» » » Знакомый почерк - ВАЗ 2111, студия «HiFi Arsenal», г. Ярославль
Информация к новости
  • Просмотров: 646
  • Автор: admin
  • Дата: 10-12-2005, 06:04
10-12-2005, 06:04

Знакомый почерк - ВАЗ 2111, студия «HiFi Arsenal», г. Ярославль

Категория: Автозвук / Автозвук - Системы

Автор: Сергей ГАВРИЛЮК
ПРОЛОГ

Глава, душа и мозг HiFi Arsenal Владимир Бурлаков лёгок на подъём. Уже не в первый раз он сам прибыл в столицу, чтобы показать очередное произведение своей студии. На этот раз им стал четвёртый вариант системы в ВАЗ-2111 «Вирус». О первой версии мы уже писали в №7 за 2001 год, она немало поразила всех своим необычным «потолочным» размещением компонентов, четвертая же готовилась к еврофиналу 2003 года в Санкт-Петербурге.

  Наилучшим вариантом, как с точки зрения компоновки, так и звука, оказалась плоская поверхность с комбинацией приборов, установленной посередине.Наилучшим вариантом, как с точки зрения компоновки, так и звука, оказалась плоская поверхность с комбинацией приборов, установленной посередине.
Блок дистанционного управления компонентами системы сохранился и в четвёртом варианте благодаря своей простоте, надёжности и удобству.Блок дистанционного управления компонентами системы сохранился и в четвёртом варианте благодаря своей простоте, надёжности и удобству.
 В четырех отверстиях установлены НЧ и СЧ-динамики, в два других вклеены укороченные порты 50-миллиметровых фазоинверторов Dietz.В четырех отверстиях установлены НЧ и СЧ-динамики, в два других вклеены укороченные порты 50-миллиметровых фазоинверторов Dietz.
  В четырех отверстиях установлены НЧ и СЧ-динамики, в два других вклеены укороченные порты 50-миллиметровых фазоинверторов Dietz.В четырех отверстиях установлены НЧ и СЧ-динамики, в два других вклеены укороченные порты 50-миллиметровых фазоинверторов Dietz.

Новейший вариант системы создавался для решения трёх задач: сделать демонстрационный автомобиль, побороться с соперниками на соревнованиях и самому послушать. Последняя задача была серьёзно усложнена разнообразием музыкальных жанров и направлений, которые, по мнению г-на Бурлакова, система должна была воспроизводить одинаково хорошо: Chris Rea, Deep Forest, ZZ Top, Dire Straits, Yello и «далее со всеми остановками», включая джаз и классический репертуар. Кстати, подобный космополитизм провоцирует настоящие завалы компакт-дисков на заднем сиденье, которые хоть и заменяются примерно раз в неделю, во время генеральной уборки, но «живут» там постоянно в количестве до полусотни.

В итоге непростой работы получилось вот что.


ТОКИ ПЕРЕМЕННЫЕ, ТОКИ ПОСТОЯННЫЕ

Уже во второй редакции система была расширена монитором Farenheit потолочной установки для обслуживания пассажиров второго ряда сидений. Монитор был всем хорош, однако из-за своей диагонали никак не мог поместиться в четвёртом варианте на новом месте, в центральной консоли. Поэтому теперь в консоль установлена компактная LCD-панель Power Acoustik PT-566HS с диагональю 5,6 дюйма. Хорошим подспорьем оказался и видеопроигрыватель Prology DVD-300, выигранный на ярославских состязаниях с призами от спонсора. Композитный видеосигнал поступает напрямую в «телевизор», а аудиосигнал через частотный модулятор/сумматор Power Acoustik EFM-02 подмешивается к сигналам УКВ-радиостанций западного диапазона CCIR. Решение простое и обоснованное, исходя из сугубо вспомогательной функции видеоряда в системе.

  В консоль установлена компактная LCD-панель Power Acoustik PT-566HS с диагональю 5,6 дюйма.В консоль установлена компактная LCD-панель Power Acoustik PT-566HS с диагональю 5,6 дюйма.
Клиновидный корпус сабвуфера объёмом 75 л выполнен в самых лучших монументальных традициях нашей отрасли — из фанеры толщиной 20 ммКлиновидный корпус сабвуфера объёмом 75 л выполнен в самых лучших монументальных традициях нашей отрасли — из фанеры толщиной 20 мм
 Видеопроигрыватель Prology DVD-300 — трофей. Он был выигран на ярославских состязаниях с призами от спонсора.Видеопроигрыватель Prology DVD-300 — трофей. Он был выигран на ярославских состязаниях с призами от спонсора.

