Информация к новости
  • Просмотров: 773
  • Автор: admin
  • Дата: 30-03-2005, 00:17
30-03-2005, 00:17

ВАЗ-2111 Sli

Категория: Статьи / Lada 110 | Приора / Lada 110 - Тюнинг

Автор: А. ДИВАКОВ, Р. АКИНИЯЗОВ
ВАЗ-2111 SliВАЗ-2111 Sli
Мы долго ждали этот автомобиль. Во-первых, потому, что ВАЗ-2111 Sli — это дебютная работа нового тюнинг-центра Аларм-Сервис. (Идеология доводки была разработана бывшим техническим директором фирмы Лада Инжиниринг Кириллом Погожевым.)

Пластиковый обвес облагородил и без того неплохо скроенный универсал.Пластиковый обвес облагородил и без того неплохо скроенный универсал.
Что касается внешности, то серийный универсал не вызывает такого количества нареканий, как обычная "десятка". И все же резервы для улучшений есть, что попыталась доказать тольяттинская фирма S.E. Разработанный ею комплект навесных деталей из пластика добавляет ВАЗ-2111 "целеустремленности" и, пожалуй, позволяет автомобилю претендовать на принадлежность к модной прослойке спортивных универсалов. Неплохо играют на имидж и 14-дюймовые легкосплавные колеса московской фирмы Прома.

Об аэродинамической эффективности тольяттинской "обвески" без соответствующих экспериментов в аэродинамической трубе говорить что-либо сложно, но один ее недостаток выявился уже по дороге на полигон. Если одной из задач эффектного спойлера на верхней кромке задней двери было сохранение в чистоте заднего стекла, то, как оказалось, она не выполнена: стекло быстро забрасывается дорожной грязью, и только задний "дворник" помогает расчистить окошко для обзора.

Приборная панельПриборная панель
В салоне ВАЗ-2111 Sli вместо стандартных передних сидений появились глубокие спортивные кресла немецкой фирмы Koenig — решение, которое можно было бы только приветствовать, если бы не цена импортных сидений: $1284, почти четверть стоимости нового универсала! То же, хотя и в меньшей степени, относится к трехспицевому кожаному рулю Nardi Gara. Руль, безусловно, хорош, но при желании можно найти спортивную баранку раза в два дешевле, пусть и не такой известной марки.

Белые шкалы приборов здорово оживляют тёмный интерьер 2111Белые шкалы приборов здорово оживляют тёмный интерьер 2111
Совершенно оригинальный штрих в оформлении салона "одиннадцатой" — белые циферблаты приборов. Казалось бы — мелочь. Но она сразу бросается в глаза и здорово оживляет мрачноватый черно-серый интерьер. Однако такое решение не для педантов, желающих знать скорость своего автомобиля с точностью до 1 км/ч. Из-за того, что циферблаты приобрели немного сплюснутую, овальную форму, точность приборов, понятно, не возросла, и это подтверждено в таблице, оценивающей верность показаний спидометра.
Пробуждение мотора, вопреки ожиданиям, не сопровождается назойливым бухтением спортивного выхлопа. Такова идеология: этот вариант тюнинга не должен отдавать экстремизмом, и громкий спортивный выхлоп — как раз то, без чего универсал вполне может обойтись.

Восьмиклапанный впрысковый мотор, хотя и звучит как стандартный, подвергся некоторым доработкам. Рабочий объем увеличен до 1600 куб. см, изменены фазы газораспределения путем установки нестандартного распредвала, а программа управления впрыском перекалибрована для улучшения наполнения цилиндров во всем диапазоне оборотов. Замена главной пары трансмиссии со стандартным отношением 3,9 на "спортивную" (4,3) — тоже отработанное на сотнях вазовских машин решение, позволяющее лучше реализовать возросшую мощность мотора.
Получилось неплохо. Главное, что мотор стал гораздо живее в промежутке от 2000 до 4500 оборотов, где стандартный двигатель отличается редкой занудностью. И это наглядно подтверждают результаты измерений. Если динамика разгона и максимальная скорость изменились незначительно, то эластичность мотора (она характеризуется временем разгона от 60 до 100 и от 80 до 120 км/ч) существенно возросла. Другое дело, стоит ли достигнутый результат тех $1300, в которые обходится подготовка двигателя и коробки передач по прайс-листу фирмы Аларм Моторспорт?

ВАЗ 2111 SliВАЗ 2111 Sli
За сухой строчкой "Усиление элементов подвески и крепления рулевой рейки" стояло, ни много ни мало, желание вылечить управляемость "десятки"-универсала. Дополнительному усилению был подвергнут моторный щит в местах крепления рулевого механизма, а в кронштейны растяжек были установлены более жесткие резинометаллические шарниры. И представьте, это лекарство помогло. Правда, вкупе с установкой амортизаторов питерской фирмы Плаза (специально разработанных по характеристикам фирмы Аларм-Сервис). Не панацея, конечно, но больному стало заметно лучше.

