Крупнейший портал о тюнинге автомобилей ВАЗ (Lada).

Для многих понятие «тюнинг» ограничивается установкой «громкого» глушителя, новой оптики и наклейкой в стиле «streetracing». Куда меньше людей занимается доводкой двигателя, подвески и некоторых других агрегатов своего автомобиля. И только единицы, кто делает комплексный тюнинг своего железного коня. Как раз, примером системного подхода к доводке автомобиля является эта десятка красного цвета.

Это не просто очередной вариант тюнинга отечественного автомобиля. При постройке этой десятки, наряду с улучшением ездовых качеств автомобиля, ставилась задача повышения уровня комфорта. Во многом это было обусловлено тем, что в этом автомобиле нужно было совместить два по сути разных характера. Городской автомобиль и спортивный болид для участия в любительских гонках.

   

Первым делом взялись за подвеску автомобиля. Избавить десятку от валкости в управлении решили установкой стоек KONI SPORT и пружин HDR. Кроме того, в моторном отсеке появилась распорка стоек от PRO-SPORT и были интегрированы опоры SS20, что позволило без проблем поставить колеса OZ Racing R15 с шинами Michelin exalto 195/50/15. После этих изменений автомобиль стал намного четче проходить повороты и держать траекторию движения. Не забыли и о тормозах. Спереди установили тормозные механизмы итальянской фирмы BREMBO R15, а сзади - дисковые двух поршневые тормоза четырнадцатого радиуса производства ATE.

Для того чтобы довести двигатель до ума, владельцу пришлось отправиться в небольшое путешествие на Украину к одному из местных умельцев по прозвищу Хохол. В его руках мотор десятки обзавёлся коваными поршнями (диаметр 82,5), титановыми клапанами и новым валом 10,41 Стольников. В результате, объем двигателя подрос до 1,7 литра. Впускная система представлена фильтром нулевого сопротивления KN и ресивером, сделанным специально для этого автомобиля. Выпуск собран на трубе диаметром 63мм. из компонентов SUPERSPRINT. Под модернизированный двигатель была написана новая программа. В трансмиссии установили 7-ой ряд и пару 4,3. Плюс к этому в неё интегрировали самоблокирующийся дифференциал. В результате работ над двигателем, по заверению владельца, мощность мотора составила около 160л.с.

 

Снаружи автомобиль был подвергнут не менее масштабным переделкам, чем под капотом. Новые бампера и пороги радикально изменили восприятие автомобиля. Из обычной малолитражки десятка превратилась в стильную штучку. Не последнюю роль в новом облике играет оптика. Такого мы ещё не видели. Вся передняя оптика была снята, а на её место установили пластиковую маску с отверстиями под линзы Hella. А чтоб ночью фары хорошо светили, поставили комплект ксенона Hella 4300K. Задняя оптика также преобразилась до не узнаваемости. Место под номер на крышке багажника было заварено, а заднюю оптику заменили фонарями от Лексус 430 и продукцией StreetStorm. Но внешний вид не был бы таким ярким, не будет мелочей, которые не сразу бросаются в глаза. Это лючок бензобака от SPARCO и новые повторители поворота на крыльях. Их необычная треугольная форма потребовала мастерам повозиться с ними, но результат стоит того. Остался ещё один элемент внешнего вида, о котором мы не упомянули. В разрез моде, на капоте не стали делать устрашающего вида воздуозаборники. Ему просто придали новую форму, которая очень хорошо сочетается с имиджем автомобиля.

Салон десятки подстать её виду. Передние сиденья заменены на более удобные сидушки от UNP, обтянутые красной Алькантрой. Внутреннюю обшивку дверей обтянули чёрной кожей. Приборная панель уступила место продукту от московской фирмы АМС. Её фишка в том, что пока автомобиль не заведён, панель представляет собой черный экран. Но стоит включить зажигание, как панель принимает свой обычный вид. Выглядит это очень стильно.

В таком автомобиле просто обязана быть хорошая музыка. Так оно и есть. И подтверждением этого призовые места на соревнованиях по автозвуку. Головным устройством системы взят проигрыватель Alpine, с возможностью поканальной разбивки сигнала. Добиться хорошего звучания помогают два усилителя DLS A5 и DLS A2, буфер DLS10 и колонки MOREL. А благодаря полной шумоизоляции салона, получать удовольствие от музыки не мешают посторонние звуки внешнего мира. Стоит заметить, что инсталляцией занимался один из самых известных мастеров по звуку в Ростове-на-Дону Игорь Мирошников.

В самом начале статьи, я сказал, что этот автомобиль строился не только для повседневной езды, но и для участия в любительских гонках. Так, например, эта десятка не однократно участвовала в ралли по горным дорогам Кавказа, а также участвовала в официальных соревнованиях по Драг-Рэйсингу. И показывала очень даже не плохие результаты.

Эта десятка строилась порядка 3 лет. Было вложено не мало сил и средств в неё. Но результат, думаю, стоил того. Изумленные взгляды прохожих и известность этому автомобилю обеспечены. Тем более что яркая внешность подкрепляется очень даже не слабым мотором.