» » » Не только... - ВАЗ 2110 КМС
Информация к новости
  • Просмотров: 424
  • Автор: admin
  • Дата: 11-09-2005, 20:10
11-09-2005, 20:10

Не только... - ВАЗ 2110 КМС

Категория: Автозвук / Автозвук - Системы

Автор: АВТОЗВУК
Morel Integra 4 в роли СЧ/ВЧ-излучателей в кикпанелях.Morel Integra 4 в роли СЧ/ВЧ-излучателей в кикпанелях.
Morel Integra 4 в роли СЧ/ВЧ-излучателей в кикпанелях.Morel Integra 4 в роли СЧ/ВЧ-излучателей в кикпанелях.
По пожеланиям трудящихся там форсируют и настроят и машину, предназначенную для дорог общего пользования. И опять – не только. В дорожном варианте авто снабдят еще и достойной звуковой системой. За звук в КМС отвечает Михаил Кочергин – личность известная, ветеран, можно сказать, отечественного автозвукового спорта. Вот что он придумал в одной из «десяток», основательно переустроенной товарищами по цеху (в буквальном смысле). Товарищи добавили лошадей в двигатель, перенастроив впрыск, основательно перетряхнули подвеску и все такое. А Михаил потом поставил «десятке» голос.

JVC серии «Хамелеон» в консоли ВАЗ-2110 оказывается как раз на месте.JVC серии «Хамелеон» в консоли ВАЗ-2110 оказывается как раз на месте.
JVC серии «Хамелеон» в консоли ВАЗ-2110 оказывается как раз на месте.JVC серии «Хамелеон» в консоли ВАЗ-2110 оказывается как раз на месте.
Миша – прирожденный экспериментатор. Вот он и решил в рамках одной установки сделать сразу несколько нетрадиционных вещей. Самое главное: система с трехполосной акустикой работает от... трехканального усилителя. Сабвуфера в традиционном понимании нет. А бас – есть. Вот что вышло. Источник сигнала – «хамелеон» JVC. Штатное место в «десятках» расположено не очень удобно для других устройств, им низковато, а «хамелеон» с его почти горизонтально расположенными кнопками там предельно удобен.

От серийной десятки версия КМС внешне отличается мало. Разве что – коваными колесами Авиатехнология.От серийной десятки версия КМС внешне отличается мало. Разве что – коваными колесами Авиатехнология.
Не только... - ВАЗ 2110 КМСНе только... - ВАЗ 2110 КМС
Сигнал с выхода идет на трехканальный усилитель Xtant 3300x, поместившийся под полкой в багажнике. Больше в багажнике ничего существенного нет. Потому что функции сабвуфера взяли на себя 8-дюймовые низкочастотники Morel в передних дверях. Установленные в специально изготовленных подиумах, они соединены параллельно и подключены к одному, общему для них каналу усилителя. Фильтр нижних частот на входе этого канала настроен на 300 Гц (24 дБ/окт.). В этой полосе частот, по существующим представлениям, содержится крайне мало пространственной информации, поэтому монобасовики ничего не отнимают от стереокартины.

Не только... - ВАЗ 2110 КМСНе только... - ВАЗ 2110 КМС
Не только... - ВАЗ 2110 КМСНе только... - ВАЗ 2110 КМС
Выше 300 Гц работает двухполосная СЧ/ВЧ-акустика. В этой роли – комплект головок Morel Integra 4, установленных в кикпанели, тоже на фигуристых подиумах, обеспечивающих нужную ориентацию. «Интегры» составляют нагрузку для двух оставшихся каналов трехканального Xtant 3300. Существует мнение, неоднократно подтвержденное на практике, что расположение фронтальных СЧ/ВЧ-излучателей в кикпанелях, – решение, обеспечивающее наиболее равномерную стереопанораму, поскольку так достигается минимальная разность хода от правого и левого излучателей. Насколько это пойдет в ущерб тональному балансу и высоте сцены, зависит не только от умения установщика, но часто и от простого везения – ведь внутренняя акустика салона на средних и верхних частотах совершенно непредсказуема. Вариант, найденный Михаилом для «десятки», оказался очень удачным, на большей части своей ширины звуковая сцена высокая, лишь чуть спадая по краям (ничего 100-процентного в мире car audio не бывает). Зато по равномерности расположения звуковых источников – выше всяких похвал.

Схема привязки аппаратуры ВАЗ 2110Схема привязки аппаратуры ВАЗ 2110

Итоги эксперимента: получилась очень неплохо звучащая система минимального состава («голова», четыре динамика и один усилитель, меньше уже некуда). При этом система – очень мощная (до 300 Вт на басовом канале и по 75 – на фронтальных СЧ/ВЧ), и главное – не идущая в ущерб спортивной натуре тюнингованной машины. Такое получается не часто...


Источник: Журнал "Автозвук" • № 3 / 2001 http://www.avtozvuk.com
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Информация
Комментировать статьи на сайте возможно только в течение 5 дней со дня публикации.