизатора остается воздух, амортизатор не может правильно выполнять свои функции. Сбой работы приводит к шумам, стукам при работе амортизатора и возможному его выходу из строя.

На основании длительного опыта работы, инженеры компании ОАО "Самара-Лада" подготовили оптимальные рекомендации по технологии прокачки амортизатора:
Перед установкой двухтрубного амортизатора на автомобиль, его нужно привести в рабочее состояние. Во время транспортировки и хранения, в двухтрубных амортизаторах, рабочая жидкость может перетечь из внутреннего в наружный цилиндр, при этом во внутренний цилиндр попадает газ подпора. В этом случае амортизатор будет издавать стуки при работе в подвеске автомобиля, а его дроссельные клапана подвергаются разрушению. Чтобы избежать поломки амортизатора, его перед установкой ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно привести в рабочее состояние (прокачать). Для этого:
А. Переверните амортизатор штоком вниз и плавно, без рывков, сожмите его;
Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;
В. Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх, зафиксируйте амортизатор в этом положении на 3-6 сек.;
Г. Выдержав амортизатор в вертикальном положении, указанное время и плавно выдвиньте шток до конца хода;
Д. Переверните амортизатор штоком в низ, сделайте паузу 2-3сек. и повторите операции А, Б, В, Г 5-8 раз;
Е. Закончив прокачивать амортизатор, выполняя последовательность, остановитесь на пункте Г;
Ж. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). Качественно прокаченный амортизатор ? это плавное без провалов перемещение поршня.
После прокачки амортизатор должен находится в рабочем положении, ШТОКОМ ВЕРТИКАЛЬНО ВВЕРХ, вплоть до полной установки на автомобиль.?*

* - взято с www.kyb.ru

2Дельта.. Вот именно что взято с куб.ру... этож маркетологическая болтология... я бы удивился если бы они о каких то минусах в этой статье рассказали... вот была бы потеха.

2МегаВаз плюсую.. СААЗы закачанные нигролом дают прикурить))

2Дружбан.. вот сразу видно хомосапиенс)))

Зачем нужны такие колы?

про каябу оч спорно. себе собирался такие брать . . . тк ценник не маленький всю тему прочухал. да они крутые, НО! они не работают с занижением((( резать штоки - опять же хз будут работать как надо они или нет . . . офф представители каябы в россии сказали что максимальное занижение на этих амортах - 40мм, а это пистец высоко . .

это занижение,с которым подвеска работает.

принцип работы аммо представляешь? это не сааз
причем занижение 40 или 50
это аммо с линейной хар-кой перетекания жидкостей

топеда адаптирована к каркасу)
кнопки придется переносить куданить в низа)

Супер подогнал торпеду!

Ден,но ultra SR однотрубные вроде как))) или я ошибаюсь?!?!

Типы амортизаторов серии Ultra-SR
24xxxx однотрубный газонаполненный амортизатор
32xxxx двухтрубная газонаполненная стойка McPherson
35xxxx двухтрубный газонаполненный амортизатор
37xxxx двухтрубный газонаполненный картридж (вставка)

расслабься)
адская работа шпатлевать и шкурить до сих пор вперает

колхозить продолжаем)
16всмпо
каркас надо красить аэрографом в розовый))

Знатные катки!!!

Ништяяяяк. Скоро сборка!

офигительно! посмотрев на эти фотки даже про отсутствие ручек можно забыть! )))))))))) гы!

Зачетище, Денис!

вот так всегда)) стоило только панару в розовый покрасить как начался культ розового))) Федя пол мотора задул в розовый, теперь каркас! КРУТО! Даешь нестандартные цвета в тюних тазов