В первой части статьи был описан процесс установки комбинации приборов от ГАЗ на ВАЗ 2107. Во второй части будет рассмотрено подключение проводки - коммутация.
Первая часть:
Комбинация Приборов от ГАЗ на ВАЗ. Часть 1 (установка) Коммутация проводки Комбинация Приборов от ГАЗ на ВАЗ
| Номер контакта |
Назначение |
Управляющий сигнал |
Провод в проводке 047 (подторпедной) |
| Разъем ХР1 |
| 1 |
К реле прикрытия воздушной заслонки карбюратора (Подсос) |
«Минус» |
Серо-Красный |
| 2 |
Резерв |
|
|
| 3 |
К датчику указателя температуры охлаждающей жидкости |
Сигнал с датчика |
Зелёно-Бьлый |
| 4 |
Резерв |
|
|
| 5 |
К датчику перегрева двигателя |
«Минус» |
|
| 6 |
Закрытие дверей салона, капота, багажника* |
«Минус» |
Бело-Чёрный
Минус с концевика левой водительской двери. |
| 7 |
К датчику аварийного давления масла |
«Минус» |
Серо-Синий |
| 8 |
Резерв |
|
|
| 9 |
К датчику указателя давления масла |
Сигнал с датчика |
|
| 10 |
Резерв |
|
|
| 11 |
К датчику указателя уровня топлива |
Сигнал с датчика |
Розово-Красный |
| 12 |
Резерв |
|
|
| 13 |
Резерв |
|
|
| Разъем ХР2 |
| 1 |
Резерв |
|
|
| 2 |
К выключателю пониженной передачи* |
«Минус» |
|
| 3 |
Клемма 30 (сигнал «плюс» с аккумуляторной батареи) постоянный неотключаемый плюс |
|
Розовый
провод от замка зажигания контакт 30. |
| 4 |
К выключателю блокировки межосевого дифференциала* |
«Минус» |
|
| 5 |
К переключателю указателей поворота (правый борт) |
«Плюс» |
Синий
От фишки, та что на аварийке. |
| 6 |
Резерв |
|
|
| 7 |
К переключателю указателей поворота (левый борт) |
«Плюс» |
Сине-Черный
От фишки, та что на аварийке. |
| 8 |
К выключателю заднего противотуманного фонаря* |
«Плюс» |
Оранжево-Чёрный
Протянул от кнопки включения, до КП красный. |
| 9 |
К выключателю стояночного тормоза |
«Минус» |
Коричневый |
| 10 |
К выключателю габаритных фонарей |
«Плюс» |
Жёлтый |
| 11 |
К выключателю дальнего света фар |
«Плюс» |
Зелёный |
| 12 |
К выключателю освещения КП |
«Плюс» |
Белый |
| 13 |
К выключателю передних противотуманных фар* |
«Плюс» |
|
| Разъем ХР3 |
| 1 |
К датчику отключения ABS |
«Минус» |
На минус, иначе эта желтая лампочка будет сильно раздражать при езде. |
| 2 |
Обогрев заднего стекла |
«Плюс» |
Зелёно-Красный
Протянул от кнопки включения, до КП Бело-чёрный. |
| 3 |
Корпус |
|
|
| 4 |
Выход спидометра к бортовому компьютеру |
|
|
| 5 |
Клемма 15 выключателя зажигания с замка зажигания |
|
Синий
Протянул ещё один серый провод от замка зажигания контакт 15. |
| 6 |
К датчику скорости спидометра (протянул зеленный провод) |
Сигнал с датчика |
|
| 7 |
Корпус |
|
|
| 8 |
К датчику низкого уровня тормозной жидкости |
«Минус» |
Розово-Синий
Удлинил зелёным проводом. См. прим. Для XP3-8. |
| 9 |
К катушке зажигания (высоковольтный вход тахометра) |
Сигнал с катушки зажигания |
Коричнево-Синий |
| 10 |
Клемма 15 выключателя зажигания с замка зажигания |
|
Синий
Протянул ещё один серый провод от замка зажигания контакт 15 |
| 11 |
К блоку управления двигателем (низковольтный вход тахометра) |
Сигнал с блока упраления двигателя |
|
| 12 |
К реле разряда аккумуляторной батареи |
«Минус» |
Коричнево-Белый |
| 13 |
Ближний свет фар* |
«Плюс» |
Серо-красный или серый |
| Разъем ХР4 |
| 4 |
К датчику низкого уровня стеклоомывающей жидкости* |
«Минус» |
|
| 5 |
К датчику КМПСУД или к выключателю свечей накаливания |
«Минус» |
|
| 6 |
К датчику низкого уровня масла в гидроусилителе руля* |
«Минус» |
|
| 7 |
Износ тормозных накладок* |
«Минус» |
|
| 8 |
К датчику наличия воды в топливном фильтре* |
«Плюс» |
|
| 9 |
К выключателю свечей накаливания |
«Плюс» |
|
| 10 |
Резерв |
|
|
| 11 |
Резерв |
|
|
| 12 |
Резерв |
|
|
| 13 |
Резерв |
|
|
Примечание для XP3-8 В ВАЗовской проводке сигнал с поплавка идет плюс, а в волговской нужен минус. Т.к. поплавок служит как – бы выключателем в цепи плюс – лампочка, то плюсовой провод был отрезан и заизолирован, а на его место была создана цепь: минус – поплавок – лампочка.
Контакты 3 и 7 разъема ХР3 для "минуса", "плюс" лучше брать прямо с аккума, я дополнительно повесил на автомобильный фильтр для магнитол и подстраховался предохранителем на 0,25А.
Точнее и стабильнее приборов я не видел на Волгах: лампочка бензина не мигает на кочках, тахо и спидометр не прыгают когда им вздумается, все показания - почти 1 в 1 с цифровым бортовиком.
Основные проблемы были следующие: назойливая сигнализация приборки о критически низком давлении масла (хотя оно в норме) , но выход нашел, заменив датчик на ММ358, тем самым поднял индикацию до ~2,4 кгс/см на ХХ;
Повышенная громкость пищалки приборки – убавил, залепив дырочки скотчем.
Остались так же не задействованные провода (они нам уже не понадобятся), а именно провод идущий на лампочку сигнализатора резерва топлива (сине-красный), сигнализатор включения указателей поворота (сине-белый, он нам тоже уже не нужен, т.к. мы взяли левый\правый поворот от аварийке, можно и от под рулевых переключателей.)
Из оставшихся проводов 2-а ораньжевых провода соеденить вместе с сине-красным.
P.S. Сейчас свой автомобиль собираюсь оснастить инжектором, поэтому следующий этап будет подключение приборов к инжектору. Ничего сложного нет, все реализуемо.