Основная роль принадлежит головному устройству Pioneer DEX-P9R в паре с процессором DEQ-P9Q. Процессорные мощности позволяют легко менять задержки и усиление сигнала по полосам частот, что важно для управления звуковой сценой, борьбы с резонансами и неравномерностью АЧХ салона. Функции активного кроссовера также выполняет «пионерская» парочка. Жёсткий, по мнению автора системы, звук процессорной «девятки» был сбалансирован мягкой акустикой Morel.

Усилители в системе выполняют только усиление, или, как пишут в книгах, «модулируют постоянное напряжение источников питания сигналом переменного тока звуковой частоты». Те из частот, которые оказались выше границы суббасового диапазона, поступают на три «модулятора» Xtant 202m. Первый работает в диапазоне мидбаса на оба канала стереопары и нагружен динамическими головками Morel HCW-6.5 в фазоинверторном акустическом оформлении. Два других Xtant’а включены иначе, по усилителю на канал, и работают каждый с сигналом и СЧ и ВЧ-диапазона. Как считает создатель системы, такое решение позволяет радикально уменьшить переходное затухание между правым и левым каналами именно в диапазоне частот максимальной чувствительности человеческого уха. Каждый канал «нетипичного» Xtant’а нагружен головками Morel CDM-54 и Morel Supremo. Последний, весьма достойный излучатель, мы вызывали «На ковёр с докладом» в №11 за 2002 год, где (легко проверить) он был признан «невиданным прежде оружием в руках борцов за звуковую сцену».

Сигнал суббасового диапазона поступает на экстренно мощный импульсный усилитель Power Acoustik A-1800DB через ФНЧ встроенного кроссовера с частотой среза 100 Гц. Выбор в пользу этой модели был сделан по причинам её сравнительно невысокой стоимости, хорошей импульсной характеристики (автор установки воспользовался определениями «быстрый» и «чёткий») и, конечно же, большого запаса мощности. Запас позволил подключить две динамические головки Morel HCW-10 последовательно, получив в результате нагрузку 8 Ом, высокое значение демпинг-фактора, а следовательно, точный, контролируемый бас, что важно в случае жанровой универсальности системы. По тем же соображениям точности акустическим оформлением суббасового излучателя стал закрытый ящик.

Питание на установку подано проводом сечением 50 мм2 (AWG 0). Меньше было бы бестактно: по расчетам Владимира, на пике мощности все компоненты системы потребляют около 200 А.

  Подиумы ВЧ-секции фронтальной акустики изготовлены по известной трикотажной технологии, на двух фанерных оформителях.Подиумы ВЧ-секции фронтальной акустики изготовлены по известной трикотажной технологии, на двух фанерных оформителях.
Подиумы ВЧ-секции фронтальной акустики изготовлены по известной трикотажной технологии, на двух фанерных оформителях.Подиумы ВЧ-секции фронтальной акустики изготовлены по известной трикотажной технологии, на двух фанерных оформителях.
 Все усилители, процессор, конденсаторы и элементы проводки разместились начинкой в пироге невысокого ящика из 18-миллиметровой фанеры.Все усилители, процессор, конденсаторы и элементы проводки разместились начинкой в пироге невысокого ящика из 18-миллиметровой фанеры.

Блок дистанционного управления компонентами, прописавшийся в первом варианте, сохранился и в четвёртом благодаря своей простоте, надёжности и удобству. Три из пяти выключателей блока позволяют оперативно отключить любой из усилителей, что оказалось просто незаменимым при настройке системы. Четвёртый выключатель управляет сотней светодиодов декоративной подсветки, а последний, пятый — парой вентиляторов. Всего вентиляторов в системе шесть, вторая их пара работает постоянно, а третья управляется по сигналу термодатчиков самых мощных потребителей — суб- и мидбасового усилителей. В цепи питания обоих усилителей включены конденсаторы Deitz ёмкостью 1 Ф.


КОНСТРУКЦИИ МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ И ДРУГИЕ

В четвёртой версии серьёзной переделке подверглась штатная передняя панель автомобиля. По замыслу автора, в тело панели предстояло вмонтировать НЧ и СЧ-секции фронтальной части системы, а низкочастотники снабдить «трубами» фазоинверторов! Чтобы облегчить эксперименты с макетами будущих излучателей и не «обездвиживать» автомобиль на длительное время, был изготовлен отдельный модельный стенд из нижней части «десятой» торпедо. После двух недель трудов, дневных и ночных бдений наилучшим вариантом, как с точки зрения компоновки, так и звука, оказалась плоская поверхность с комбинацией приборов, установленной посередине.

