Крупнейший портал о тюнинге автомобилей ВАЗ (Lada).

А начиналось всё в 1990 году с приобретения вазовской «восьмёрки». В те времена о специальной автоаудиоаппаратуре никто толком и не слышал, предметом мечтаний и совершенством звучания казался кассетник «Урал РМ 311» с японской кинематикой, динамики 10-ГДШ в задней полке и изготовленный по схеме из журнала «Радио» автомобильный усилитель с выходной мощностью как у современного головного устройства (из недорогих).

  ВАЗ 2110, г. Ставрополь

 ВАЗ 2110, г. Ставрополь

ВАЗ 2110, г. Ставрополь

Новый толчок к увлечению автозвуком дало появление в журнале «Салон AV» рубрики «Звук на колёсах», из неё потом родился журнал «АвтоЗвук», ни одного номера которого я не пропустил и который оказал огромную помощь во всей последующей работе. В общем, вот так просто и незатейливо невинное хобби стало профессией.

Когда ездить на своей пустой «десятке» стало и невозможно, и неприлично, решил пошить сапоги самому себе. Новая аудиосистема непременно должна была отвечать двум требованиям: 1) при вменяемом бюджете выйти на достойный уровень для участия в соревнованиях формата ЕММА Россия, 2) сохранить функциональность автомобиля, поскольку он мне нужен каждый день для поездок на работу, перевозки грузов и прочих обязательных или добровольных поступков на дорогах.

С марками компонентов была полная ясность, я уже несколько лет работаю с аппаратурой Alpine и Eton, обе мне нравятся своей надёжностью, удобством и хорошим звуком.

  ВАЗ 2110, г. Ставрополь

 ВАЗ 2110, г. Ставрополь

Расклад выглядит следующим образом. Головное устройство Alpine CDA-9813R плюс чейнджер CHA-S624 соединены по шине Ai-Net с процессором PXA-H700. С него обработанный сигнал поступает на три усилителя Eton, два двухканальных РА 1102 и один четырёхканальный РА 3204. Двухканальные аппараты обслуживают диапазоны низких и очень низких частот, которые воспроизводятся, соответственно, мидбасами Eton A1-160 и сабвуферным динамиком Eton 12-620/62 HEX. На нужды ВЧ-диапазона отведены все четыре канала РА 3204, работающие на твитеры Eton CX280V в попарно-мостовом включении. Если не поверили своим глазам, прочтите ещё раз, всё правильно, пищалки подключены мостом (двумя мостами). В принципе, так вышло не нарочно, просто раньше вся фронтальная акустика поканально работала от одного усилителя, которого, как я предполагал, должно было хватить с избытком. Не хватило... И после установки ещё одного усилителя и перераспределения ресурсов я решил попробовать экспериментальным путём найти ответ на вопрос, как по сравнению с обычным включением влияет на звук возросшая вдвое скорость нарастания сигнала на выходе.

  ВАЗ 2110, г. Ставрополь

 ВАЗ 2110, г. Ставрополь

По жизни я большой сторонник двухполосного деления фронтальной акустики, и для наилучшей реализации возможностей этой схемы приборная панель была изготовлена заново. Места расположения ВЧ и НЧ-динамиков по каждой стороне максимально сближены, а приборный щиток, естественно, установлен по центру. Этот способ уже был опробован в автомобиле Виктора Шкенделя (Удачные эксперименты), но по сравнению с историческим прототипом я пошёл дальше, усложнив себе задачу установкой в торпедо закрытых 10-литровых корпусов. Кроме решения задач чисто звуковых заодно были устранены врождённые недостатки штатной системы вентиляции, связанные с обдувом боковых стекол.

  ВАЗ 2110, г. Ставрополь

 ВАЗ 2110, г. Ставрополь

Для установки сабвуфера пришлось пожертвовать бардачком, но дело того стоило. Саб Eton был приобретён довольно давно, с учётом результатов журнальных тестов. Очень мне понравился его звук, а благодаря уникальным параметрам Тиля - Смолла (Fs 22,5 Гц, Qts 0,3, Vas 140 л) удалось поместить его в закрытый ящик объёмом всего лишь 22 л, снабжённый акустической линзой и заполненный синтепоном. АЧХ получилась - в линеечку! Времени на изготовление ящика довольно причудливой формы потребовалось неделя, зато устанавливается и снимается он очень легко.

Все три усилителя, процессор и конденсатор расположены под задней полкой на откидной панели. Для настроек и обслуживания усилителей достаточно повернуть два ключа, и всё как на ладони. Усилители охлаждаются с помощью компьютерных кулеров, три работают на вход и три - на выход.

Схема установки звуковой аппаратуры ВАЗ 2110

ТИП СИСТЕМЫ
аудио
СОСТАВ
2-полосный фронт + сабвуфер
ИСТОЧНИКИ
Alpine CDA-9813R, CHA-S624
ПРОЦЕССОР
Alpine PXA-H700
УСИЛИТЕЛИ
Eton PA 1102, PA 3204
АКУСТИКА
Eton CX 280V, A1-160
САБВУФЕР
ETON 12-620/62 HEX