Крупнейший портал о тюнинге автомобилей ВАЗ (Lada).

Такая среда обитания формирует у петербуржцев свое особое отношение к восприятию МУЗЫКИ и ЗВУКА – а эти два слова, как принято говорить вдали от хмурых невских берегов в вечно цитируемой Одессе, – две большие разницы. Впрочем, это тема для целого многотомного исследования.

«Чем меньше музыкальный сигнал подвергается инженерному вмешательству, тем меньше он разрушается», – вот мнение известного петербургского специалиста Г. Микаэляна. Такой подход к решению задачи превращения железной коробчонки в музыкальный инструмент доминирует у установщиков студии «Вортекс».

  ЦЕНТР КОМПОЗИЦИИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ – СЕРЕБРИСТЫЙ JVC.ЦЕНТР КОМПОЗИЦИИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ – СЕРЕБРИСТЫЙ JVC. ПРИ ЗАКРЫТОЙ ДВЕРИ ПОЛОСНЫЕ ИЗЛУЧАТЕЛИ ВЫСТРАИВАЮТСЯ СТОЛБИКОМ.

Впервые эту скромную «девятку» автозвуковой общественности довелось услышать (применительно к нашей теме это понятие первичнее, чем «увидеть») на проходившем в сентябре 2001 года в Санкт-Петербурге Фестивале автозвука «Саунд драйв» – это событие освещено в «АЗ» №11/2001. Тогда чарующий голос Сары Брайтман, как голос сирен, пытавшихся охмурить сурового Одиссея, притягивал к себе и подолгу не отпускал посетителей. «Звучит!» – вот наивысшая похвала авторам установки, неоднократно повторенная и зрителями, и конкурентами – участниками соревнований. Жюри оценило профессионализм дебютантов FSQ, присудив им четвертое место в классе свыше 500 Вт. На следующий день после FSQ – участие в SPL – и снова нешуточный результат: 133,1 дБ на двух 12-дюймовых сабвуферах, хотя машина не проходила специального «натаскивания на децибелы».

В техническом оснащении питерской скромницы живо воплотилась идея просвещенного минимализма, родственная архитектуре ее города, поэтому создание системы будет вполне уместно описывать с привлечением терминологии зодчества. Просьба не путать с языком строителей, несколько перегруженным не совсем нормативной лексикой. Естественно, после составления сметы (а надо заметить, в ней был установлен вполне корректный лимит расходов без расчета на госдотации, отпускаемые на празднование 300-летия Северной столицы) пошли работы нулевого цикла. Строительство фундамента началось с тщательной звукоизоляции кузова и подводки коммуникаций. На этом этапе остановимся особо.

Качественно заглушен багажник, особое внимание уделено крыше и дверям. Проводка в полости дверей зафиксирована шумоизоляцией намертво. Механизмы привода ручек открывания дверей были изменены из-за необходимости освободить место для подиумов фронтальной акустики, и все потенциально опасные в смысле дополнительных призвуков подвижные узлы в полости дверей плотно защищены от вибрации специально подобранной консистентной смазкой. Отсутствие шумов-паразитовотмечено всеми четырьмя судьями – 104 дБ по прибору, без искажений и призвуков!

  ПИЩАЛКИ MOREL MT-3 УСТАНОВЛЕНЫ НА СТОЙКАХ В ОТКРЫТУЮ.В ДВЕРЯХ НА ПЛОСКИХ ПОДИУМАХ НЧ И СЧ-ДИНАМИКИ PEERLESS. БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ ЗАНЯЛ МЕСТО ШТАТНОЙ АКУСТИКИ. ЭТО – К ЛУЧШЕМУ.