Заветная плоскость — это обработанный поролоновыми листами шумоизоляции STP лист фанеры толщиной 20 мм, в котором прорезаны шесть отверстий. В четыре отверстия, предназначенные для монтажа НЧ и СЧ-динамиков, вклеены и закреплены металлическими пластинами монтажные кольца из органического стекла. В кольцах просверлены отверстия и нарезана резьба первым метчиком, чтобы обеспечить натяг в резьбовом соединении. В два других отверстия вклеены укороченные 50-миллиметровые тоннели фазоинверторов Dietz. Снизу к основной плоскости крепятся ящики для НЧ-динамиков объемом по 5,5 л из фанеры толщиной 10 мм. Объём ящиков проверялся универсальным водяным способом, а для защиты фанеры от влаги использовались одноразовые резиновые емкости из тонкого натурального латекса. Да-да, именно они, Electronically Tested, удобно и безопасно (для фанеры). Настройка длины тоннелей также выполнялась с помощью резиновых изделий, но уже менее романтического назначения — шлангов системы охлаждения. Их в ходе настройки было изрезано шесть штук.

Подиумы ВЧ-секции фронтальной акустики изготовлены по известной «трикотажной» технологии, на двух фанерных оформителях. Обработанная снаружи полиэфирной смолой заготовка была зашпаклёвана, вышкурена и выкрашена в цвет внутренней обивки двери, а внутренняя часть обработана слоем термоклея для утяжеления и снятия возможных резонансов тонкостенной конструкции. Готовые подиумы установлены в уголках крепления наружных зеркал.

  Импульсный усилитель Power Acoustik A-1800DB был выбран по причинам хорошей импульсной характеристики и, конечно же, большого запаса мощности.Импульсный усилитель Power Acoustik A-1800DB был выбран по причинам хорошей импульсной характеристики и, конечно же, большого запаса мощности.Силовые аксессуары системы — из топовой серии Dietz.Силовые аксессуары системы — из топовой серии Dietz. Силовые аксессуары системы — из топовой серии Dietz.Силовые аксессуары системы — из топовой серии Dietz.

Клиновидный корпус суббасового излучателя объёмом 75 л выполнен в самых лучших монументальных традициях нашей отрасли — из фанеры толщиной 20 мм. Передняя, или, лучше сказать, верхняя стенка корпуса, несущая на себе две головки, усилена вторым листом фанеры до толщины 40 мм. Сами головки установлены на кольцах из оргстекла точно так же, как и во фронтальной части системы. Внутренние поверхности ящика не потребовали никакой дополнительной обработки, что автор считает безусловным достоинством конструкции, верно рассчитанной и выполненной без ошибок. Готовый «монумент» может быть легко установлен или изъят из багажника, что предусмотрено крепёжными элементами и электрическими соединителями. Правда, лёгкость действия относительная, необходимо не менее четырех крепких рук, чтобы поднять «монумент», да и носить его особенно далеко как-то не хочется.

По сравнению с первой версией изменилось размещение усилительной группы, она переехала с потолка на пол. Причин тому было несколько, в частности, новый подход к охлаждению и понижение центра тяжести автомобиля. Последняя причина только кажется надуманной, общая масса компонентов вышла немалой, установка проставок и усиленных пружин задней подвески едва-едва выровняла просевший автомобиль.

Все усилители, процессор, конденсаторы и другая мелочёвка теперь разместились начинкой в пироге невысокого ящика из 18-миллиметровой фанеры, отделанной карпетом. По углам ящика — две пары вентиляторов, постоянного действия и управляемых термодатчиками, а сверху ящик закрыт крышкой для организации внутренних воздушных потоков и хоть какой-нибудь возможности положить пару сумок в багажник, под сабвуфер. Весь «пирог с начинкой» может подниматься на петлях так, чтобы обеспечить доступ к запасному колесу, спрятанному в нише пола.

Отдельного упоминания заслуживают серьёзные работы в части изменений вытяжной вентиляции кузова. Вентиляционные решётки передних дверей полностью заглушены для того, чтобы максимально уменьшить эффект «подтекания мидбаса» через двери. Вентиляция задних дверей оставлена нетронутой, и в дополнение к ней прорезаны два новых окна под задним бампером, в которые вмонтированы вентиляторы, включаемые с блока дистанционного управления. Такое решение обеспечило интенсивный воздухообмен в багажнике, что благоприятно сказалось на температурных режимах «пирога с начинкой», а заодно способствовало хорошему проветриванию задней части кузова автомобиля, страдающего врождённой сыростью салона.