Намного острее стали реакции. Появилась более жесткая связь между рулем и колесами. У водителя возникает наконец ощущение, что в поворотах он управляет машиной, а не наоборот. Но вот угловая жесткость подвески осталась почти прежней — стабилизатор поперечной устойчивости здесь стандартный. В результате очень много "вкусного" в управляемости съедают крены. Все то же старое чувство: при повороте руля автомобиль сначала заваливается и лишь потом изменяет траекторию.
Увеличение жесткости связей передней подвески и рулевого управления с кузовом дало и отрицательный эффект. Заметно возросло усилие на руле при поворотах на большие углы. Да и все нюансы в работе пары "колесо—дорога" стали назойливо передаваться прямо на руль. Словом, за более информативное и четкое рулевое управление водителю тюнинговой "одиннадцатой" придется расплачиваться большей утомляемостью.

Установка вентилируемых дисков фирмы Brembo улучшила тормозную динамику, и особенно при интенсивной работе: при нагреве фрикционной пары эффективность тормозов не падает, а наоборот — увеличивается. Интересный и даже поучительный результат дала попытка применения специальных тормозных колодок фирмы Ferodo. С ними эффективность тормозов упала настолько, что пришлось в спешном порядке устанавливать назад "родные" егорьевские колодки. И дело здесь, конечно, не в том, что знаменитая фирма Ferodo выпускает что-то не то. Просто для эффективной работы и диск, и колодки должны соответствовать друг другу по характеристикам.

И в заключение — о шуме. Несмотря на дорогостоящую операцию по проклейке кузова универсала шумоизоляционными материалами фирмы 3М, он не уменьшился, а... возрос. Причина? Конечно, добавили шума более широкие, чем на "стандарте", покрышки и дополнительные аэродинамические элементы. Но не нужно забывать о том, с чего мы начали эту статью. Акустический комфорт — вещь очень сложная, и над тем, как сделать автомобиль чуть тише прежнего, в солидных западных компаниях бьются десятки специалистов. Видимо, просто проклеить машину шумоизоляционными материалами, пусть даже самыми лучшими, для достижения желаемого результата недостаточно.

Что же в итоге? Если подсчитать стоимость всех доработок, то выходит, что после них стандартный универсал ВАЗ-2111 подорожал ровно вдвое. Впрочем, прайс-лист тюнинговой фирмы, создавшей этот автомобиль, предусмотрительно завершается словами о том, что представленная комплектация является "разумно максимальной" и каждый ее элемент может применяться в отдельности, что также улучшает характеристики стандартного автомобиля.

Что разумно и что нет, таким образом, должен решать сам покупатель. А в зависимости от спроса продавец будет изменять набор и стоимость услуг.

Поиски золотого сечения продолжаются. Пока что полным успехом они не увенчались.

Перечень доработок:
Подготовка двигателя Объем — 1,6 л: 990
Максимальная мощность: 101 л. с. при 5500 об/мин
Максимальный крутящий момент: 142,1 Нм при 3900 об/мин
Подготовка трансмиссии с измененной главной парой: 308
Амортизаторы Plaza-2110 Special: 291
Усиление элементов подвески и крепления рулевой рейки: 80
Передние вентилируемые тормозные диски Brembo: 90
Колеса Прома 5,5Jх14 (4 шт.): 267
Шины Pirelli P6000 185/60 R14 (4 шт.): 360
Комплект навесного пластикового оборудования Титан (фирмы S.E., Тольятти): 990
Комбинация приборов Аларм Моторспорт: 59
Руль Nardi Gara 3/3 со ступицей: 241
Сиденья Koenig CP 200 (2 шт.): 1094
Салазки Koenig (2 шт.): 130
Адаптер для ВАЗ-2110 (2 шт.): 60
Шумоизоляция материалами 3М: 654
Защита картера двигателя и коробки передач: 84

Результаты измерений:
Результаты измерений

Фото А. Воинова
Автомобиль ВАЗ-2111 Sli был предоставлен для теста тюнинг-центром Аларм-Сервис. Адрес: Москва, 5-й Донской проезд, 21, тел.: (095) 955-15-94.


Источник: http://www.autoreview.ru
 

 

Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
<
ebyfo

22 декабря 2015 04:24

Информация к комментарию
  • Группа: Посетители
  • Регистрация: 22.12.2015
  • Статус: Пользователь offline
  • Публикаций: 0
  • Комментариев: 1
У нас можно приобрести купить дапоксетин в любую точку россии.
Информация
Комментировать статьи на сайте возможно только в течение 5 дней со дня публикации.