» » » » ВАЗ-2108 (Чехия): двухцветный экспорт
Информация к новости
  • Просмотров: 823
  • Автор: alex
  • Дата: 4-04-2008, 03:42
4-04-2008, 03:42

ВАЗ-2108 (Чехия): двухцветный экспорт

Категория: Статьи / Lada Samara / Lada Samara - Тюнинг

Автор: Карел Зеленый / Андрей «drake757» Казаков, Фото: Павел Новак

 

 

На современной тюнинговой сцене восточноевропейских стран все как в России – либо «Скайлайны» и прочие «Ниссаны»-«Тойоты», либо европейские малолитражки на хромированных 19-дюймовых катках. Чего не хватает? Милых нашему сердцу ВАЗиков.

В Европе ВАЗов осталось немного. Евро 2-3-4-5 убило весь спрос на изделия нашего автогиганта. Тем радостнее для нас известие о том, что все же остались в странах бывшего соцлагеря энтузиасты, которые создают свои тюнинг-проекты на основе старого доброго «зубила». На этот раз благая весть пришла к нам из Чехии. Парнишка по имени Дан с набором букв вместо фамилии – Дрмла – выиграл на своей «Восьмере» первое место на всечешском «Tuning Cup» в категории «Other Scene».

  ВАЗ-2108 (Чехия): двухцветный экспорт Фото: Павел Новак, Maxi-TuningВАЗ-2108 (Чехия): двухцветный экспорт Фото: Павел Новак, Maxi-TuningВАЗ-2108 (Чехия): двухцветный экспорт Фото: Павел Новак, Maxi-TuningВАЗ-2108 (Чехия): двухцветный экспорт Фото: Павел Новак, Maxi-Tuning ВАЗ-2108 (Чехия): двухцветный экспорт Фото: Павел Новак, Maxi-TuningВАЗ-2108 (Чехия): двухцветный экспорт Фото: Павел Новак, Maxi-Tuning

Если взглянуть на автомобиль повнимательнее, то понимаешь, что все в нем сделано «не как у нас». Конечно, в первую очередь бросается в глаза необычный обвес. Наши чешские коллеги как всегда поскупились на данные о машине, но мы со всей уверенностью можем сказать, что, скорее всего, этот обвес – handmade. Некоторое количество мелких косяков в нем все-таки заметно, однако общая картина на 5+. Самая эффектная деталь – передний бампер: он почти целиком представляет из себя воздухозаборник. С таким бампером можно поставить интеркулер от трактора «Беларусь», и ему там будет не жарко. Злобное выражение морды дополнено капотом в стиле badboy. Наращивание капота – вроде недорогая и несложная операция, но у нас мало кто на нее решается.


Badboy багажник

Цветовое решение кузова тоже необычно для российского тюнера. Краски намешаны специально для этой тачки, так что бежать в магазин за такими же бесполезно. Низ окрашен в лазурный металик, верх – в серебристый. Между ними проходит тоненькая черная полоска, что придает автомобилю еще более элегантный вид. Так как кузов все равно красили целиком, грех было не сделать полный shave. Cтандартный прямоугольный лючок бензобака заменили на круглый. Крышка багажника после хитроумных операций со сваркой закрывает собой нишу номера и часть задних фонарей в стиле badboy – креативная идея, хоть чешский любитель тюнинга и не первый, кто до этого дошел (см. рубрику «машины читателей» в мартовском номере).

Под раздутый обвес подобраны и соответствующие диски – отполированные 16” Dezent C шириной 9J с покрышками Matador Elit 2. Для пущих понтов диски стоят на 20-миллиметровых проставках. Из-под дисков выглядывают стоковые тормоза, покрашенные в нежно-голубой цвет. И в данном случае это абсолютно оправданно, ведь под капотом у этой конфетки адский карбюраторный мотор объемом 1,3 литра. Вот он, стайлинг в абсолюте!

Мотор, конечно, «форсировали» с помощью нулевика K&N и многоэлектродных свечей, так что на выходе получили дикую мощь в районе 70 л.с. Хозяин тачки рассудил мудро и по-житейски: раз машина не едет, то надо хотя бы создать видимость многолитрового мотора. Весь моторный отсек покрашен матово-черной краской, бачки для технических жидкостей выкрашены в цвет кузова, все детали, которые можно отполировать, – отполированы; в итоге, четырехцилиндровый карбовый мотор сияет и блестит что твой 700-сильный BigBlock. Чтобы при проезде по родному району создать хоть какой-то эффект спортивности, в выхлопной прямоточной системе тачки вообще нет глушителя. Владельцы припаркованных на обочине машин и соседи каждый день говорят проносящемуся мимо чешскому другу «Декуе» (чаще, надо сказать, выражения у них покрепче, так что печатать их в журнале нельзя). А Дан в ответ говорит, что «ревет машина здорово, мы намерили около 110 децибел» и нет причин ему не верить. Хорошо, когда человек счастлив.