НАСТРОЙКА ИНСТРУМЕНТАЛЬНАЯ

В комплект инструментов для настройки вошли: одна рулетка, набор референсных компакт-дисков, живая модель пассажира переднего сиденья и пара ушей автора системы. Рулетка понадобилась только однажды, для замера расстояния от точки прослушивания до излучателей фронтальной и тыловой частей установки. Полученные результаты были введены в «пионерский» процессор в качестве начальных значений задержек, а точные их показатели найдены по дорожке с семью барабанами на судейском диске.

Для референсных компакт-дисков существует своя, строгая специализация. Например, Dire Straits, «Brothers In Arms», 1985 очень удобен для работы со всем звуковым диапазоном, содержит небольшое количество инструментов, каждый из которых отчётливо слышен, особенно солирующий саксофон. Или Yello — каждый альбом содержит композиции с умопомрачительным спектром, как говорится, «от двадцати до двадцати по нулям децибел», такой материал позволяет оценить бас, его глубину и сочность, а также понять макро- и микродинамические способности системы. Очень хорош диск ярославской джазовой группы, оцифрованный прямо с микрофона, unplugged, так сказать, он уникален в смысле возможности сравнить живое звучание коллектива со звучанием записи на различных системах. В сухих цифрах результаты работы по настройке кроссоверов выглядят так:

Subwoofer ФНЧ 80 Гц 36 дБ/окт.
Woofer ФВЧ 80 Гц 30 дБ/окт.
ФНЧ 630 Гц 30 дБ/окт.
Midrange ФВЧ 630 Гц 36 дБ/окт.
ФНЧ 3150 Гц 12 дБ/окт.
Tweeter ФВЧ 3150 Гц 12 дБ/окт.

Самым серьёзным образом была скорректирована суммарная АЧХ системы, наиболее «пораженными точками» были области частот вблизи 125, 200 и 1600 Гц, где глубина пиков/провалов достигала 8 — 10 дБ.

В окончательно настроенной системе мы послушали наш традиционный NAIM Sampler и можем отметить безусловную удачу Владимира по части лёгкости и открытости звучания, обычно не очень свойственной сильно «зацифрованным» системам. Лишь скрипки на 4-й и 5-й дорожках показались слегка завуалированными, а контрабас на 7-й выглядел немного растянутым вдоль салона автомобиля. Володя предположил, что эти огрехи вызваны работой системы на грани допустимого напряжения питания, наш фотограф уже добрых два часа вертел и крутил автомобиль, и ему тоже хотелось слышать систему, которую он снимает.


НЮАНСЫ ПРАКТИЧЕСКИЕ

Слабыми для систем всех поколений оказались бортовые источники электропитания. Штатный 80-амперный генератор страдает хроническим ускоренным износом щёточного узла, так как в режиме средней акустической нагрузки на слушателя нагрузка токовая вплотную подбирается к предельным для прибора значениям. На стоянке по полной программе достаётся аккумулятору — типовой свежезаряженный экземпляр ёмкостью 60 Ач способен обеспечить запросы слушателей в течение двух часов, не более. Как результат — и щётки, и аккумулятор перешли в разряд расходных материалов со сроком службы один год.


ЭПИЛОГ

Когда г-н Бурлаков уже засобирался, мы задали ему коварный (как нам кажется) вопрос: «А что ещё хочется сделать в системе?» Владимир честно сказал, что сейчас ничего не хочется. Оно и понятно, позади длинная зима, короткий световой день, недостаточная инсоляция — всё понимаем, сами который год мучаемся. Но неужели весной, с открытием сезона, мы не увидим его в списке участников, а скорее всего, и победителей соревнований? Вряд ли, это не его почерк.

Схема подключения звуковой аппаратуры ВАЗ 2111.Схема подключения звуковой аппаратуры ВАЗ 2111.



АВТОМОБИЛЬ: ВАЗ-2111

ИСТОЧНИКИ: Pioneer DEX-P9R, Prology DVD-300

МОНИТОР: Power Acoustik PT-566HS

ПРОЦЕССОР: Pioneer DEQ-P9Q

УСИЛИТЕЛИ: Xtant 202m, Power Acoustik A-1800DB

АКУСТИКА: Morel HCW-6.5, CDM-54, Supremo

САБВУФЕРЫ: Morel HCW-10

СТУДИЯ: HiFi Arsenal, г. Ярославль


Источник: Журнал "Автозвук" • № 3 / 2004 http://www.avtozvuk.com
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Информация
Комментировать статьи на сайте возможно только в течение 5 дней со дня публикации.