Второе зло, преследующее обычно в процессе установки, – фон. Для определения мест в кузове, наиболее загрязненных назойливым шумом, использовался индуктивный датчик «активная метка», что позволило составить «карту фона». Эта информация помогает наиболее рационально прокладывать провода питания, межблочные и акустические кабели. Длина межблочных кабелей к усилителям трехполосного фронта не превышает 1,5 м, потому что для этих усилителей нашлись подходящие места под передними сиденьями. Только к суббасовому усилителю межблочник проложен через всю машину в багажник. Это, впрочем, положение дел на фронте борьбы с наводками не испортило: на низких частотах аппаратура не столь капризна по отношению к фону. Все провода питания разведены по бортам автомобиля, межблочные – по туннелю. Каждый усилитель системы снабжен своей персональной буферной емкостью, наибольшая из них, в 1,0 Ф, у басового усилителя. Даже в момент запуска двигателя сбоев в работе аудиосистемы не происходит.

Основной этап строительства – возведение Храма Звука из соответствующих материалов – тщательно и со вкусом подобранных компонентов. Выбор головного устройства не был ни долгим, ни мучительным. Кроме весьма умеренной стоимости в пользу JVC KD-SH55R говорил предыдущий опыт установок, сформировавший особо теплое отношение к этому брэнду. Наличие трех линейных выходов оптимизирует схему подключения. Неследует забывать и об исключительной вибростойкости «пятьдесят пятой» – в среднем в 10 раз выше, чем у одноклассников! – залог успешной эксплуатации на дорогах Ленинграда. Здесь нет опечатки: дороги в городе так и не улучшились со времен социалистического прошлого.

В качестве усилителей использованы: для «серединки» и верхов – AQ 45.4x, для мидбаса – AQ 120.2x, сабвуферы «раскачиваются» SLX 1090. Все усилители – известной читателям «АЗ» итальянской марки STEG. Пассивные фильтры в системе самодельные. Пищалки Morel MT3 отсечены на 3,5 кГц. «Серединка» работает в рамках от 600 Гц до 4,0 кГц. В качестве средне- и низкочастотных звеньев фронтальной акустики – изделия фирмы Peerless (соответственно, 10 и 16 см). При установке фронтальной акустики мастера стремились максимально близко к единой вертикальной линии разместить центры динамиков каждого канала. Расположение пищалки в середине стоек лобового стекла и угол их ориентации определялись опытным многотрудным путем. Два сабвуфера Infinity kappa perfect 12 установлены в закрытых ящиках объемом по 30 л в багажнике, симметрично по бортам.

  ОБЪЕМНЫЕ (ПО 30 ЛИТРОВ) КОРПУСА САБВУФЕРОВ ДОВОЛЬНО ЛОВКО УСТРОИЛИСЬ В НИШАХ ЗАДНИХ КРЫЛЬЕВ.В БАГАЖНИКЕ – ТОЛЬКО БАСОВЫЙ УСИЛИТЕЛЬ. ДВА ДРУГИХ – В САЛОНЕ, ИХ НЕ ВИДНО. ПИЩАЛКИ MOREL MT-3 УСТАНОВЛЕНЫ НА СТОЙКАХ В ОТКРЫТУЮ.

Как и принято, строительство завершается отделочными работами, из которых была произведена обшивка багажного отделения карпетом, а при формировании эстетики салона ставилась задача сделать установку неброской и солидной. Для обтяжки плоских подиумов в дверях путем некоторых мытарств была все же подобрана «родная» ВАЗовская автоткань, сетки динамиков, рамка головного устройства и прочие мелкие фурнитурные детали окрашены в серый цвет, сливающийся с оттенком пластика салона. Для поддержания стилевого единства тон подсветки приборной панели, клавиш и сигнальных лампочек сменен на рубиновый.

После двадцати суток ударного труда строительство благополучно закончено.

Схема установки звуковой аппаратуры ВАЗ 2109

Объект сдан без недоделок. Оценка госкомиссии-жюри Фестиваля – не только признание успеха, но и аванс на будущее. В финале соревнований живой вокал питерской оперной певицы в сопровождении «девяточного» аккомпанемента – знаменитой арии Т. Альбинони – стал изюминкой и хитом фестиваля. Может, это послужит началом новому прикладному виду состязаний – «автокараоке»...