Блестящий каркас

Естественно, при таких далеких от идеала мощностных качествах подвеску особо терзать не стали – ограничились укороченными на 8 мм пружинами. Зато внутри кузова теперь вварен отполированный каркас безопасности. Конечно, это не гоночная «клетка» и вряд ли она добавляет безопасности, но жесткость кузова увеличивает – это факт. Вообще, такие хромированные каркасы часто встречаются на европейских проектах. Толку в них столько же, сколько и в девятнадцатых дисках на Пежо с литровым мотором или трехдюймового прямотока на Трабанте. Но когда важны понт и кич, то блестящие трубы – самый короткий путь к спортивному интерьеру. О заднем сидении и обо всех прелестях общения на нем с противоположным полом после установки такой штуки можно забыть, зато вместо сиденья можно вкорячить сабвуфер литров на 200–250. У Дана сабвуфера нет – весь увеличившийся объем багажника у него обшит профнастилом. Теперь туда легко войдет холодильник средних размеров.

  ВАЗ-2108 (Чехия): двухцветный экспорт Фото: Павел Новак, Maxi-TuningВАЗ-2108 (Чехия): двухцветный экспорт Фото: Павел Новак, Maxi-TuningВАЗ-2108 (Чехия): двухцветный экспорт Фото: Павел Новак, Maxi-TuningВАЗ-2108 (Чехия): двухцветный экспорт Фото: Павел Новак, Maxi-Tuning ВАЗ-2108 (Чехия): двухцветный экспорт Фото: Павел Новак, Maxi-TuningВАЗ-2108 (Чехия): двухцветный экспорт Фото: Павел Новак, Maxi-Tuning

Продвигаемся от хвоста к переду – далее по списку следуют обшитые белой синтетической кожей сидения фирмы Autostyl. Белая обшивка нашита на изнанку старой, синей, так что при желании можно поменять цвет сидений. Так как машина 1989 года выпуска, то торпеда здесь в стоке была низкой. До сих пор она считается одним из самых удачных вариантов для зубила. Судя по всему, в Чехии тоже так считают, поэтому изменения коснулись только несколько устаревшего козырька, а нижняя часть – борода и бардачок – осталась без изменений. Козырек торпеды выполнен в стиле Альфа-ромео и обтянут все той же белой синтетической кожей. Приборы взяты от Шкоды 120 – странный выбор, но будем считать, что это дань патриотическим чувствам. В белом салоне неплохо смотрятся разбросанная в творческом беспорядке синяя подсветка и белоснежные коврики на полу. Конечно, не обошлось без качественной аудиосистемы в составе головного устройства Pioneer, пары усилителей и нескольких АС той же марки.

В дополнение к сказанному хотелось бы отметить, что страсть Дана к полировке оставила следы и в салоне. Он отполировал своими трудолюбивыми руками буквально все, что можно было отполировать, – от ручки стояночного тормоза до накладок на педалях собственного изготовления. Вот такая вот у парня страсть.

Спеки.

Hardware
мотор 1300сс карбюратор
нулевой фильтр K&N
все детали отполированы
моторный отсек выкрашен в матово-черный цвет
выхлоп целиком прямоточный, без глушителя
укороченные пружины

Make-up
двухцветный окрас
handmade обвес
полный шейвинг кузова
капот badboy
крышка багажника badboy
фонари выкрашены в цвет кузова
полированные диски 16” Dezent
покрышки Matador Elit 2, 215/40 R 16
суппорта выкрашены в синий цвет

Inside
салон полностью обит белой синтетической кожей
сидения Autostyl
каркас безопасности из полированных труб
приборы от Skoda 120
отполированные детали интерьера
руль Dyno 300 мм
неоновая подсветка салона
белые коврики

Ice
головное устройство Pioneer
усилитель Carpower для саба
усилитель emPhaser для акустики Alpine и Pioneer

Автор: Карел Зеленый / Андрей «drake757» Казаков
Фото: Павел Новак


Источник: MAXI-TUNING http://www.maxi-tuning.ru

 

Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Информация
Комментировать статьи на сайте возможно только в течение 5 дней со дня публикации.