Light Style© by Fisana

Перейти к содержимому



Фотография

Влага под передними ковриками


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 40

#41 Дмитрий Технолог

Дмитрий Технолог

    Новичок

  • Пользователи
  • 1 сообщений
  • Город:Александров
  • Авто:ВАЗ 21093

Отправлено 05 Апрель 2013 - 23:34

Чторбы расстаться с этой проблемой навсегда
нужно просверлить дренажное отверстие в нижнем углу проема лобового
стекла в кузове в соответствии с положением дренажного
отверстия в уплотнительном шнуре лобового стекла.

 

Хочу поделиться с народом своим опытом устранения
течи воды под водительский коврик на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 2114,
2115. На форумах много народу пишут что мучаются с проблемой протечки
воды в салон из под уплотнительной резинки лобового стекла. Можно
подумать что это болезнь машин этого семейства.
Народ везде советует для устранения применять герметики и силиконы. Промазывать шнур и сажать на герметик и побольше герметика.
Но мой опыт показал иное. Чторбы расстаться с этой проблемой навсегда
нужно просверлить дренажное отверстие в нижнем углу проема лобового
стекла в кузове в соответствии с положением дренажного
отверстия в уплотнительном шнуре лобового стекла.
А никакие герметики не помогут. По крайней мере не помогут надолго. Это
до первой мойки или поездки по плохой дороге. Вода может попадать в шнур
и под шнур но и вытекать из него и из под него в нужном месте. Стекло
имеет степень свободы в проеме и шнуре для компенсации деформаций
кузова на дорожных неровностях.
Нежелательно применять герметики. Забьете весь дренаж и будет тока хуже.
У меня 21093 2001 года. Ударов небыло. Кузов в порядке. Както давно
заметил что под ковриками со стороны водителя болото. Сперва не мог
понять откуда течет. Промазал соединительный блок, отопитель, резинку
прогерметил. Течь устранилась максимум
на месяц. Потом снова потекло и сильнее чем прежде.
Еще 3 раза я пытался решить проблему герметиками и мовилью. Результата
небыло. Потом 2 раза в сервисе меняли уплотнительную резину. Прочищали
дренажные отверстия. Текло все равно. Отчаявшись и намудохавшись изрядно
я решил разобраться как АвтоВазовцы продумали способ дренажа воды со
стекла. Вода попадает под шнур с крыши и стоек а также со стекла. По каналу внутри шнура вода спускается вниз. Со стекла - через 2 отверстия по углам в районе нижней кромки стекла вода перетекает в нижнюю часть шнура на сторону кузова к 2 дренажным отверстиям шнура.
Дренажные отверстия - через которые вода спускается к нижнему желобу
проема стекла в кузове а в нем - в каждом углу маленькие отверстия
ведущие под капот. Вода по идее должна из шнура и желоба нижней части
проема стекла идти под
капот туда где соединительный блок через дренажные отверстия в желобе нижней части проема.
Если отогнуть нижний угол уплотнителя - там увидим одно из 2х дренажных отверстий.
Под шнуром внизу проема кузова по углам тоже сливные отверстия. Из за того что кузова делают в одном месте, резинку в другом а собирают машину в третьем - отверстия шнура и кузова часто не совпадают. Сливные отверстия перекрываются самим шнуром. Вода
не вытекает из шнура а заполняет пространство внутри шнура в нижней его части на стороне
кузова, заполняет желоб низа проема и переливается в салон в углу т.к
бортик со стороны салона ниже.
РЕШЕНИЕ:
Проделать дренажное отверстие в нижнем углу проема лобового стекла в кузове в соответствии с положением дренажного отверстия
в уплотнительном шнуре лобового стекла. Готовим шило, дрель или шуруповерт, сверло диаметром 4 мм. Мовиль.
Открываем капот. Включаем зажигание, включаем дворники и выключаем зажигание когда дворник стоит вертикально. (если водительская сторона).
Левой рукой ладонью вверх лезем из под подкапотного желоба где монтажный
блок в нижний угол стекла. Нащупываем пальцем сливное отверстие.
Правой рукой отгибаем угол уплотнителя, видим сливное отверстие если не забито. Скоре всего отверстие в углу в нижней части
проема кузова и в шнуре немного не совпадают. У меня были смещены на сантиметра полтора. Пальцем левой руки нащупываем место
куда должно было выходить сливное отверстие по положению его в шнуре. Вставляем шило с улицы в отверстие в шнуре, наклоняем
немного кончик в сторону подкапотного желоба, давим чтобы палец почуствовал нахождение шила. Тчательно убеждаемся в нужном
направлении сверления отверстия чтобы не попасть в салон а выйти в желоб под капотом. Т.е сверло нужно наклонить чтобы шло
под углом так чтобы вышло в желоб. Дрель или шуруповерт наклоняем на стекло но и так чтобы отверстие было как можно ниже.
Сверлим держа угол шнура отогнутым от сверла. Можно попросить когонибудь помочь. Обмазываем отверстие мовилью со всех сторон.
Вот и все - сушите ковры и пусть теперь сухость в салоне вас радует.
Если покупаем новый шнур то 4 отверстия нужно проверить, если не проделаны то вырезать.
Дмитрий Гребеньков indtex@mail.ru






Количество пользователей, читающих эту тему: 1

0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей