» » » » ВАЗ-2109 (Россия): диагноз
Информация к новости
  • Просмотров: 538
  • Автор: alex
  • Дата: 1-10-2009, 01:28
1-10-2009, 01:28

ВАЗ-2109 (Россия): диагноз

Категория: Статьи / Lada Samara / Lada Samara - Тюнинг

Автор: Лазарев Денис

 

В международную классификацию болезней давно пора занести два серьезных заболевания: аудиофилию и тюнингоманию. Симптоматика у них очень похожая: все мысли и свободное от работы время больного заняты только доработками автомобиля. Катастрофически нахватает денег на еду, одежду и семью, в результате чего последняя начинает разваливаться. Внимание! Заболевания передаются через зрительный и слуховой контакт с зараженным человеком.

История легендарной Саратовской «девятки», владельца которой – Дмитрия в городе все узнают в лицо, началась в один из теплых дней, когда Дмитрию показали местный белый «Гольф» подготовленный к соревнованиям по автозвуку. В тот момент он не подозревал, чем обернется подобное знакомство, но вирус аудиофилии уже поразил его сознание. Дмитрий отправился домой и принялся изучать матчасть построения автомобильных аудиосистем. Хотелось все сделать самому и на высшем уровне, поэтому времени на общение со спецами, и чтение умной литературы было не жалко. Первым делом «гремучий» салон был полностью разобран и частично отправился на помойку. Все внутренние металлические поверхности Дмитрий в несколько слоев проклеил шумоизоляционными материалами фирмы «STP», чтобы от вибраций и призвуков не осталось следа. За что мы любим отечественные автомобили, так это за «шикарные» сантиметровые зазоры, как в кузовных панелях, так и внутри салона. Пусть завидуют владельцы иномарок, после основательной шумо- и виброизоляции потолок и все обшивки в «зубиле» без проблем (с помощью саморезов) встают на место. Кузов стал глухой как склеп, даже двери закрывались с глухим хлопком, не свойственным автомобилям «девятого» семейства. По ходу работы Дмитрий решил избавиться от старого торпедо, вместо которого он установил новую панель от рестайлинговой «девятки», наделенной АвтоВАЗом магической цифрой «14». Скрипучие сидения уступили место креслам Recaro от старенького Opel Kadet.

  ВАЗ-2109 (Россия). Тюнинг 2109. Фото: Maxi-Tuning.ВАЗ-2109 (Россия). Тюнинг 2109. Фото: Maxi-Tuning.ВАЗ-2109 (Россия). Тюнинг 2109. Фото: Maxi-Tuning.ВАЗ-2109 (Россия). Тюнинг 2109. Фото: Maxi-Tuning. ВАЗ-2109 (Россия). Тюнинг 2109. Фото: Maxi-Tuning.ВАЗ-2109 (Россия). Тюнинг 2109. Фото: Maxi-Tuning.


Проба пера

Когда дошла очередь до установки аудиосистемы, Дмитрий решил не экспериментировать с марками акустики и усилителей, а повторить увиденное в «гольфе», взяв за основу компоненты новозеландской компании Fusion. Первая версия системы имела классический состав: двухполосный фронт Fusion FJL-65C и 12-дюймовый саб Fusion FPW-1200 которые играли от головного устройства Alpine CDA-9853R. Под мидбасы в нижней части дверей из композитных материалов были построены подиумы такой формы, которая позволила оставить невредимыми штатные карманы. Пищалки традиционно были «врезаны» в стойки лобового стекла. Под сабвуфер Дмитрий смастерил корпус в багажнике, а для раскачки всех динамиков установил 4-х канальный усилитель Fusion FP-1404. Два канала усилителя работали с фронтом, а два, в мостовом режиме, озвучивали саб. По идеи, система достаточно прилично звучала, но вирус уже завладел сознанием Дмитрия, и остановиться он не смог.


Новая волна

Спустя пару месяцев, сабвуфер был пущен с молотка, а вместо него приобретен 15-дюймовый динамик Fusion PP SW-15E из линейки PowerPlant и цифровой моноблок Fusion FP-9001D. Четырехканальнику отводилась важная роль в поканальном озвучивании фронтальной акустической системы. Для нового сабвуфера пришлось с нуля строить корпус, который занял практически весь объем багажника. Корпус получился объемом около 90 литров, а его стенки выполнены из фанеры толщиной 28 мм! Для большей басовой отдачи Дмитрий оснастил корпус двумя фазоинверторными портами, настроенными на частоту 45 Гц. Вот этот вариант «дубасил» так, что оборачивались все прохожие на улице. Для большего эффекта Дима установил саб корзиной наружу. По его словам разницы в звуке он не заметил.


Внешние перемены

Хорошая аудиосистема никак не сочеталась со спартанским видом классической «девятки» и с этим нужно было срочно что-то делать. Благо на самое популярное, в плане тюнинга, авто в России не составляет труда найти множество всевозможных «фенек». Традиционно заварили ручки задних дверей, замок на крышке багажника и убрали все шильдики. В передние двери имплантировали ручки от «десятки». Жабры на капоте, спортивная горловина бака, альтернативная оптика и спойлер - неотъемлемые атрибуты любой «тюненой» 2109. Местный Саратовский умелец изготовил злой обвес для машины. По словам Дмитрия, таких обвесов в городе было три, причем один уже разбит, значит этот почти эксклюзивный. Финальным на тот момент этапом стала аэрография на кузове на мотив компьютерной игры «Механоиды». Тем временем заболевание аудио-тюнингоманией прогрессировало и Дмитрий снова захотел перемен.


Третья полоса

  ВАЗ-2109 (Россия). Тюнинг 2109. Фото: Maxi-Tuning.ВАЗ-2109 (Россия). Тюнинг 2109. Фото: Maxi-Tuning.ВАЗ-2109 (Россия). Тюнинг 2109. Фото: Maxi-Tuning.ВАЗ-2109 (Россия). Тюнинг 2109. Фото: Maxi-Tuning. ВАЗ-2109 (Россия). Тюнинг 2109. Фото: Maxi-Tuning.ВАЗ-2109 (Россия). Тюнинг 2109. Фото: Maxi-Tuning.

С огромным 15-дюймовым сабом и двухполосным фронтом возникло устойчивое ощущение недостатка музыкальности на средних частотах. Недолго думая, Дима купил СЧ-динамики Hertz HL 70 и вновь разобрал систему. Под «серединки» он сваял подиумы объемом пол-литра каждый, которые закрепил на стойках лобового стекла рядом с твитерами. Система требовала еще одного усилителя, которым стал двухканальник Fusion FP-802. Также был приобретен кроссовер фирмы Kenwood. В результате получилось поканальное усиление в следующей конфигурации: одна пара линейных выходов с головного устройства поступает на кроссовер, где делится на две полосы: высокие и средние частоты. Высокочастотный сигнал подведен к 2-канальному усилителю, который в озвучивает твитеры. СЧ сигнал поступает на одну пару входов 4-х канального усилителя для СЧ-динамиков. Вторая пара линейных выходов с «головы» также поступает на 4-канальник и раскачивает мидбасы. Сабвуферная пара каналов идет на моноблок и оттуда на саб. С такой системой Дмитрий принял участие в соревнованиях по автозвуку по версии EMMA и IASCA, но пока результатами похвалиться не может. Судьи как всегда засудили. Но, соревновательный сезон еще не закончился, а Дима от аудиофилии не вылечился. В ближайшем будущем он планирует опять что-то поменять и непременно занять призовое место на соревнованиях. Удачи тебе Дима! Несмотря ни на что, это хорошее хобби!


Спеки:

Hardware:
фильтр пониженного сопротивления
хромированный глушитель

Make-Up
альтернативная оптика
жабры на капоте
обвес
заварены ручки задних дверей
спойлер
спортивная горловина бака
ручки передних дверей от ВАЗ 2110
замки капота

Inside
сидения Recaro от Opel Kadet
руль, торпедо от ВАЗ 2114.

ICE

Головное устройство Alpine CDA 9853R
Eсилитель Fusion FP-1404, Fusion FP-802, Fusion FP-9001D

Акустическая система:
Fusion FJL-65C, Hertz HL 70
Сабвуфер Fusion PP SW-15E.


Источник: Maxi-Tuning http://www.maxi-tuning.ru

 

Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Информация
Комментировать статьи на сайте возможно только в течение 5 дней со дня публикации.