» » » » Тюнинг ВАЗ 2108: скромненько, но со вкусом
Информация к новости
  • Просмотров: 621
  • Автор: alex
  • Дата: 27-07-2005, 04:36
27-07-2005, 04:36

Тюнинг ВАЗ 2108: скромненько, но со вкусом

Категория: Статьи / Lada Samara / Lada Samara - Тюнинг

Автор: АвтоМир
Внешне эта обыкновенная "восьмерка" практически не отличается от великого множества своих стандартных собратьев. Лишь 15-дюймовые колеса да кресло "Recaro" наводят на размышления. Тема раздумий: "О необходимом и достаточном при доводке автомобиля" К примеру, достаточным для скромного бюджета в "Пресне МС" сочли 1,6-литровый карбюраторный силовой агрегат. Почему карбюраторный? Такой двигатель быстрее и проще настроить. А главное, дешевле. На стенде форсированный мотор "выдал на-гора" 104 л.с. при 6600 об/мин. Работы по доработке двигателя обошлись в $1250.
Ваз 2108Ваз 2108

Недешево? Зато "сердито"!

Огромный титановый лист полностью закрывает силовой агрегатОгромный титановый лист полностью закрывает силовой агрегат
Следующим этапом стала модернизация трансмиссии. Коробка осталась пятиступенчатой (она надежнее шестиступенчатой, да и стоит дешевле). Но передаточные числа изменены - использован сближенный, так называемый седьмой ряд. Кроме этого, установили самоблокирующийся дифференциал, а механизм переключения передач заменили на более короткоходный. В передней подвеске применили треугольные рычаги собственной конструкции, верхние опоры стоек с шаровыми соединениями (ШС), газонаполненные амортизаторы, измененные пружины и стабилизатор поперечной устойчивости. Кузов усилен в местах крепления передних кронштейнов продольных растяжек. Сами же кронштейны, естественно, стальные с жестким сайлент-блоком. Все эти усовершенствования привели практически к полному "уничтожению" люфтов в подвеске, что не могло не сказаться на управляемости автомобиля.

Регулируемый нижний рычаг передней подвески позволяет адаптировать автомобиль к конкретной трассеРегулируемый нижний рычаг передней подвески позволяет адаптировать автомобиль к конкретной трассе
"Восьмерка" и так не отличается задумчивостью, а после всех доработок автомобилем просто приятно управлять. Вышеперечисленные изменения обошлись приблизительно в 1800 долларов. Спортивные кресло водителя и руль - не прихоть, а насущная необходимость. Для того, чтобы прочувствовать нюансы управляемости машины, необходимо с ней слиться. Уж если получать удовольствие от "пилотирования", то по полной программе, а не ерзать на штатной "табуретке" в напряженном повороте... Сиденья фирмы "Recaro", пожалуй, как никакие другие подходят для этого. Одно такое изделие плюс рулевое колесо потребовали еще около 750 "зеленых".


По цене еще одного автомобиля

Вот, собственно, и все. Стоимость доработки серийного авто составила без малого $3800. За цену еще одной машины, оказалось, можно получить весьма приличный "болид для города". Да и в качестве "учебно-тренировочного" пособия для начинающего спортсмена тоже неплохой вариант. В общем, вывод один - необходимое может быть и достаточным.


Источник: http://www.autoserver.ru

 

Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
<
derangedauger23

4 декабря 2015 16:43

Информация к комментарию
  • Группа: Посетители
  • Регистрация: 4.12.2015
  • Статус: Пользователь offline
  • Публикаций: 0
  • Комментариев: 1
Купить Виагра 150 дешево купить дженерик виагра 150 по низкой оптовой цене с доставкой по всей россии
Информация
Комментировать статьи на сайте возможно только в течение 5 дней со дня публикации.