Подиумы под пищалки изготовлены таким же, как и мидбасовые, способом. Перед тем как закрепить наружные кольца, долго слушали разные диски и разную музыку, чтобы найти наилучшее положение пищалок
Результат прошедшего года заставил задуматься и по-новому взглянуть на звук в своей «десятке». А пока друзья-соперники разъехались по зимним квартирам и начали готовиться к следующему сезону, я тоже решил времени даром не тратить и попробовать третий вариант. Начнём по порядку, с «головы». Самая первая, которую я пустил в машину, была марки JVC, потом задумал взять устройство с встроенным процессором, так появился Clarion. Однако невысокий результат на соревнованиях по FSQ вновь подтолкнул к замене «головы», и сейчас в машине стоит уже Alpine. Не знаю, насколько высоко судьи оценят звук в новом сезоне, но на практике возможности «35-го» позволили исключить из схемы активный кроссовер Audiocontrol. Поначалу я его поставил, чтобы вывести бас вперёд и организовать активную фильтрацию сигнала для фронтальной акустики.
Подиумы под пищалки изготовлены таким же, как и мидбасовые, способом. Перед тем как закрепить наружные кольца, долго слушали разные диски и разную музыку, чтобы найти наилучшее положение пищалок
Передние компонентные динамики Focal — старожилы, я их выбирал по результатам тестов, а когда группа претендентов в заданной цене определилась, то мои уши сами подсказали, на чём следует остановиться. Хотя потом те же уши (мои, если кто не понял) мне нашептали, что пищалки неплохо было бы и поменять. Поэтому первый, «весенний», вариант системы был укомплектован морелевскими MT3. Их мягкий, в самом деле «шёлковый» верх показался чересчур... мягким, и фокаловские TN 47 были отозваны из отпуска. Им предстояло теперь освоить профессию корректирующих излучателей, подключенных к основным параллельно. Такой парой они прошли через осенние турниры, и поводов их разлучать пока не появилось.
Подиумы под пищалки изготовлены таким же, как и мидбасовые, способом. Перед тем как закрепить наружные кольца, долго слушали разные диски и разную музыку, чтобы найти наилучшее положение пищалок
Подиумы под пищалки изготовлены таким же, как и мидбасовые, способом. Перед тем как закрепить наружные кольца, долго слушали разные диски и разную музыку, чтобы найти наилучшее положение пищалок
Тыловой акустики изначально не было, но, послушав другие машины, я решил, что и мне следует озаботиться подзвучкой сзади. Без колебаний выбрал ту же марку и тот же комплект, что и впереди, и поместил на задней полке, справа и слева от сабвуфера. Задние пищалки на стойки вытаскивать не стал, чтобы не свербили в ухо пассажирам, а вместе с мидбасами заставил их играть на отражение от заднего стекла.
Где находится штатное место для «головы» в 2110, надеюсь, знают все
Правильно отрегулированная по уровню подзвучка радикально поменяла ситуацию, сцена увеличилась, появилась объёмность звучания, которой раньше не было, некое ощущение концертного зала. Отдельного объёма для задних мидбасов делать не пришлось, поскольку полученный результат меня вполне устроил. Кстати, именно задние пищалки подчеркнули мягкость фронтальных и подтолкнули к мысли о восстановлении переднего комплекта в расширенном составе. Что и сыграло для них самих роковую роль — в третьем, «зимнем», варианте системы я решил отказаться от тыла и попробовать раскрыть весь потенциал «двойного» фронта.
Чтобы сделать подиум, я отрезал часть заводского кармана и прикрутил к нему фанерную заготовку, которая задаёт внешнюю форму подиума. Угол наклона наружного кольца был выбран так, чтобы мидбас смотрел на ручку КПП. Потом фанерные детали я обтянул чулком и облил эпоксидной смолой, после чего стал накладывать стеклоткань вперемешку со смолой до тех пор, пока вся конструкция не стала как камень. Лишние пустоты внутри подиума залиты пеной с водой и опилками. Потом в ход пошла шпаклёвка со стеклотканью, которой заготовку выровнял «под ноль». Финишная отделка — винил
Фронтальные динамики установлены в дверях с помощью самодельных подиумов, которые опираются на фанерные проставки. Двери, разумеется, обклеены вибропластом и поверх него — спленом, а некоторые гремучие тяги даже пришлось убрать. Поскольку автомобиль отечественный, вибропласта не жалел — им укатана вся машина, включая багажник, крышу и днище
Весенне-осенне-зимние перемены в акустическом звене практически не затронули усилители. Появившись с самого начала, Poweramper благополучно дожил до зимы на пару с сабвуферным Hertz. Третий усилитель, тыловой DLS, возник на борту машины вместе с сопровождающей акустикой и вместе с ней же покинул своё место. Для чего? А уже есть задумки по раздельному усилению фронтальных полос, осталось только добавить два канала Genesis и вернуть в систему активный кросс. Или поиграть с процессорными настройками «головы» — послушаем, что окажется лучше.
Сабвуфер изготовлен закрытым ящиком из фанеры 20 мм и установлен прямо под задней полкой. Для наилучшей герметичности стыки стенок промазаны жидкими гвоздями. Герметичность конструкции и получившийся объём проверялись традиционно — водой
Вся система запитана из одной точки, поэтому на сечении кабелей не экономил, для питающих даже проложил «нулевой» калибр. Само собой, все межблочные, акустические и силовые провода уложены «в гофру»
Сабвуфер тоже оказался тяжёлым на подъём, в прямом и переносном смысле, поэтому не покинул машину и поныне. Лишь рассчитанный «спикершопом» объём в 35 л в нынешней, «зимней», версии установки был уменьшен до 23 л. Теперь бас стал поплотнее и пособраннее.
Во избежание всяческих наводок пассивные кроссоверы установил в багажнике, поближе к фронтальному усилителю
Послушать результаты всех экспериментов — это самое главное, никакая измерительная техника не даст представления о звуковых способностях системы. Я же не буду в дороге любоваться экраном RTA с идеальной «полкой» АЧХ, надсаживая уши розовым шумом. Поэтому основная настройка шла на слух, и помогал мне мой друг, который работает звукорежиссёром в районном Дворце искусств. Слушали диски EMMA 2003-04, FSQ и просто любимые музыкальные записи. А уж что получилось — это показали соревнования весной и осенью, думаю, что после зимней разминки результаты будут уж точно не хуже.
С помощью новых шкал решил немного развеселить приборную панель
